秘书长、各位委员： 省人大常委会对我进行述职评议，这既是对我个人的爱护和鞭策，也是对全省信息产业发展和信息化建设的高度重视和关怀。现在，我将任职以来的有关情况汇报如下，请予评议。?省信息产业厅是主管全省电子信息产品制造业、软件业、计算机服务业和推进国民经济和社会信息化的省政府组成部门，负责管理省无线电管理局。今年7月，省政府信息化工作办公室合署到信息产业厅。 我于2010年12月到信息产业厅工作。在省委、省政府正确领导和省人大的监督、指导、支持下，我和班子成员一道，带领全厅干部职工认真履行职责，深入调查研究，为加快全省信息产业发展和信息化建设做了一些工作。 一、谋划发展思路，确立全省信息产业发展的主攻方向 面临新形势、新机遇，我注重把调查研究作为了解情况、谋划发展的关键环节，先后到全省11个市近百家企业和开发区调研，到国内信息产业发展较快的省市调研。今年下半年，我又带领班子成员和有关处室，深入各市的开发区和企业集体调研，与11个市的书记、市长共同谋划当地信息产业和信息化工作。经过广泛、深入的调查研究，摸清了我省信息产业基本情况，确立了?利用市场，整合资源，构筑平台，政策引导，以项目建设推动信息产业发展和信息化建设?的工作思路。 二、全省信息产业和信息化工作取得了明显进展 我和班子成员一起，带领厅局机关全体干部职工深入贯彻省委、省政府关于加大投资、国企改革、民营经济、扩大开放的一系列工作部署，克服困难，发挥优势，以项目建设为龙头，延伸产业链，提高产业集中度，在构筑发展平台、谋划建设大项目、信息化工程建设等方面有了突破性进展。 (一)构筑产业发展平台 构筑承载项目的大平台，变单个项目引进转向群体项目引进，我厅直接组织谋划实施的平台建设有： 1、建设5个信息产业园(基地、中心) (1)中国电子科技集团石家庄信息产业基地。在付双建副省长直接调度和省直有关部门支持下，我厅牵头与石家庄市、鹿泉市、中电科技集团共同谋划，依托13所、54所建设的中电科技集团石家庄信息产业基地，已于11月12日开工。该基地规划用地2230亩，首期开工建设9个重点项目，总投资10.?66亿元，到2011年基地产值将达到30亿元左右。该基地的建设，在省所合作方式上实现了大的突破。 (2)廊坊河北工业IT产业基地。经过近一年的努力，我厅促成了廊坊新奥集团与美国ABB和CE公司的合作，共同建设河北工业IT产业基地，合作协议已正式签订。该基地总投资约27亿元人民币，一期投资2.?48亿元，先期建设4个项目。基地建成后可实现销售收入约20亿元，利税约7亿元，将成为我省第一个归国留学生创业基地。 (3)石家庄凯华数码产业基地。经我厅积极谋划和推动，石家庄凯华公司与香港恒远展进公司已签订协议，由港方投资6.?5亿元人民币，其中1?.8亿元用于改造宝石电子股份公司，2.?3亿元用于在石家庄开发区建设数码产业基地，重点发展数字电视、数码相机等，2?.4亿元组建投资担保公司和其它项目合作。 (4)中国电子信息产业集团公司廊坊信息产业基地。与中国电子信息产业集团公司(CEC)多次洽谈，积极推进CEC廊坊信息产业基地建设。今年5月CEC在廊坊成立中电大成电子有限公司，生产石英晶体元器件，一期投资1亿元，近期将再追加2亿元，达产后年增销售收入4.?4亿元，利税7000万元。新开工光交换机项目占地70亩，计划投资1.?3亿元。在这两个项目基础上，正在谋划CEC更多的项目来廊坊落户，逐步形成CEC廊坊信息产业基地。我厅已从信息产业专项资金中安排300万元贷款贴息资金给予重点支持。 (5)四方通讯公司全光网络技术国家工程研究中心。该项目建设分光交换设备研发、生产、销售、工程安装、培训、博士后流动站、信息化工程监理7个版块。经与石家庄市协调沟通，目前正在启动征用土地工作。该项目占地约600亩，将用5年的时间建成年产值近20亿，利税2亿多元，带动运输、加工、橡胶制造、印刷等相关产业发展的光交换设备基地，打造?北方光谷?。我厅已给予重点专项支持。 2、重点建设4个省级软件产业园 我厅和原省计委共同批准建立的石家庄、三河燕郊、保定、秦皇岛四个省级软件园进展顺利，形成了一批优势企业和特色软件产品。石家庄软件园规划占地800亩，已有河北凯华、河北新龙、石易?鸺蔚?0多家软件企业，主要有统计、电子报税、交通管理等应用软件和系统集成软件等。燕郊软件园规划占地1000多亩，已有汉王科技、安博科技、圣邦等企业入驻，重点发展中文操作系统、嵌入式软件和应用软件，主要产品有汉字输入、名片输入系统、教育、企业管理等软件。