日前，首届寻找“最美验船师”主题宣传活动结果揭晓。黄金山等10位验船师荣获“最美验船师”称号。
本次活动由交通运输部海事局、中国海员建设工会全国委员会联合主办，中国交通报社承办。活动经过海选、初评、网上投票、终评等环节，最终从中国船级社、地方船检机构和渔船检验机构报名的基层一线验船师中，产生了10位“最美验船师”。
据了解，2018年，我国造船总吨位为439万，占全世界份额36%,位居世界第二，从事一线工作的船舶检验人员达1万余人。本次活动的举办，将进一步彰显船检行业工匠精神，宣传船舶检验在航运事业和经济发展中的重要作用，凝聚建设交通强国的强大精神动力。
大国工匠 榜样力量——最美验船师风采展
水上救援，他们是技术精湛的『及时雨』；事故排查，他们是心细如发的『智多星』。他们奔波了许多路，却一心围着船舶转；他们经历过很多险，但带给船舶的都是平安。
勤学苦练，他终成渔船百科；罹患癌症，仍心系渔民；精修主业，练就单手测绘绝技。扎根一线，他用脚步丈量岸线。金沙江畔，他在『魔鬼航道』守护美好出行……
身边的人们追逐很多，而他们最喜欢的场景却是：一方图纸、百米船舶，横看侧看、沉思琢磨。前一秒，奋楫争先，犁海耕波江中遨游；下一秒，上下求索，攻坚克难挑灯夜战。
他们的名字有很多，但最喜欢的身份只有一个——验船师。江河湖海、千帆百舸，在不同的单位、不同的岗位上，这支验船师队伍的身影来回穿梭，信念坚定执着。
渔舟唱晚处，霞光满衣衫。海鸥传颂的不仅是大海的浩瀚，还有他们一帆风顺的期盼。这支验船师队伍用奉献谱写人生乐章，用忠诚坚守职业品德，涌现出了一大批执着奉献、精益求精、坚守匠心的先进典型。
『最美验船师』正是他们中的优秀代表。榜样引领时代，使命呼唤担当。让我们跟随『最美验船师』的脚步，一起向船检行业工匠精神致敬，凝聚强大的精神动力，奋力书写交通强国建设的宏伟篇章。
力推江海直达倾情黄金水道
中国船级社武汉规范研究所
高级工程师 刘光明
他是80后创新型人才的优秀代表，他所承担的科研项目曾经荣获2018年中国航海学会科学技术一等奖。
根据中国船级社（CCS）总部下达的《长江黄金水道建设和推进LNG水上应用相关工作任务的通知》，刘光明作为专项工作组中坚力量参与完成8项研究工作，在主尺度系列的维护机制、EEDI（船舶能效）的验证办法、新时期船型标准化工作方案等方面开展了深入研究，提出了以单位时间内货物通过量为评价指标的船闸运行效率评价方法，获得三峡通航管理局的认可。
刘光明在船检生涯中一直坚持着“规范科研为行业、为市场服务”的理念，为长江经济带和“一带一路”建设等贡献了自己的一份力量。
2015年，“舟山江海联运服务中心”建设实施后，CCS与舟山市政府、长江航务管理局签署了战略合作协议，CCS承担了技术标准制定和概念船型研发工作。刘光明带领研发团队充分发挥自身技术优势开拓进取，围绕行业及市场的需求，提出了“物流决定航线，航线决定船型”的研发理念，采用了技术标准制定与船型研发同步进行的方法开展工作。
同时，在技术标准制定过程中，他充分考虑江海直达航线的航行特点、岸基设施、救助、风浪等通航环境，融入“目标型规范、可靠性、风险评估”等方法论，在波浪载荷及结构强度、干舷及操纵、设备配备等方面开展了系列专题研究，解决了江海直达船舶的关键技术问题，制定了独立于内河及海船船舶规范的技术标准，研发了13种江海直达船型。此外，他还主持或参与了《钢质内河船舶建造规范》《内河船舶法定检验技术规则》等规范法规的编写工作。
