工信部修改“双积分政策”：明确未来三年新能源汽车积分比例
6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（下称“《决定》”），明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%。另外，《决定》还增加了引导传统乘用车节能的措施；完善了新能源汽车积分灵活性措施；丰富了关联企业的认定条件；将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。
iPhone可当车钥匙，2021款宝马5系率先安排上
在今天凌晨召开的苹果WWDC大会上，iOS?14带来了全新的CarKey车钥匙功能。与此同时，苹果宣布宝马将成为全球第一家支持使用iPhone作为数字钥匙来解锁车辆的汽车厂商。新款宝马5系（中期改款）成为第一款支持该功能的车型。
此外，宝马宣布将在全球45个国家或地区提供iPhone解锁车辆的功能，覆盖车型包括：今年7月开始生产的1系（F40），2系（F44），3系，4系（G2X），5系（中期改款），6系GT，8系，X5，X6，X7，M5，M8，X5?M，X6?M，Z4。
在此之前，宝马还是第一个支持无线CarPlay的汽车品牌，如今加上iPhone数字钥匙，带来了更加无缝的使用体验。车主无需携带车钥匙，只需要拿出iPhone在车门把手附近轻轻一碰，即可完成解锁，然后将手机放到无线充电位，iPhone会通过无线CarPlay自动连接车机，将自带应用投射到车机大屏上。
那么，问题来了，你会为了解锁宝马去买台iPhone，还是会为了iPhone解锁去买台宝马呢？
售114.80万元，保时捷Taycan?4S国内首发
在日前举办的粤港澳大湾区车展期间，保时捷Taycan?4S在国内首次发布。目前，该车的售价已经公布，为114.80万元，是Taycan的入门车型。
Taycan是保时捷旗下的全新电动跑车，在中国市场它率先推出两款高端型号，分别是Taycan?Turbo以及Taycan?Turbo?S，随着此次4S版本的亮相，其也将会在年中正式向用户交付。
动力方面，新车搭载了前后两台永磁同步电机，综合功率为390千瓦，总扭矩为640牛·米，新车的百公里加速为4秒，最高时速250km/h。电池方面，保时捷Taycan?4S配备了容量为79.2千瓦时的三元锂电池，用户还可以通过支付6.05万元选装容量为93.4千瓦时的电池包。充电时间方面，该车在800伏充电桩下可以实现200千瓦的最大充电功率，Taycan?4s的动力电池电量从5%-80%仅需30分钟。
马斯克：电池日再次跳票至九月
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动，活动将包含参观电池生产系统。此前，路透社曾报道，特斯拉将在“电池日”活动上公布其“百万英里”电池的细节。全新电池采用新一代“单晶”NMC?532阴极和一种新的先进电解质，能够使电动汽车的全生命周期续航里程达到?100?万英里（160?万公里），并使电池成本降低到100美元/KWh以下。
新款捷豹I-PACE曝光，车机系统升级，WLTP续航470公里
日前，电驹小编从相关渠道获得了一组新款捷豹I-PACE的官图，新车在外观方面只是进行了细微的优化，此次升级的重点则是针对车机系统。界面美观的同时还支持自主学习功能。并且还会告知车主接下来的充电时间以及费用。此外，该车还配有CarPlay以及导航云端升级功能。
动力方面，新车还是采用前后双电机，最大功率295千瓦（400马力），峰值扭矩696牛·米，WLTP工况下综合续航里程为470公里。充电时间方面，该车使用11千瓦的充电盒，由0%充至100%需要8.6小时；使用7千瓦的充电盒，则需要12.75小时才可以将电量从0%充至100%。
吉利飞行汽车太力飞车TF-2A公布，航程可达100km
日前，电驹小编从吉利官方获得了一组吉利集团旗下太力飞车TF-2A原型机的官图。太力飞车TF-2A定位为纯电动垂直起降飞车，是太力飞车最新一代产品，主要面向城市空中出行领域。动力方面，太力飞车最大航程为100公里，巡航速度可达到180公里/小时；实用升限3000米。另外该飞车还可载重200公斤，并搭载2名乘客。
外观方面，太力飞车拥有8个升桨和1个推桨，无需地面跑道即可垂直起降。此外，相比多旋翼和倾转翼构型，TF-2A选择了便于通过适航审定并达到更理想经济效应的复合翼构型，且出于安全性备份，配有三点轮式起落架，使飞车在紧急迫降时有更多的迫降点选择。
五菱宏光MINI?EV配置曝光：全系标配10项安全功能
电驹小编获得了五菱宏光MINI?EV的配置信息，根据官方给出的配置信息表来看，新车在安全方面全系标配低速行人警示系统、胎压监测等10项配置。此外，该车还配备坡道辅助、后倒车雷达、电动车窗、USB接口等配置，为用户提供便利。