保定软件园规划占地2000亩，已有浪拜迪、新云达、保定双狐、纵横等30多家软件企业，主要产品有电力仿真、企业管理、计算机辅助设计、建筑工程量算法等各类工具、应用软件。秦皇岛软件园规划占地1000多亩，有东软、燕大等10多家企业进入，主要产品有智能专家系统、计算机遥测与监控系统、VOD点播系统、社保管理等各类应用软件。 3、全面启动6个信息技术转化中心建设 充分发挥我省环京津优势，在石家庄、保定、廊坊、三河燕郊、秦皇岛、承德等开发区建设6个信息技术转化中心，统一以河北省信息技术转化中心的品牌出现，以三年内零租金使用的方式，吸引国内外信息技术人才到中心创业并就地转化、产业化。石家庄、秦皇岛、三河燕郊3个省级信息技术转化中心正在建设，省财政出资1400万元，调动3个开发区资金6000多万元，以股份制形式共同建设。转化中心的建设引进新的建设模式和管理模式，这在全国信息产业系统还是第一家。 4、打造4个特色产业基地 我省一些市、县在智能表、电子流量计、自动控制、线路板、通信电缆等产品具有一定优势，并形成了产业聚集。依托我省这些特色产业优势，我厅正在推进承德智能仪表产业基地、保定电力控制系统产业基地、沧州线路板产业基地、衡水通信电缆产业基地建设，以尽快形成产业规模。 上述产业平台建成后，将极大地促进我省IT产业发展。 (二)谋划建设一批大项目 以龙头整机项目为突破口，我厅直接抓了以下工作： 1、解决省液晶公司土地遗留问题，推进企业债转股 省液晶公司成立10年来，企业用地的产权问题长期没有得到解决，直接影响到债转股工作的进行。为此，省政府多次调度协调，拟投入4000万元购买农民土地，再入股到液晶公司，但由于资金问题未能实现。在省政府的重视下，我厅与石家庄市共同努力，省国土资源厅等有关部门大力支持，最终以农民土地入股的形式(没有花一分钱)圆满地解决了这一老大难问题，为企业债转股工作顺利进行扫清了障碍。 2、网络计算机(NC机)项目 我省农村?校校通?工程需要大量的计算机，而网络计算机(NC机)的价格仅是PC机的1／3左右，且NC机在全国刚刚起步，市场潜力很大。为此，我厅提出利用农村?校校通?工程建设和企业技术优势，带动NC机发展的思路，促成了航天金穗和河北南昊两个品牌NC机项目从无到有，实现了小批量生产。我厅又与省教育厅合作，由我厅出资200万元在安新、武安等县(市)农村学校中建设了18个NC机示范网络教室，既拉动了NC机产业的发展，又为农村学校建设了网络教室。南昊NC机已列入中组部?国家农村党员干部现代远程教育工程?推荐产品目录。 3、清华紫光公司手机项目 经我厅与廊坊市共同努力，清华紫光公司发挥技术优势，决定在廊坊开发区投资建设数字移动电话生产项目，总投资2.?9亿元。项目达产后年产手机500万部，产值60-70亿元，新增利税6.?5亿元。目前我厅正在与省发改委、廊坊市、清华大学一道跑信息产业部、国家发改委争取生产许可证。该项目建设，不仅改变了我省IT业无整机龙头产品的现状，还将带动一批相关产业发展。 4、省冀雅电子公司与韩国现代公司合作生产彩色液晶显示模块项目 经我厅专项支持，冀雅电子公司与韩国现代LCD株式会社达成了合资生产手机彩色液晶显示模块协议，该项目在廊坊开发区建设，总投资5000万元，其中韩国现代出资50万美元，到2005年实现年产量200万块，产值近4亿元。 5、全省信息产业普查项目 为摸清我省信息产业现状，科学制定我省信息产业发展政策、建立全省信息产业预警机制和监测体系，更好的发挥参谋助手作用，我厅与省工商局、省统计局联合开展了全省信息产业基本情况普查工作。这项工作涉及面广、难度大，在我省是第一次，在全国信息产业系统也是第一家，得到了信息产业部的肯定，并在全国信息产业统计会议上介绍了经验。 6、与地方政府和研究所共同推进一批重点项目建设 (1)进入试生产的大项目。主要有：保定英利新能源有限公司3兆瓦多晶硅太阳能电池、石家庄久乐汽车安全设备有限公司汽车电子安全气囊、石家庄麦特达公司毫米波点对多点宽带无线接入前端设备项目等，项目投资均超过亿元。 (2)已竣工和可望年内投产的大项目。主要有宁晋晶隆公司单晶硅扩产和线切割、中电科技集团54所宽频带卫星天线、39所天线、多元电器公司可视电话技改、燕郊世维通公司光接收器件与模块、秦皇岛海湾公司综合楼技改等。 (3)正在推进的大项目。