坚守安全、绿色底线，矢志技术攻关，在应用技术创新的征途上，刘光明昂然向前。
扎根船检一线绽放铿锵玫瑰
湖南省湘潭市地方海事局
高级工程师 刘俊清
验船工作对女同志来说，是一项对身心都极具挑战性的工作。爬几十米的垂直单梯，走几十米的悬空跷板，从几米高的船舶爬上跳下，深入到五六米深的船舱，在摇摇晃晃的小艇上工作；夏天要冒着船上机舱的四五十摄氏度高温，冬天寒风刺骨、机器轰鸣，一待就是好几个小时，有时甚至一整天。刘俊清却把下厂上船当家常便饭，巾帼不让须眉，立足本职，踏实工作，倾心于船检事业，贡献着自己的青春与汗水。“芙蓉百岗明星”“湖南省三八红旗手标兵”，刘俊清俨然成为了船检事业中盛开的铿锵玫瑰。
作为骨干技术力量，刘俊清参与了“岳阳武警趸船”“92米散货船”“85米加油趸船”“5000吨沿海货船”等上百艘船舶的建造检验及部分船舶的图纸审查工作。她和同事积极研究解决检验中的重大技术问题，协调船东、船厂之间的关系，积极帮助造船企业改进设备、改进工艺、节能降耗，取得了较好的经济效益和社会效益。2015年以来，她积极参与“三类船舶”整治，完善船舶证照，保证船、图、证一致，提高营运船舶的检验率等工作，湘潭市船舶图纸技术资料完善率由51%提高到98%，检验率由原来的55%提高到92%，拆解整治僵尸船、趸船等129艘。
作为质量管理体系的质管员及船舶检验发证管理系统（VIMS5.0）的管理员，刘俊清将船舶技术档案资料，包括设计图纸、竣工图纸、技术资料、证书及检验报告副本等近千个案卷重新梳理，按照资质认可和质量管理体系的要求，做到一船一档，为船舶状况的跟踪监督提供了可靠保证。湖南省湘潭市地方海事局获得湖南省“船舶检验目标管理考核优胜单位”、交通运输部海事局“文明执法示范窗口”、湘潭市“市级文明标兵单位”等荣誉，刘俊清功不可没。
作为交通运输部海事局武汉船检管理处聘任的湖南省四位船检专家之一，刘俊清参与了湖南省船舶法定检验质量管理体系的编写与修订，以及《湖南省小型客船检验暂行规定》的编写，也多次参加湖南省标准化船型、LNG燃料动力船试点等评审工作，为湖南省船舶检验工作的规范化、标准化以及新型船舶的设计与推广作出了巨大贡献。
心系渔民练就单手测绘绝技
山东省海洋与渔业监督监察总队
第一支队高级验船师 张东文
“张东文是个认真的人”，这是单位同事对他的评价；他也自认是“杠头”，总爱打破砂锅问到底。在他的办公桌上，最多的就是各种检验工具书，而每本书每页纸上都写满了注释和见解。检验中，渔民喜欢称呼张东文“较真的张工”，因为哪怕试验中有几秒的误差，张东文也要反复研究改进。
1992年，张东文加入渔船检验的大家庭，他从此和渔船检验相伴至今。如今已是五十多岁的他，仍然是最前沿船检的推动者。他的渔船检验经历丰富多彩，从我国最先进的渔业资源调查船“南锋”号、我国第一艘金枪鱼围网船“泰福”号，到山东省第一艘远洋大型拖网加工船“泰和”号、山东省第一艘超低温金枪鱼钓船“泰利”号……他用双手丈量了渔检的发展历程。
光彩的履历背后，却是常年的坚守和付出。张东文和同事每年需检验的营运渔船大约有1300余艘，每周都有新船下水、试航。作为审图验船师的张东文，只能披星戴月、早出晚归，周末加班已成为家常便饭。
