我知道的3一5万电动汽车：
1、五菱宏光MINIEV，第一款3一5万电动汽车不得不先介绍五菱宏光MINIEV，因为它是老百姓买得起的品牌电动汽车，五菱宏光MINIEV电动汽车在国内的销量也非常爆！
2、凌宝BOX，是江苏吉麦新能源汽车旗下的首款量产微型纯电动车，该车共有标准版和舒适版供朋友们选择，销售价格分别为3.38万元和3.58万元。
3、北汽昌河EV2，格区间也在3一5万之间，是一款微型电动汽车，从外表看他更像是一款MINI的面包车，目前该款车共有四款车型供朋友们选择。
微型电动车市场前景好吗？为什么车企纷纷开发自己的微型电动车？
五菱宏光MINI EV是5万以下的新能源汽车中性价比高的选择。它价格实惠，适合城市短途出行，外观简洁大方，内部空间宽敞舒适。驾驶稳定，是实用性强、性价比高的新能源汽车。
我们的电动车，微型电动车生产的理念没有错，体型缩小了，但是方向却却错了，道路拥挤是因为道路狭窄而堵塞，如果我们的车企将新能源电动车改成像西方一样，将电动车设计为，前后，座秩，而不是横向，座位，会很好的解决道路拥堵，所以他们的脑袋瓜子实在是愚蠢，我们设想一下，横县行走在路上，和县哪个容易造成拥堵？显而易见，但是我们的车的设计者却看不出这一点，实在是愚蠢
目前，街上的微型电动车随处可见，那微型电动车的市场前景真的有那么好吗？下面我和大家简单谈一谈微型电动车。
1.政策方面。从2019年开始微型电动车市场开始萎缩，主要原因是受补贴退坡政策的影响，因此，业界普遍认为微型 汽车 的发展会受到限制。但在2020年1月，工信部部长在国务院新闻办公室举行的发布会上就表示，原来定的2020年底之前新能源 汽车 的补贴将完全退出，现在工信部要会同有关部门研究促进 汽车 消费的政策措施，进一步研究和评估新能源 汽车 的政策，退坡的政策可能要平缓一些。所以从这两个消息来看，新能源 汽车 的市场还是有一定前景的。
2. 需求方面。目前城市是纯电动 汽车 的最大战场，微型电动 汽车 在拥挤的城市道路中能够充分展现出经济，环保，不限行的优势。而且在城市道路比较拥挤的地方，微型电动 汽车 清秀的身材容易掉头，对于每天需要上班的工作者来说，道路限行是一个很大的问题。但是如果拥有微型电动 汽车 就不会有这样的烦恼。
3.价格方面。微型电动 汽车 在价格上也有很大的优势，当下， 汽车 消费观念一直在进步，微型电动 汽车 无疑是城市代步的最佳选择。
4.技术方面。由于如今的电池技术尚未取得突破性的进展，一味地追求高性能高续航，不顾安全强行提升电池的密度，这就给微型电动车的发展留下的隐患。我们经常可以看到电动车起火的新闻，但是微型电动车对于电池的技术要求不是很高，更加适合当下电动车的发展。
5.双积分政策。 双积分及平均燃油消耗量积分和新能源 汽车 积分，政府从这两个维度对乘用车企进行积分考核管理。平均消耗的负积分可以与新能源 汽车 积分进行交易抵偿转让的。也就是说，如果车企没有生产新能源 汽车 或产量不够，要想不遭到停产高油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源 汽车 积分来补偿自己的负分。而技术壁垒不高的微型电动车自然成为车企的权衡之策。
6.定位方面。微型电动车本身的市场定位就是较为小众的消费者群体，随着以后纯电动 汽车 技术的成熟，续航里程低，车身空间小，实用性不大的微型电动 汽车 的市场前景，还需要综合多方面的因素进行进一步的考虑。
以上就是我对微型电动 汽车 是否有好的市场前景的一些分析，希望能够对你有帮助。
超微型 汽车 在大城市有很大的发展空间，是城市理想的交通工具。
随着城市化的发展，人口越来越集中，交通越来越拥堵。停车难，堵车已经成为常态。在城市道路资源有限的情况下，缓解交通压力，最有效的途径就是公共交通和超迷你 汽车 ，但公共交通的便利性远不及私人交通工具，高官权贵从来没有说喜欢坐公交的。超大城市应该大力发展类似丰田irod，雷诺tiwiy这类迷你个人交通工具。资源有限的情况下，只有做更小的车，才能惠济更多的人群。一个城市，只发展大型 汽车 ，最后将导致只有少数高管和权贵才能开 汽车 。