主要有河北凯华公司统计信息资源管理系统、廊坊国瑞电子公司砷化镓单晶、河北普兴电子公司硅外延片扩产、54所固定无线接入设备、保定风帆与美国合作的锂电池、汉王公司识别系统等。 (三)重点信息化工程建设 1、?非典?期间紧急启动三项信息化工程建设? 非典?期间，我厅从人民群众切身利益出发，发挥信息技术优势，适时提出建设抗击?非典?的三项信息化工程，及时调剂资金170万元，组织有关单位在短时间内建设开通了省政府视频指挥调度系统、农村疫情实时监控网络系统、石家庄城市道路出入口车辆和人员监控系统，及时报送分析数据，对提高指挥效率、监控疫情发展提供了技术保障。 2、信息化5项试点工作全面推进 邯郸市城市信息化、石家庄市社区信息化、石家庄地税网上报税系统、秦皇岛公安应急指挥系统和唐县电子政务等5项重点信息化示范工程项目均已启动；石钢、沧化、保变等企业信息化试点工作进展顺利。 3、启动电子政务?112工程?建设 为改变我省电子政务建设各部门各自为政，系统自成体系，线路利用率低，运行费用高，软硬件资源和信息资源严重浪费等现状，集中财力办大事，省政府信息化工作办公室今年7月合署到我厅后，按照季允石省长和付双建副省长的部署，历时4个多月，制订了《河北省电子政务建设总体规划》和《河北省信息化工程建设管理办法》。按照规划，将充分利用和整合现有网络资源、信息资源和业务系统，构建省委、省人大、省政府、省政协、省军区统一的电子政务网络平台和12个重点应用系统，实现互联互通、资源共享。12个重点应用系统建设完成后，可基本形成满足公共服务、决策支持、行政监督需求的全省电子政务体系，带动全省社会经济各领域信息化建设。 (四)加快产品结构和产业结构调整步伐 1、发挥我省在新型显示器件、新型材料、网络通信等领域的优势，加快电子信息产品结构调整 第一、延长产业链，拓展新的领域。①基于我省在电真空器件、发光器件、液晶显示器件、微波通信器件已形成一定规模，谋划发展大尺寸纯平显像玻壳、彩色液晶显示器件等。经努力，宝石集团已实现19-34英寸纯平玻壳系列化，冀雅公司彩色液晶显示模块项目已启动，对13所微波器件及模块、新型光电器件及组件等项目给予了重点支持。②利用我省在太阳能硅单晶、液晶材料、硅外延材料方面优势，谋划发展电路用硅单晶材料、TFT材料、砷化镓、磷化镓材料等，重点支持了宁晋松宫公司硅片加工中心、实力克公司TFT液晶材料、廊坊国瑞公司砷化镓材料、13所硅外延材料等项目。③发挥我省在局域网交换路由设备、光通讯设备、基站、天线及传真机、可视电话等方面优势，发展集群通信系统与设备、宽带接入系统与设备、光交换机、网络计算机，重点支持了四方公司光纤活动连接器、国耀公司智能化通信电源和54所3.?5G固定无线接入系统、数字集群通信系统、无线电监测系统产业化项目。 第二、大力发展整机产品。为扭转我省元器件基础产品过重局面，我厅加大对整机产品的支持力度。一是重点培育壮大秦皇岛海湾、汉王制造、衡水南昊、航天金穗、电子信息技术研究院等整机企业；二是吸引国内外大的整机制造商来我省投资设厂。目前已初见成效。 2、大力发展软件产业和集成电路产业 软件业：借助京津智力资源，发挥我省人力资源成本低和已形成的产业优势，支持软件的工程化生产和软件代工，重点支持了电力控制、智能仪器仪表、家用电器等嵌入式软件，地理信息、地理坐标、数据库集成、实时数据库等工具软件，办公、社保、医保、统计、网管、视频点播、远程教育、企业管理等应用软件。集成电路产业：重点支持了集成电路设计、封装、专用设备制造、专用集成电路及模块，逐步形成与京津产业互补配套的发展格局。 3、大力发展民营IT企业 按照省委、省政府的部署，对全省百家民营企业中的12家IT企业重点扶持。经党组会、厅长办公会先后四次研究，我厅确定了7项具体支持措施，即：优先推荐争取国家发展基金和国债；给予适当出口贴息；对承担国家级项目给予配套资金；优先推荐企业上市；扩大规模和调整产品结构的贷款贴息；协调解决企业发展中的有关问题；为企业提供技术、政策、人才咨询服务。 通过全行业共同努力，今年1?10月，全省电子信息产业完成工业总产值90.?33亿元，同比增长33.?94％；完成销售收入81.?0亿元，增长28.?57％；实现利税10.?3亿元，增长35％；工业增加值完成31.?1亿元，增长18.?64％。预计到年底，全省电子信息产业能够超额完成各项目标任务。 三、加强政策引导，优化发展环境 认真贯彻落实国家和省有关政策、法规，适时谋划鼓励信息产业发展的政策、办法，促进我省信息产业发展。 