一身帆布衣、一双劳保鞋，朴素的衣衫正如他赤诚的品格。27年来，张东文一直恪守着验船师的工作格言，勤俭工作，兢兢业业。2012年年底，张东文被确诊为恶性淋巴瘤，必须立即手术；但他始终惦念着自己热爱的工作，术后半年尚处在恢复期的他就返回工作岗位。手术后，他的一只手臂骨换成了合金材质的，使不上劲；他硬是练就了单手测绘的绝技。恢复期，为了节省体力方便工作，他就住在单位里，用常人难以想象的毅力完成工作。“休息休息吧，张工。”他的同事总是这样担心他，但“总不能让渔民等着吧”，却是张东文最多的回答。
技术精湛的『智多星』
江西省上饶市交通运输局
高级工程师 张元桥
2004年，刚到单位报到的张元桥，就立刻赶赴船厂实习锻炼。露天造船遇上七月的高温，双重考验下的张元桥常驻船厂，天天拿着图纸围着工人讲，这个地方怎么做，哪个地方如何改。船舶完工后，张元桥不仅听懂了方言，人也被晒得变了样。
操千曲而后晓声，观千剑而后识器。这段船厂经历让张元桥的理论知识与实践快速结合，锤炼了他不畏艰险、百折不挠的坚强品格。上饶渡船高峰期近300艘，占江西省的一半多，且多在偏远山区。为此，张元桥跋涉山路，几乎检验过辖区的每艘渡船。
2008年，张元桥主动回到实习过的造船厂，再次负责船舶监造，船舶检验技能再上台阶。当时，一艘货船夜间航行将渔船压沉，造成渔船船员死亡后逃逸。他挨个对货船上可能出现的痕迹仔细核对，对渔船上残留油漆颜色进行对比，最终成功找到逃逸船舶。一艘运砂船舶发生倾覆，倒扣在水面上。张元桥作为专业技术指导，对数据进行分析，成功发现两名被困人员位置，并确定“破舱救人”的救援方法，最终两名被困船员被及时救出。
倾心船检，他是技术精湛的“智多星”、专业权威的水上救援“及时雨”。倾心公益，他是扶危济困的“技术员”、学生喜爱的安全员、筑起安全防线的江豚保护协会成员。
鄱阳县原本是国家级贫困县，贫困户多。张元桥利用自己熟悉的技能，帮助贫困户学习电焊焊接技术，为老人申请办理补助，积极主动完成贫困户帮扶任务。
同时，张元桥悉心制作水上安全知识课件，以通俗易懂的语言、丰富的安全知识漫画，进校园向师生们讲授水上安全知识，结合现场互动方式，向师生们讲解、演示救生衣的正确穿戴方法，提高了孩子们的水上交通安全防范能力。
船检工作之余，张元桥加入鄱阳湖江豚保护协会，与其他会员一起保护江豚，并为江豚协助巡护队赠送合格的救生衣和救生圈，为巡护员们筑起了一道安全防线。
踏平坎坷成大道
云南省昭通市地方海事局
验船师 李顺林
1989年7月，绥江正值汛期，绥江会仪镇的“弯弯滩”，河道两边悬崖峭壁、水面窄、弯道多、水下怪石林立，成为金沙江下游声名远播的“魔鬼航道”。作为绥江十余万人出滇入川的主要交通工具，必经“魔鬼航道”的“绥航2号”客船的航行安全受到极大威胁。一边是“魔鬼航道”，一边是平稳的工作环境，23岁的李顺林毅然作出选择，整整三个月的汛期，他都随船做一名船检技术人员，与故障斗智斗勇、与险境对阵博弈。汛期随船，这一随就是12年。他协同“绥航2号”工作人员处理了近百起技术故障，切实保证了人民群众生命财产安全。
金沙江流域的险不仅在于“魔鬼航道”，还有崎岖山路。昭通地势西南高、东北低，山高谷深，金沙江两岸皆是悬崖峭壁，交通极其不便。境内共有航道570公里，数百艘船舶零星分布在570公里的岸线上。为检验一艘船舶，李顺林来回经常要驱车数十小时，再冒着高温或严寒，沿着崎岖小路步行数小时，这样的路他走了20年。
