众所周知，旗下品牌自2018年推出以来，在短时间内便获得不同凡响。秉承一贯的高品质做工，让品牌旗下车型跻身于豪华SUV阵营中。作为旗下品牌的主力的车型，VV6经过不断升级进化，让该车在消费者心中留下了深刻印象。加之亲民的售价，让其在豪华SUV领域占有一席之地。那么这款车各方面的表现到底怎么样，就随我一起感受一下吧。
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作为旗下品牌的主力的车型，VV6主打年轻运动，无论外观、内饰、动力、安全性或者价格上能与90后人群的购车需求进行高度匹配，拥有四驱系统的它还可以满足部分人更复杂的路况行驶以及更远的出行半径需求。而2021款VV6的主要变化是针对配置进行进一步升级，并搭载2.0T+7DCT动力组合。
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品牌车型一直以来都坚持自主原创化的设计，在造型上给人留下深刻印象，受到了越来越多年轻消费者的喜爱，让这款车拥有不错的市场销量。2021款VV6作为年度改款车型，整体造型沿用了现款的设计风格，仅在部分细节之处做了调整和改变。
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新车前脸依旧采用了家族化的黑豹仿生式设计，黑色蜂窝状六边形格栅，凸起样式的品牌LOGO，立体感十足。而较于2020款车型，新款车型将原本的黑色中网调整为晶钻切面中网。
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两侧狭长的大灯组采用LED光源，三条竖线的日行灯拥有不错的视觉效果。下方雾灯区域是外观方面唯一的变化，加入“T”字造型的镀铬条，细节调整后整体看上去更加精致。值得一说的是，VV6 2.0T两驱智行+前大灯可选装激光大灯（费用10000元）和像素大灯（费用在35000元），用户可根据自己的需要进行选择加装。
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车身侧面圆润饱满，线条流畅且有张力，看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，官方称其为“波特拐角”。尺寸方面，新车与现款保持了一致，其长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm, 标准的紧凑型SUV身材。
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19英寸银、黑双色轮圈造型颇具动感，装备的是米其林LANTIIUDE SPORT 3系列轮胎，规格为235/55 R19，该轮胎在抓地力、耐久性、运动性方面比较有优势。
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尾部设计同样敦厚饱满， LED尾灯组在设计上与前大灯相呼应，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，极具辨识度。
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此外，由于本身设计因素，使尾窗面积相对较小，不过大家不用担心在驾驶过程中会影响后方的视野，因为在车内该车配备了流媒体后视镜，有效缩小了后方盲区。
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双边共四出排气布局，可谓是真材实料，排气口外部搭配的亮黑色保险杠，给尾部增添了一丝运动感。
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内饰延续了现款的设计和功能布局，进入车内高级感扑面而来，再加上中控及门板扶手等可感知部位的大量软质包覆，整体做工用料达到越级领先水平，豪华感也从未缺失。不仅是在做工、用料方面，还包括配置方面，一直是很用心的，而且除VV6外，VV5、VV7也一样高级且精致。
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真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中，握感出色，左右两侧实体按键可对仪表盘和辅助驾驶功能进行控制。
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而科大讯飞的语音识别系统，其实在现款车型上也有配备，不过在此次改款车型上进行了优化，其主要优化的部分为识别度上，这套语音功能可以实现“打开音乐、在线导航、打电话、收发短信（阅读）、结合天气控制车窗与车内温度”等功能。
12.3英寸全液晶仪表盘清晰度高，显示信息丰富，科技感十足。同时，该仪表盘还支持不同主题切换，视觉效果和实用性都非常不错。
中控屏幕的尺寸同样为12.3英寸，并有两种主题可切换，屏幕清晰度和流畅度表现不错，车机功能也非常丰富，屏幕集成了科大讯飞提供的智能语音识别、高德地图、车载WiFi、手机互联，以及美团，爱奇艺，快手短视频等第三方APP等。
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360°高清环视系统显示效果非常清晰，车身周围环境以3D全景呈现在中控屏上，可以单视图显示自由切换，车道辅助线准确地实时显示出当前车辆的预计轨迹，使驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时真正做到360°无死角，减少了视野盲区，更加安全、便捷，即便是新手在驾驶和泊车过程中也会充满自信。
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值得一提都是，VV6还配备前沿科技的面部及声纹识别系统，确认身份后，可自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。不仅如此，该系统还能够实时监测驾驶员的面部表情、疲劳状态监测、分心监测，并进行相应反馈，诸如推送歌曲、提醒等娱乐、便捷功能，为用户提供“私人订制”般的专享智能人车交互体验和行车的安全性。
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双温区自动空调采用实体按键来进行调节，还可通过中控液晶屏对空调进行触控调节。试驾车辆前排还配备了手机无线充电功能。除此之外，2021款VV6将车内负离子空气净化器升级为等离子空气净化器，同时配合CN95车规级空气滤芯 ，不仅可以净化空气，还能达到杀菌的效果，可以给予车内人员更佳健康的驾乘环境。