1、深入贯彻国务院《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》和省政府《关于加快我省软件产业和集成电路产业发展若干规定》，加大对软件产业和集成电路产业的支持力度，已为我省软件和集成电路企业退税7600余万元，促进了企业快速发展，我省软件企业由2001年底的50家发展到现在的91家。 2、认真贯彻落实省委六届三次全会精神，我厅组织制定了《应用信息技术改造和提升传统产业实施意见》、《河北省优先发展信息产业的若干规定》、《河北省信息产业专项资金管理办法》等措施，将在全省信息化和信息产业工作会议上出台。 3、认真贯彻落实《中小企业促进法》和《河北省支持鼓励个体工商和私营企业发展条例》。围绕如何把具有特色的IT中小企业做大做强，一是成立了河北省信息产业中小企业发展工作领导小组，二是为中小企业发展提供必要的政策和资金支持，三是帮助中小企业协调解决发展中存在的问题。这些服务举措，增强了中小IT企业在我省扎根发展的信心。 四、加强市场宣传，扩大对外开放 我厅始终把招商引资作为增强产业实力的重要工作。 1、今年通过网站向外发布信息产业项目50多个。 2、组团参加了10?18河北经贸洽谈会、9?8厦门国际招商会、中国软件博览会和国际信息技术展览会，获信息产业部最佳组织奖和布展奖，信息产业部领导给予了高度评价。 3、采取?政府部门支持、中介机构参与、市场化运作?的方式，尝试举办了北方八省市企业信息化高级论坛、河北信息产业博览会、中国河北国际信息产业周、中国(石家庄)太和国际电子产品博览会，取得了明显成效。我厅将重点打造中国河北信息产业周和中国(石家庄)太和国际电子产品博览会，使之成为宣传河北信息产业、联系国内外客商、集聚国内外电子产品的品牌窗口。 4、整理编印了《河北省信息产业对外经济合作项目目录》，采取?走出去?的方式，组织了赴韩、日、印和台湾地区专业招商。两年签约项目58项，实际利用外资1.?1亿美元。 五、加强无线电管理，为经济建设和社会发展保驾护航 1、加强了对省局和各分局人、财、物的管理。建立健全了财务管理制度和各分局固定资产帐目。积极组织行政事业收费，严把收支两条线。对大项开支和大宗物品采购严格把关，在经费收支和固定资产管理中未发生任何问题。 2、统筹组织厅、局机关的政治学习和机关建设。统筹组织厅局机关的政治学习、机关建设和党建工作，经常与各局长、处长谈心交流、听取意见，经常参加无线电管理工作会议。目前，厅局之间形成了关系融洽、工作协调、团结向上的良好氛围，得到信息产业部和各省市信息产业部门的一致赞扬。 3、加强无线电业务技术和管理，各项工作走在全国前列。为保障北戴河地区通信畅通和安全，争取到国家在北戴河建国家监测站项目。经常过问欠缴频占费审计、民航专用频率整顿、重大违规台站查处、监测网建设等重要工作的进展情况。 经过努力，我省无线电管理机构建设、台站核查管理、档案室建设、监测网络信息化建设等工作名列全国前茅，多次在全国无线电管理工作会议上介绍经验。2002年底，国家无线电管理局在我省召开了业务技术工作现场经验交流会。 六、加强普法学习，提高依法行政水平 1、加强普法学习与宣传。组织了WTO与信息产业、电子商务与法律知识和依法行政知识等专题讲座，进行了行政诉讼法、行政复议法、国家赔偿法、行政处罚法、行政许可法、统计法、知识产权法、传染病防治法等法律知识学习。 2、推进依法行政。重点加强行政审批、执法的监督工作，明确了审批责任人、监督人、审批时限、审批程序和工作流程，公开审批事项。制定了《行政审批监督管理制度》和《行政审批责任追究办法》，严格规范了行政审批行为。我印发了国家和省《信息化工作有关文件汇编》和《信息安全法律法规文件汇编》，供省领导和各级主管部门、IT企业学习参阅。《河北省信息化工程建设管理办法》、《河北省信息系统工程监理管理办法》、《河北省信息与网络安全暂行规定》等地方性法规制定计划已上报省政府法制办。 3、积极推进行政审批制度改革。按照省委、省政府的工作部署，对我厅1900余份文件进行逐件审查，对厅、局机关行政审批事项进行了复查登记，圆满完成了清理法规和行政审批复查工作。 七、认真办理代表建议和委员提案，自觉接受人大监督 我和厅党组非常重视人大代表建议和政协委员提案的承办工作，并完善了承办工作责任制，我作为第一责任人。每年的承办工作会后，我都组织有关处室，对建议件逐一研究，督促各相关处室认真办理，按期答复。