前路虽艰，李顺林坚守一线，用脚步丈量船检之路。向家坝库区位于金沙江下游，是长江航运“延上游”的核心部分。李顺林带领工作团队对向家坝现有船舶进行深入研究，提出了“标准化船型立足实际，对现有运行效率最高、性能最稳定的船型进行优化，即为标准化船型”的研究思路，同时向课题组提出了数十条建议，基本都被采纳。2019年9月，向家坝库区过闸标准化船型研究工作取得圆满成功。此外，李顺林所审核推荐的澜沧江65米货物运输船，船舶性能稳定、运行效率高，已成为澜沧江主流船型，为澜沧江货物运输船标准化建设打下坚实基础。
学无止境，勇攀高峰，2016年，李顺林监督建造了云南第一大吨位船舶——“康宏六号”，参考载重吨5090吨，航行于金沙江下游溪洛渡库区，船况良好，装载效率高，得到业界一直好评。
一个人做一件事并不难，难的是三十年如一日地做好一件事。长期坚守在船检技术服务一线，李顺林用默默奉献渲染了更为壮丽的彩云之南。
『技术担当』执着所爱
中国船级社广州分社
指导验船师 杨志勇
从一名一线的CCS驻厂验船师，到成为CCS的指导验船师，深耕船检沃土近30年的杨志勇，始终秉承着“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，展现着“水上安全第一关守护者”的良好形象。
他对验船师这个职业有着执着的热爱和可贵的坚持。2007年，CCS实行行政序列和业务序列并行制度，当时有行政职务的人，大都选择了行政序列。时任入级处副处长的杨志勇，毅然选择了自己钟爱的事业，成为了一名指导验船师。
成为指导验船师后，杨志勇沉下心来勇创佳绩。2010年6月，CCS推出了“HelpDesk”业务支持系统，将系统内的资深专家汇集在该系统管理平台上，为现场验船师提供快捷的技术支持。杨志勇积极投身到该系统的建设运行中，参加系统法定检验组及营运入级检验组，及时回答各分社现场验船师提出的问题。从系统推出运行至今，他已累计回答150个问题，成为所有业务支持组中回答问题最多的专家之一。
从2005年开始，杨志勇作为CCS广州分社验船师须知维护组的协调人，组织参与CCS《验船师须知》的编写修订工作，对于验船师的工作给予了制度上的明确；在他的指导帮助下，广州分社须知组的几位成员也渐渐成长为CCS法定检验方面的权威专家。他还全程参与了CCS“船舶检验技术支持系统”的开发及后续的维护工作，协助开发CCS的“船舶检验技术支持系统”，受到海事界的广泛好评。
此外，杨志勇还帮助CCS获得了英国石油公司的船状态评估程序（CAP）资格认可。他组织广州分社CAP检验项目组对油船进行评估，先后参与了CCS相关指导性文件的编写，并对CAP现场评估人员进行培训。CCS获得了CAP认可，在航运界引起了极大的积极反响，在一定程度上也成为了CCS得到国际油运界认可的象征。
以学为乐勇攀技术高峰
安徽省淮河船舶检验局
高级工程师 肖华山
热爱船检、无私奉献，13年船舶检验工作中，他坚持出满勤，连续多年放弃公休假，把心思和精力都放在工作上；以学为乐，他不仅与同事共同学习、共同进步，还经常与CCS审图中心和规范所的验船师们共同探讨问题；勤奋笃学，他自购书籍，刻苦学习交通运输部海事局、省船舶检验局关于船舶检验的法规、规定，不断提高自身职业道德水准、业务素质。
在同事眼里，他有着高度的工作责任心，敢于创新，精通业务知识。在行政相对人眼里，他是严格执行船舶检验相关法规，给船舶精准把脉的金牌验船师。
肖华山，人如其名，“山登绝顶我为峰”，他勇于攻坚克难、不断攀登船检业务的高峰。