微型电动车前景如何、车企纷纷开发微型电动车，表面上看，这是具备一定因果关系的两个问题，但实际上它们之间并没有太直接的因果关系，或者说关系不大。也就是说，很多车企开发微型电动车并不是因为看好它的市场前景，而是错综复杂的原因。下面分别回答以上两个问题。
微型电动车市场前景好吗？
微型电动车的市场前景取决于四个重要因素：价格、纯电动车的整体发展趋势、其它新能源车的整体发展趋势、用车文化的改变
一、价格
这是现阶段，以及未来很长一段时间，制约所有纯电动车发展的一个先决因素，同时也囊括了微型电动车。现阶段很多微型电动车补贴后的价格维持在5万元左右，同等价位可选择的燃油车数不胜数，关键是可以选择尺寸更大的轿车甚至SUV。站在消费者角度来看，除了无奈选择，很少有人主动选择。
二、纯电动车的整体发展趋势
没有大家？哪来小家？道理很简单，微型电动车的发展必然紧跟纯电动车的发展，不可能一枝独秀。归根结底，纯电动车的发展趋势由其环保属性所决定，这个问题得不到妥善解决，很难有一个明朗的前景，必然会被其它更适合的新能源车所代替。
三、其它新能源车的整体发展趋势
目前，氢燃料车崭露头角，就目前储备技术而言，前景似乎更加明朗。所谓的加氢站、制造成本问题，其实只是资金、布局问题，只要前景明朗、大部分车企锁定发展，这些问题都将随之解决。事实上，在节能减排方面，氢燃料车并没有明显硬伤。
四、用车文化的改变
这是一个消费心智问题，就像美国人喜欢皮卡、欧洲人喜欢两厢车/旅行车、日本人喜欢方盒子微型MPV的道理一样。很显然，国人更喜欢尺寸相对更大的轿车，同时对SUV也是情有独钟。过去，国人之所以选择微型车，是因为整体车价偏高，没有更好的选择。随着国产车的不断崛起， 汽车 价格的整体下探，微型车自然而然淡出视线。用车文化可能会改变，但必然是一个漫长的过程，与收入、车价、 汽车 消费观等都有直接关系。
综上所述，微型电动车前景不太乐观，价格、纯电动车的发展趋势、新能源车的发展趋势，以及用车文化等都是微型电动车在发展过程中必然面对的挑战。
为什么车企纷纷开发自己的微型电动车？
企业的经营由战略决策而定，而战略决策取决于大环境的变化，以及对未来发展的判断。
一、寻找突破口、提前布局
现阶段，纯电动车处于萌芽阶段，寻找突破口、提前布局车型等都是车企必做的工作，以防患于未然。相对于失去未来潜在市场，这些代价基本可以忽略不计。
二、满足节能减排要求
这点非常简单，所有车企都必须符合相关要求，开发微型电动车最为简单、时间最快、成本最低，站在企业经营角度上看，确实无可厚非。当然，如果只是完全、单纯的应付，就失去了本质上的意义。
三、纯电动车与氢燃料车的核心构架可以通用
纯电动车与氢燃料车本质上最大的区别就是电池不同，也就是说两者的通用性极强。就现阶段技术来看，未来主流新能源车必然是纯电动车、氢燃料车中的一种。既然能共享构架、共享平台，新能源车又是必然趋势，那么就找不到不发展纯电动车的理由了。
综上所述，车企开发自己的微型电动车有不得而为之的因素，也有退而求其次的理由，也有不得不做的提前布局和储备技术的原因。总而言之，就是现在要活下去，以后要活的更好，然后代价和风险又不能太大。
中国下一轮 汽车 市场的爆发一定在乡镇市场，乡镇市场存在大量的交通工具升级需求。而且这个市场普遍能接受的价格在4万左右的四座小型车，以满足短途出行为主，续航在150公里左右足够满足这样的需求；同事国内存在大量二车需求家庭，即家中已经保有一台燃油车可以满足长途出行，而家庭短途通勤如买菜接送孩子，走亲戚购物，上班等等都需要一台经济环保且不受限牌制约的家庭通勤 汽车 。这个市场非常庞大，所以小型车，微型车开发的市场一定是很有前景的。
我个人认为，微型电动车在城市很有市场，因为基本上都是上班族上下班代步使用。
我在各地城市道路上都能看到各种租赁的微型电动车在路上行驶。上面还打着广告“0排放，扫码租赁”等信息。
现在微型电车的最大问题还是动力性能太差，0-100怎么也的10秒，要不怎么开啊。并线加塞都费劲
在市里开微行很好！
粗狂与节约的进化
有手续的“老年代步车站”