为使代表、委员们深入了解我省信息产业发展现状和我们的工作思路，连续三年邀请人大代表、政协委员召开汇报座谈会，听取他们对我省信息产业发展的意见和建议。先后两次举办省内院校书记、校长座谈会，听取他们对产业发展和人才培养的意见和建议。这些做法拓宽了听取意见和建议、实行民主决策的渠道，受到了代表、委员们的好评，提高了承办工作满意度。 八、加强班子和队伍建设，营造团结干事的工作氛围 1、加强政治理论学习，提高公务员思想素质。认真开展?树讲求?教育活动、学习贯彻?三个代表?重要思想活动和民主集中制学习教育活动，按照省委的部署和要求，精心组织、周密安排，做到了认认真真地组织学习、征求意见、查找问题、制定整改措施。我本人还结合实际撰写了《巩固?树讲求?教育成果，在学习、干事、做人方面要有新提高》、《深入学习贯彻?三个代表?重要思想，促进河北信息产业快速发展》和《发展信息产业，实现我省国民经济跨越式发展》等学习体会文章，在《河北日报》、《河北机关建设》和《探索与求是》上发表。 2、加强机关建设，提高公务员履行职责的水平。通过专家讲座、办培训班、观看录像等形式，加强公务员法? 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排队、电池容量大多不满 北京新能源出租车遭遇“换电难”
易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，2022年3月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？
本月的主题比较多样，在油价上涨的同时新能源车企也陆续宣布涨价，车主伤不起？氢能成功转正或迎来春天？飞行汽车将正式上线，科幻大片里空车飞车的场景或将出现，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。
涨涨涨！诸多车企开启新能源车涨价模式
如果说起3月比较火的，就是众多车企组团涨价，当然这样的涨价更多体现在新能源车方面，在油价再创高位，不少用户将目光瞄向新能源车的时候，车企的涨价可谓结结实实泼了一盆冷水。
小鹏汽车宣布了旗下三个在售车系P7、P5和G3i的新售价，相比此前价格根据车系和车型的不同，补贴后售价上调幅度在1.01-3.26万之间不等，其中P7涨价幅度在1.01-3.26万，P5涨价幅度在1.32-1.56万，G3i涨价幅度为1.07-1.43万，价格调整从3月21日零时起生效。
3月23日，理想官方宣布受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的33.8万元上调至34.98万元。
威马由于受到原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，旗下在售车型补贴后售价将上调0.7-2.6万不等，其中，E.5上调0.7-1万，W6上调2万，EX5-Z上调1.4-2.6万，价格调整3月28日零时起生效。
比亚迪官方获悉，受原材料价格持续上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，具体来看DM-i车型上涨3000元，纯电动车型上涨6000元。价格调整3月16日零时起生效。
上汽通用五菱旗下五菱、宝骏对旗下新能源车型的官方指导价进行调整，宏光MINIEV调价后，指导价3.28-4.98万元。NANOEV调价后，指导价5.68-6.68万元。KiWi EV调价后，指导价7.78-8.68万元，自3月24日零时起实行。
长城欧拉对2022款欧拉好猫和好猫GT进行价格调整，补贴后综合指导价上涨6000-7000元不等。根据官方的解释，调价原因主要是因为原材料价格持续大幅上涨。，3月23日零时生效。
自3月1日以来，除上述品牌外，上汽荣威、广汽埃安、奇瑞新能源、哪吒、岚图等多家车企都宣布对旗下新能源汽车进行涨价。
从目前来看，新能源车企纷纷宣布涨价除了芯片短缺等原因外，最重要的原因是原材料上涨，在供给端因资源短缺行业整体开工率仍不足五成，同时国内盐湖由于受天气制约，产量增量较少，供给吃紧。此外高镍需求有望环比增长，采购需求不减，供需缺口有所放大，无论是锂价还是镍价都会保持高位甚至持续上涨，当然不排除有囤积居奇、哄抬物价的情况。