船舶检验是单位业务的最前沿，工作任务重、人手少，他主动承担主要业务工作，积极参与安徽省交通运输厅、船舶检验局及淮河片区的大型项目，在实践中不断提升业务水平。在辖区安全隐患检查活动中，经常都能看到他的身影。2011年，肖华山取得了B级注册验船师资格。这虽然是一个有较高含金量的资格证书，但肖华山以此为新起点，开始准备A级注册验船师考试。没有资料，他就按照考试大纲要求，购买国际公约相关书籍；没有时间，他挤时间，无论是下班回到寝室，还是周末回家在火车上，他都在学习公约。
功夫不负有心人，2014年，他成为安徽地方船检第一批通过A级注册验船师考试的三位验船师之一，也成为了交通运输部资格考试专家委员会成员之一，成为了业界公认的80后权威。
在交通运输部海事局的统一指挥和安徽省船检局的具体部署下，肖华山参与了全国低质量船舶整顿活动，并以此为契机，与同事齐心合力，打击了辖区死灰复燃的滩涂造船，改变了船厂最初的无图纸造船或使用部分图纸造船状况，从而推动船厂走向先报审图纸，待批准后按图纸施工的正常化造船程序。严把水上安全源头关，他为安徽船厂的安全生产、高质量发展作出了重要贡献。
知难而上保障船舶安全
中国船级社福州分社
营运处高级工程师 林铂
CCS福州分社辖区，有着国内船舶数量大、船型多、船舶历史遗留问题多等特点，船检工作复杂繁琐。作为分社骨干验船师的林铂知难而上，把隐患和缺陷消除在船舶投入营运前，有效改善了福建地区转入船舶的安全质量，提升了福建籍船舶在全国的整体形象。
他积极钻研业务，不断提高为人民服务的本领。他总结检验中经常出现的缺陷项目，利用技术优势帮助船东、船厂提升自身技术管理水平；及时准确地做好国家法律、法规、规范新要求的宣传和解释工作，积极助力业界规范化的质量标准、技术监督制度的建立健全和技术服务能力的提升；同时，他参加了福建地方船检人员的培训工作，尽己所能提升福建地区验船师的整体业务水平。
他带头积极参与福建沿海客渡船等“四类重点船舶”的检验工作，对福建沿海尤其是平潭、福清、连江等地区客渡船的更新、整改和维护保养提供了建设性意见；并积极响应福建省政府“船舶回归”工程，承担中国船级社福州分社大量转入船舶的检验任务，在各类管理活动和专项检查中积极沟通，献言献策，共同建立辖区船舶安全质量共同体，取得良好的社会效应。如今，福建沿海客渡船总体技术状况的明显改善，安全风险整体上的大幅降低，辖区水上交通安全形势持续稳定，都离不开林铂和同事们的坚守与付出。
林铂还多次参加国家法规、规范的编制、评审和修订工作，利用自身工作经验提出合理化建议。他在日常工作中积极发挥自身技术优势和党员先锋模范作用，带领部门其他验船师一起学习、一起研究，形成良好的学习研究氛围，对检验中发现的问题和船东提出的需求，及时予以研究并提出建议，树立了国家船检主力军的良好形象。
关键时刻不负众望
广东渔业船舶检验局
高级工程师 胡永忠
一张船检图纸，虽尺寸见方，背后却蕴藏着一片匠心。2015年8月，10艘骨干渔船正在海南紧张建造。为确保检验任务按期完成，又不影响建造质量，担任检验组负责人的胡永忠，带领检验组全体验船师加班加点展开工作，倾斜试验、系泊试验、航行试验……一周七天他都驻守在现场，没有半分抱怨。船检现场的半年坚守换来了最好的回报，胡永忠带领团队圆满完成检验工作，并获得船东的一致赞许与感谢。
