广佛南环、佛莞城际开通进入倒计时，广州段的5座城际车站有4座换乘站，与地铁换乘体验如何？
记者逐一实测，最方便的是番禺站，站内出闸换乘，2分钟搞掂；广州长隆站与地铁的地下通道有待建设，需要经历一段时间出站走地面的“阵痛”；其余的2座车站，地铁部分还有待建设，短期内无法换乘。
番禺站
全程在地下，出闸到入闸最快2分钟
位于广州南站地下空间的城际番禺站，与广州地铁2号线、7号线、22号线、佛山地铁2号线换乘，全程都在地下，但需要出闸。
番禺站与广州地铁22号线距离最近，彼此以通道连接，设有自动步道。从番禺站出闸走到22号线入闸口大约2分钟。从22号线入闸，走到广州地铁2号线、7号线站台大约6分钟。换言之，城际番禺站到广州地铁2号线、7号线的换乘时间大约在8分钟。
换乘距离最远的是番禺站到佛山地铁2号线，两者分别位于广州南站东西两侧。从番禺站走到广州地铁2号线、7号线的位置之后，继续走到佛山地铁2号线约需7分钟。这意味着，番禺站换乘佛山地铁2号线，全程约15分钟。
需要注意的是，从广州地铁2号线、7号线、佛山地铁2号线去往城际番禺站的乘客，经过地铁22号线车站的时候不要选择右边的扶梯往下——该扶梯通往22号线站台，要走左边的扶梯直达22号线站厅，然后出闸前往番禺站。
广州长隆站
出地面穿桥底，走5分钟再重新入站
城际广州长隆站位于地铁汉溪长隆站西侧，目前没有地下通道连接，两者之间隔着一条新光快速路，换乘地铁3号线、7号线需要出闸、出站、露天走一段路后再入站。
城际站E口距离地铁站最近，由此出发需先经过一段人行道，然后依次通过一个没有红绿灯的马路、桥底涵洞，此后到达汉溪长隆站A口，全程大约5分钟。
未来，将有地下通道连接这两个车站。5月16日，该地下通道（二期）工程勘测定界测绘服务公开选取测绘机构。项目概况提到，地下通道二期与拟建的一期工程形成整体，以连接城际广州长隆站V号出入口和北侧地块市政配套地下停车场，并依靠停车场客流组织实现与地铁3号线、7号线及地下公交站场的客流连接，实现城际站、地铁站、公交站的便捷接驳。至于地下通道何时开工，目前尚未可知。
官桥北站
地铁官桥站正在建设，最快后年建成
城际官桥北站与地铁4号线预留的官桥站可换乘，目前官桥站处于建设阶段，城际旅客只能通过公共交通等方式接驳。
官桥站是地铁4号线的最后一座预留车站，官桥站由于周边开发程度不高，客流需求较低，因此一直未实施建设。如今城际即将开通，车站已进入施工阶段，最快有望2026年底建成。
地铁官桥站未来与城际官桥北站如何换乘？记者从相关方面了解到，如果要在闸内换乘，对城际车站的改造较大，恐怕仍然要出闸。如果能够配合虚拟换乘——在一条线出闸后一段时间内进入另一条线可视作连续乘车，将有效改善旅客的换乘体验、降低出行开支。
广州莲花山站
换乘地铁8号线，还未拿到“开工纸”
佛莞城际在广州莲花山站与穗莞深城际琶洲支线接轨，该线路已在铺轨。另外，广州莲花山站与规划地铁8号线东延段的莲花站换乘，目前该线路仍未拿到“开工纸”。
琶洲支线（琶洲～广州莲花山）是穗莞深城际进入广州市核心区的重要通道，全长17.7公里，在琶洲站可与广佛环线接轨、在广州莲花山站与佛莞城际接轨。
8号线东延段（万胜围～莲花）线路长18公里，串联琶洲中东区、黄埔中心区长洲岛地区、化龙镇中心区、国际商品展贸中心等多个近期规划重点发展地区。4月，市交通运输部门召开8号线东延段的初步设计评审会。根据2024年广州市政府工作报告，该线路力争今年开工。