此外目前动力电池企业居于强势，与车企签订采购合约由1年1签改为1季度1签，因此受到原材料涨价波及的动力电池价格上涨也会非常明显，给车企带来非常大压力，只能去消费端涨价来减轻这种压力。
成功转正 氢能进入国家能源体系
3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点，此外中长期规划还提出了氢能产业发展各阶段目标以及推动发展的重要举措。
当然，在氢能产业成功转正之前，该领域就已经呈现出快速的发展态势，诸多车企乃至供应商都纷纷涉足氢能产业，除了我们此前已经熟知的丰田Mirai、现代Nexo外，氢能源车型成为北京冰雪盛事的官方车辆，现代在去年的氢之日展示了全新氢燃料电池车Vision FK，第三代氢燃料电池系统以及氢能愿景等诸多方向。
去年11月8日，上汽通用五菱旗下新氢燃料电动试制车亮相，新车系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h。
海马汽车建设完成水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志其具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。
地方政府早已走到了前面，北京市发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021—2025年）》通知，根据方案北京将全面推进京津冀氢能源汽车示范城市群建设，涵盖冬奥赛时客运服务、港区作业、大宗物资运输等在内的10大应用场景体系。
黑龙江的《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》提出开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，推进氢燃料电池供给体系建设，推动工业副产氢、固体氧化物制氢及电解水制氢等多源互补，统筹推进黑龙江省加氢站布局建设，条件允许城市优先选择公共交通、工业园区等场景开展氢能利用示范运营。
当然，就目前来看，氢能发展仍然长路漫漫，有规划是好的，但发展中存在的问题和技术瓶颈仍然不少，目前来看，此前氢能发展的最大阻碍，即其定义为危险品属性的定位将逐步消除，但在制氢、储氢以及加注方面的安全及成本问题都需要考虑，氢能源分布不均衡的现状也要想办法解决，技术层面氢燃料电池发动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、空气压缩机、固体氧化物燃料电池等方面仍需要解决部分难题，从未来符合规模化生产、降低成本等诸多方面着手，但对于氢能发展的前景，无疑更加乐观。
发展飞行汽车写入规划纲要
在交通运输部、科学技术部印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，这也意味着飞行汽车在国内获得合法地位，在不久的将来将正式上线。
《纲要》提出，要加快载运装备技术升级，强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统攻关，突破高效率、大推力/大功率发动机关键技术，而在部署新型载运工具研发方面，除了超高速商用飞机研发、超高速列车等持续提上日程以外，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术也明确列上大纲。
其实飞行汽车并不能简单地同“飞行+汽车”画上等号，随着科技不断融合，飞行汽车未来想要满足普及，从基本面上说需要满足3点，安全，低价格，低噪音。
就安全性来说，单旋翼的直升机难以满足，如果旋翼损坏结果将不堪设想，其不仅不安全而且噪音极大，非常影响其应用落地和商用发展，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者是巨大的负担甚至于天价。
飞行员的素质在未来飞行汽车领域将更加重要，而当进入自动驾驶时代之后，包括人工智能、自动驾驶（辅助）在内的智能化技术也将变得愈发突出。
飞行汽车相比于普通汽车和飞机，对于道路及相关基础设施的依赖性更高，现有基础设置建设完全无法满足快速增长的需求，未来只有更多建设专用机场、通用机场，以及一些能源补充、紧急维修的站点，才能在一定程度上支撑起飞行汽车的应用。