精于主业、服务大局，胡永忠身上充分体现着一名船检人的职业素养和精神追求。2016年，应国家发展需要，广东省决定再建造100艘骨干渔船，胡永忠在船舶建造图纸审查、船舶加装水炮方案审定和检验工作协调方面尽职尽责，切实保障施工进度。
2018年，在港澳流动渔船航区核定工作中，胡永忠积极协助香港海事处和澳门海事及水务局拟定港澳流动渔船航区核定工作方案，并协助香港、澳门方开展流动渔船简易船舶稳性衡准抽查工作。如今，港澳流动渔船航区核定工作已取得明显成效，香港海事处将在今年年底完成流动渔船航区核定工作，这个多年悬而未决的问题，在胡永忠的协助下得到圆满解决。他还多次参加了原农业部渔业船舶检验局组织的渔业船舶法定检验规则，渔业船舶检验指南等技术规范的修订会议，主持或参与完成了20余艘大型玻璃钢远洋渔船的图纸审查和现场检验。
被称为“船舶医生”的验船师，身上始终担负着安全的重担。2012年2月，广东省阳西县“粤阳西渔96196”船在海上遇险沉没，造成较大人员伤亡和渔民财产损失。虽然此次沉船事故发生主要原因是由于海面突风和海况恶劣等天灾，但胡永忠却发现了渔船本身存在干舷不足、渔民自行在甲板面铺设大量水泥铺层造成船只重心偏高等人为因素，为制定同类渔船事故整治方案发挥了重要作用。
精诚创新心比金坚
江苏省南京地方海事局
高级工程师 黄金山
“金质船检”，这是黄金山带领团队的名字。
“精诚创新，把别人的事当作自己的事来做”，这是黄金山的工作理念。2002年，黄金山率先在交通政务大厅设立船舶检验服务窗口，推广以“值班科长负责制”为核心的“船检窗口一门式”特色服务，实现“以方便自我向方便群众”的转变，形成了富有地方特色的“南京市船舶检验ISO9001质量管理体系”。通过引入风险管理理念，该体系顺利运行IS09000质量管理体系14年，完成7次质量体系升级改版。黄金山带领团队在全国首创引入社会第三方船舶监理新模式，形成了船舶设计、建造、检测三方负责、船检机构把关的“三负责一把关”南京质量控制模式。在该模式的运行下，2004年—2019年累计检验的1000余艘新建船舶，未发生一起船检质量事故，在业内形成了“要造船到南京、造好船到南京”的口碑。
船东说，“一艘普通散货船停航一天就要损失5万元”“要年检，必须放弃眼前未装的大宗货物，空载回南京，损失太大”。船东的“牢骚”，成为了黄金山工作的又一创新方向。为更加方便船东，黄金山率先利用“互联网+”政务服务理念，创新实施“网上申请、网上受理、公司提前预检制度、相对集中时间和地点统一安排检验力量到船舶停泊地检验”等营运船舶年检新模式，开通船舶年检短信“提醒服务”程序，率先推出“主动催办工作模式”，让企业、船民花最少的时间、跑最少的路，提高一次检验合格率。
苟日新，日日新，又日新。黄金山紧跟新时代发展需要，成功升级“金质船检”优质服务品牌到2.0版本。2018年，“金质船检”团队主动与武汉河船规范研究所开展“联学共建”项目，将技术攻关与党务建设有机融合，全国首次解决了锂电池清洁新能源动力在旅游画坊船上的应用。截至目前，南京地区52艘旅游客船全部更换新能源动力电池，每年节约经济成本500万元。
此外，黄金山积极创新品牌发展模式，率先形成以创新工作室为载体、“团队、个人、品牌”同步发展的“四位一体”创建新经验。2014年4月，黄金山带领的船检团队获评“全国工人先锋号”。
来源：中国交通报
原标题：《最美验船师 | 把脉船舶健康 守望江海平安》