智能娱乐方面，宏光MINI?EV拥有电池加热及智能保温、智能车速控制、智能补电、车机互联等功能。值得一提的是，该车可以通过手机APP，实时监测车辆的三电系统状态以及限制车速等功能。
五菱宏光MINI?EV定位两门4座纯电动车，预售价格为2.98万元起，根据此前规划，新车将于月底上市。
威马汽车官方消息，目前威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。
威马率先实现V2G技术落地，即将上线“卖电”功能
日前，电驹小编获悉，威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，将成为成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。
该技术落地后，使智能电动汽车跨越出行工具属性，成为高度灵活的移动储能单元，在削峰填谷、平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。与此同时，该技术可以让新能源汽车化身移动充电宝，为照明灯、电视机、电饭煲等日常生活电器的使用提供保障。
不仅如此，V2G技术将为用户开启全新的“卖电”体验，通过“削峰填谷”模式，用户可选择在电价低时（波谷）从电网购电（给车辆充电）；电价高时（波峰）向电网售电（将车辆放电），从而获得一定的收益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?行业]?2017年9月，我国首次提出《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称：《积分办法》）。2020年6月15日，工业和信息化部公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》。新的《积分办法》自2021年1月1日起施行。
2019年，我国新能源乘用车销售106万辆，连续5年位居世界首位；行业平均油耗实际值达到5.5升/100公里，较2016年下降10%以上。但在以往的双积分管理办法中，也存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题，因此2019年初开始对《积分办法》进行修改。此次《积分办法》主要针对2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求、新能源乘用车车型积分计算方法和小规模企业油耗积分核算优惠措施进行了更新。 按照《积分办法》要求，此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。按照该比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。同时，2021-2023年正负积分市场预计能够保持供略大于求，积分价格客观反映市场价值。 除了明确积分比例要求以外，《积分办法》还修改了以下四项内容。一是2021至2023年逐步提高低油耗车型核算优惠力度，从0.5倍、0.3倍逐步过渡到0.2倍；二是企业传统能源乘用车燃料消耗量达到一定水平的，其新能源汽车正积分可按照50%的比例向后结转；三是允许同一外方母公司旗下的合资企业间、国内汽车企业与其持股的境外生产企业所对应的授权进口供应企业间转让平均燃料消耗量积分；四是将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。 同时，《积分办法》的实施也考虑到新冠疫情带来的影响，主要体现在，2019年需要购买积分实现合规企业的资金压力会有增加；2020年由于部分企业低油耗车型和新能源汽车车型研发上市时间延迟等问题，积分供需比将有所收紧，积分价格会有提升，需要购买积分实现合规企业的资金成本会有增加；2021年及以后，疫情带来的影响相对较小。 综合来看，《积分办法》实施过程中，出现了积分供大于求、积分价格偏低，对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，原因是多方面的：一是2018年度及以前年度没有新能源汽车积分比例考核要求，企业生产的所有新能源汽车都产生正积分，导致正积分供给较多；二是行业技术发展进步较快，车型续驶里程不断增加，车型分值相应提高，2018年度新能源单车平均分值达到3.9分，较预期增加30%左右，进一步增加了新能源汽车正积分供给；三是部分企业考虑技术、商务等合作因素存在低价交易现象。 此次《积分办法》修改充分考虑了这一情况，发布实施后，随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善，交易价格也将充分体现市场价值，激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力。（文/汽车之家?翁萌） 附件：关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定原文