而除了飞行汽车本身之外，空中秩序，交通法规、产业配套、商业模式、驾驶者门槛、安全问题、政策制定等都是大问题，就目前来说，飞行汽车想要普及仍然是一个长期而遥远，任重而道远的过程。
据知名机构预测，2030年，飞行汽车产业将会有3000亿美元的市场规模，到2040年，自动驾驶汽车、空中出租车或个人空中交通工具市场规模可能接近1.5万亿美元，这是一块非常诱人的蛋糕，目前已有知名车企进行布局，这块市场未来的走向和发展前景，也是我们重点所关注的。
对于飞车产品的未来市场，在目前国家综合立体交通规划中有非常广泛的发展空间，其将在新消费、新场景、新业态，以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用，除了高端和商务群体的日常出行，在婚庆、文旅、特殊场景等方面也有需求，进一步衍生到大众化立体出行，从这点来说，其推出将变得更加迫切。
飞行与在陆地形式相比，还是有着不少的优势，比如速度更快，飞机是目前最快的民用
文/北青-北京头条记者?温冲
今年以来，换电模式多次出现在相关政策文件中，一时之间，经历近10年实践的换电模式再次站在了风口，特别是给“油改电”的出租车行业提供了很大的想象空间。不过，需要思考的是，在推进出租车“油改电”转型升级时，相关的配套设施是否能够跟上？
换电模式，本身最大优势在于补电效率的提升，即换即走节省充电时间，提升出租车的运营能力。但是，随着北京市出租车行业“油改电”的持续转型升级，纯电动出租车体量增加，加上冬季到来，续航里程打折较多，行业对换电电池的需求日益增多，终端甚至出现了一日内多次换电、高峰时排队换电的情况。近日，1039北京交通广播的报道称，进入冬季，出租车电量消耗变大，平均每天需要换电3次。而市区换电站数量不足，高峰期换电站门前排长队，换来的电池容量也大多不满。
12月18日临近中午时，北青-北京头条致电丰台章丘大厦站换电站，其工作人员表示，换电大概需要排队20分钟左右，可更换电池的电池容量最多是80%，中午换电后，估计下午两三点需要再次更换电池。
行驶的新能源出租车?来源：1039北京交通广播
资料显示，电动出租车一般以“急充”“慢充”“换电”3种方式补充电量。因为频繁急充对电池有害，慢充需要5个小时，因此，换电成为不少出租车司机的首选。但是，最近换电却给出租车司机带来了不少困扰。
12月18日11点多，北青-北京头条通过司机们普遍使用的一款名为“奥动换电”手机软件看到，丰台章丘大厦站内，电池数量是7，但是排队车辆却是8。需求量大于换电站内电池的保有量。其工作人员告诉北青-北京头条，即使按照一辆车换电3分钟来算，大概也要排队20分钟左右。
而这并非个例。根据1039北京交通广播此前报道，朝阳八王坟换电站内除了正在换电的车辆之外，还有5辆北汽新能源出租车正在排队等候。工作人员李先生透露，换电高峰期，很多出租车都集中在这里换电。最多的时候有18辆出租车等待。而在距离八王坟换电站两公里的百子湾换电站，也是排着长队的景象，不仅有8辆新能源出租车在站前排队等待换电，还有车辆源源不断地驶来。
百子湾换电站排队车辆?来源：1039北京交通广播
出租车司机们表示，像丰台大红门换电站等较远的站点相对比较宽松，而市区的站点很少显示有不繁忙的状态。这就导致高峰期换电常常需要排队。司机徐师傅表示，最长的一次他排队等了45分钟。
事实上，排长队的原因主要涉及三个方面，一是冬季到来，纯电动车电池续航里程缩短，需要频繁更换电池；二是因为市区换电站内电池储蓄数量与需要换电的出租车数量不匹配，车辆需要等待；三是更换的电池大多电量不满，更换之后，需要再次更换。
在1039北京交通广播的报道中提到，出租车司机于师傅的车辆原本换电一次可行驶300公里，但进入冬天，电量消耗变大，在开空调的情况下，每换一块满电电池只能续航大约150公里。甚至还存在“跑电”的现象，最多的时候一天换过5次电池。
在换电站等候的车辆?来源：1039北京交通广播
根据北京市交通委的相关数据，到2020年底，北京市将在五环内、大型居民区等启动充换电站194座以上，但目前建成的换电站大概130座。而“奥动换电”手机软件显示，这些换电站点当中，还有不少是停业状态，大多数换电站也都处在“繁忙”状态，需要排队。
“奥动换电”手机软件找站截图?绿色表示正常营业，**表示站端繁忙，灰色表示站端停业