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通过手机道App，还可以实时查阅车辆状态与远程控制，包含车辆启动/熄火、车门解锁、空调开启、车况等服务。此外，通过APP还可查看车辆前后及车内情况，远程控制拍照、截图、视频下载。如果车辆在停放期间发生剐蹭事故，车主可及时查看和下载视频，手机APP也会弹出推送提醒车主。此外， 2021款VV6在两驱智行+车型上搭载了后排生命体征监测系统，对于一些粗心大意的家长来说，一旦将儿童或宠物锁在车内，此时位于车辆B柱上方顶棚内的毫米波雷达对车内生命体征进行多次循环监测，计时截止且无生命体征后，退出正常监测模式。如果监测到生命体征，系统会在30秒内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。期间将通过鸣笛/双闪提示，且云平台会同步向车主手机道App推送消息提醒，短信提醒等多维度报警，最大限度上保障遗留活体的生命安全。
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2021款VV6搭载了 L2+级辅助驾驶功能，拥有全速域自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统、交通标识识别、单车道智能驾驶辅助、倒车侧向制动等配置。
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挡杆区域列阵车辆驾驶相关的功能，虽然第一眼令人感觉按键有些繁杂，但其实很容易记住。左侧一列为车辆驾驶相关设置，包含电子手刹，电子驻车，ECO模式、转向手感调节、ESP，陡坡缓降，主驾驶座椅加热。右侧上方按键为驾驶模式，依次为普通模式、运动模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式；右侧下方依次为发动机启停系统、主动安全系统、全景影像系统、自动泊车、副驾驶座椅加热等。
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NAPPA真皮座椅在材质和工艺上都做到了极致，座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。座椅具有电动调节、加热和三组座椅记忆功能，副驾驶座椅同样带有座椅加热功能。
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身高167cm的体验者，调整好前排座椅坐姿后，头部空间剩余两拳的距离。保持前排座椅调节不变，进到第二排座椅，其头部剩余两拳的空间距离，腿部空间十分充裕，可以看出整车在空间表现方面是非常不错的。
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后备厢内部十分规整，常规状态下，拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。同时，后背厢尾门支持电动开启功能和记忆功能。
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动力方面，2021款 VV6依旧搭载来自汽车的E20CB 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N·m，功率和峰值扭矩在现款车型的基础上均有所提升，官方给出的百公里加速时间为7.5s。传动方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合器变速箱。
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悬架系统方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬挂结构设计。顶配车型还应用了由博格华纳提供的适时四驱系统，结合丰富的驾驶模式，为车辆带来全天候、全地形的驾驭性能。
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变速箱经过优化和调校后，换挡逻辑有着很大程度改观，挡位间的切换速度表现不错，没有明显的顿挫感，如果是日常平稳驾驶很难挑出低速挡的问题，开起来车辆会以轻松从容的姿态循迹行驶。轻踩油门踏板，在动力输出方面能够做到游刃有余，提速感比较轻快，更适合城市中驾驶。
为了更好地体现平顺的特点，将变速箱切换至M手动模式下，使用换挡拨片进行升/降挡操作。切换至1、2挡，整体衔接不够紧凑，初段加速并不能带来很好的成绩；2挡以上会有明显的改善，在4挡情况下用换挡拨片进行降挡操作，此时会得到迅速的响应，实用的配置，不仅安全方便，也为驾驶员提供了更多的驾驶乐趣。
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新车提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，切换至ECO模式下，油门显得有些“慵懒”沉重，踩下一部分油门没有明显的动力输出，这也是为了确保燃油经济性，与大多数车型的设定一致。而运动模式下则有了明显的区分，油门的响应迅速，动力输出更激进，换挡时系统默认得更高，确保驾驶者更快地完成加速或超车。
在时速40km/h左右的状态下转弯时，车辆会有一些明显的侧倾，但在可接受范围内。方向盘的转向力度支持三挡可调，驾驶者可根据自己转向力度的手感进行调节，进一步提升转向的精准度和指向性。当然了这台车的方向盘还是存在一定的虚位，毕竟主打家用的城市型SUV，这种设定也符合整台车的气质。
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在试驾过程中，可以感受到，VV6的底盘被调校得恰到好处，遇到减速带或是颠簸路段时，悬挂始终能给予紧绷感，具备很好的韧性，对于的绝大多数颠簸路面可以过滤的比较干净，大多数情况下这款车无论是行车质感还是乘坐舒适性方面都是非常称职的。
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还有一点要说的就是车内静谧性隔音表现还是比较突出的，2021款VV6在车辆的选材和工艺上可谓是下足了功夫，应用了加厚隔音玻璃、米其林轮胎、加厚的发动机隔音棉、ANC主动降噪系统等静音技术，为这款车带来了出色的隔音。即便在高速行驶时，传入车内的发动机噪音、风噪和胎噪都做到充分的抑制，不会给车内前后排乘客带来交流上的影响，为车内营造了豪华的乘坐感。
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虽然，改款后的2021款VV6在造型上基本延续了现款车型的设计，但在安全科技配置方面和动力参数方面都做了大幅度提升，生命体征监测技术、DVR监控以及智能座舱清洁功能等配置，给用户带来了更安全的用车体验，此外车辆的行车质感和动力性能也丝毫不逊色。总的来说，VV6凭借出色的综合表现和高性价比，让其收获了众多消费者的认可和不错的销售成绩，我觉得VV6有足够能力可以挑战合资品牌的水准，您觉得呢？