此外，在换电高峰期，从换电站更换的电池容量经常不满。北青-北京头条致电丰台章丘大厦站，其工作人员告知，中午换电池的话，最多能换到充电80%的电池，中午想要找满电的电池基本不可能，因为上午已经换了一批了。同时，该名工作人员还透露，80%电量的电池续航大概是240公里，中午换电估计到下午两三点就得再次更换电池。同时，位于南三环的丰台宝隆大厦站的工作人员也对北青-北京头条表示，中午换电，没有满电的电池了，最多有电池容量90%左右的电池。
1039北京交通广播的报道中提到，司机刘师傅有一次在还剩大约20公里续航的时候，开车到达一家换电站，但因为站点没有满电的电池，他只能勉强更换了一块续航大约五十公里的电池，再继续开车寻找下一家换电站。对此，换电站的工作人员们也很无奈。朝阳百子湾换电站工作人员李先生说，当需要换电的出租车数量增多时，电池充不满的几率就会增大。
电池续航里程“缩水”、换电需要排队、更换的电池电量不满增加更换频次等问题的出现，不仅让人思考，为什么新能源出租车换电会存在一系列问题？
从1039北京交通广播的报道中了解到，因为北京的特殊性，对换电站土地选址及电力增容报备有一定制约，一定程度上约束了换电网络发展和布局。另外，“冬季低温造成新能源汽车电池续航能力减弱，导致换电站出现严重潮汐现象。”奥动新能源汽车科技有限公司表示。
同时，北京汽车集团有限公司也表示，电力报装要求提供的材料收集难度较大，完成电力增容流程环节所需时间过长，导致换电站电力增容困难。
新能源出租车正在换电?来源：1039北京交通广播全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，换电模式在资金方面也面临巨大压力。换电池属于重资产模式，对于土地等各方面的资源要求都比较高，而北京的土地资源却相对比较紧缺。同时，电池的价格比较昂贵，储备大量电池的成本也很高，造成后续的资金压力过大，给企业带来了困难。
京联出租车公司寇经理指出，这已成为出租车全行业的困境。目前，出租车“油改电”还没有得到真正的保障。不能“一刀切”地要求燃油出租车换为新能源出租车，而需要保证新更换的出租车可以保持和之前基本相同的运营状态，这样才能够良性地发展下去。明年还有一批车辆要加入到新能源出租车的行列中来，可能会加重目前换电的困境。这一系列问题都需要行业和政府之间进行多方面的协调。
自2019年5月北京启动出租汽车“油改电”工作以来，目前，全市已经新增和更新纯电动出租车8700余辆。据悉，到明年9月，北京纯电动出租汽车规模将超过两万辆。随着纯电动出租汽车规模继续增加，换电问题如果不能妥善解决，将给出租车司机带来更大的不便，甚至影响其正常运营和推广。
不过，针对当前纯电动出租车面临的换电问题以及给其带来的不便，已有多方参与者在积极协调解决方案。根据1039北京交通广播报道，北京汽车集团有限公司将加快奥动换电站建设速度和电力增容手续的办理，建立日常换电设备巡检机制，减少因设备故障导致的站端停运。此外，还将升级部分老旧站点的充电机功率等，缓解电池不满电的现象。
奥动新能源汽车科技有限公司表示，目前换电站不足的情况反映在北京西北部地区。北京奥动已将门头沟区建站列入近期建设工作计划。海淀区和朝阳区建站是近期重点建设计划。昌平区北七家站点也正在进行电力增容建设工作。
汽车行业分析师钟师表示，换电问题涉及到土地管理、电力系统等诸多部门，政府各部门之间应该加强协调，加快进行“油改电”的基础设施建设。
目前，北京市城管委已组织相关部门召开多次协调会，通过简化内部流程等方式加速换电站建设。预计明年本市可增加80座换电站。市城管委加油汽电站管理处申远介绍，对于满足经营性集中式充换电设施的条件，将给予接电的支持。同时按照国家的优惠政策给予企业优惠电价，把省下来的资金反馈给出租车司机。
1039北京交通广播报道称，长远来看，电池技术的提升是“油改电”转型升级的关键。崔东树分析，首先要对电池技术的进行有效突破。未来，电池的能量密度还有进一步向上提升的空间。其次，整车的技术水平提升也是比较重要的部分。要通过车辆百公里耗电量的下降以及续航里程的增加，从而减少换电的需求。
事实上，除了北京，11月下旬至今，重庆、武汉、包头、徐州等多个城市也纷纷启动新能源汽车换电运营示范项目。多方协调解决北京市新能源出租车面临的换电困境并提供更加合理的解决方案，将给其他推广“油改电”的城市提供有力借鉴，将更好地推进各地出租车“油改电”工作的进行，推动换电模式的发展。
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