随着汽车产业的发展及环境问题，政府先后推出了各种环保政策及推动新能源汽车发展的政策。现在有越来越多的关于“X国宣布X年禁售燃油车”、“X市支持全面发展新能源汽车”等文章。这些政策也推动及明确了未来汽车产业的发展方向。对于各大汽车企业来说，会花部分精力或者越来越多的精力研究新能源。也许不到十年、二十年，燃油车可能只会出现在赛车场上了，甚至还会进入博物馆，成为大家眷念的“文物”。
无论是油电混动、纯电动还是燃料电池车，核心都离不开“电池”两个字，电池取代了燃油车的发动机，所以我们买新能源汽车最关心的就是的电池的耐用性。耐用性无非包括两点，首先是电池的续航里程，其次就是电池的可靠程度，安不安全能用多久。
换电池，可能比你买车还贵
最近央视就曝光一篇关于更换电动汽车的电池的文章，一消费者买了一台6万元的纯电动车，由于电池受到水的侵蚀，更换一块电池将近7万元。因此，许多车主在购买新能源汽车的时候会有着不确定的心态，期望爱车不会出现电池故障。
电池为何“贵出翔”
上面说了，新能源汽车的电池相当于燃油车的发动机，“电池”是新能源汽车的灵魂所在，准确来说应该叫“动力电池”。动力电池的作用就在于配合混合控制系统，向电动机提供动力，同时通过发电机来储存电量。动力电池的技术含量并不比发动机低，开发难度尤为困难，像是钴、电解液、磷酸铁锂等材料价格非常昂贵。虽然由于近年来新能源汽车的发展，制造动力电池的原料价格虽有波动，但总体还是出现了供不应求的情况，价格居高不下。
电池质保问题
对于一台纯电动汽车来说，电池的成本比重约占35-55%，要是电池坏了更换的费用非常的高，一般4-17万元不等。不少人会将“整车质保”与“电池质保”相混淆，这完全是两码事，有些车型“整车质保”可做到不限年限及里程，但“电池质保”可能只有6-8年或10-15万公里。好在，各大车企也有在不断延长质保期限。
哪种电池更靠谱及电池的分类
汽车所搭载的动力电池主要分为镍氢电池、三元锂电池和燃料电池。至于那种更靠谱，从三者的市场占比和实际使用状况来说，镍氢电池会相对靠谱一些。目前，主流的插电混动及纯电动车型多采用锂电池，锂电池又分为三元锂电池、高镍三元锂电池、磷酸铁锂电池等。锂电池的电压会比镍氢电池高，并且容易组合成块，形成大容量的电池组。相对来说，其可靠性没有镍氢电池高，更换电池的风险概率会有所增加，并且技术难度较高。
各大车企都喜欢用谁家的电池
目前，绝大多数车企都会优先选用国产动力电池，就连奔驰、宝马、丰田等一线品牌也不例外。它们所搭载的动力电池主要来自于比亚迪、科力远、沃特玛和宁德时代等。从销量来看，2017年“宁德时代”获得了全球动力电池销量冠军的殊荣，“比亚迪”排名第三，“沃特玛”紧随其后，它们在研发能力和制造水平都处于世界前列。一些国内车企还会与电池厂商合资建厂，以此降低动力电池的制造成本，同时提高电池的供货量。
新能源汽车已经是汽车产业的大势所趋，对于“新能源汽车更换电池”的话题也会越来越多，但未来终究是新能源车的天下。当然，新能源车还存在不少问题，电池的续航里程有待提高、充电桩等配套设施也还不完善，但我相信随着技术水平的发展及提高，这些问题未来都会解决，让我们拭目以待吧！
新能源汽车不需要发动机吗
新能源汽车必须和传统发动机分开
安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。如果计算这个发动机带来的能耗，这个装置的实际意义可能就没那么重要了。更重要的一点是新能源汽车都配备了燃油装置，充其量只能算是混动车型。
其实就像传统燃油车没有电池驱动空调节一样，在新能源车上安装发动机是没有意义的，否则这种形式早就自然实现了。
新能源汽车在大城市越来越受欢迎，但续航里程却成了人们心中的一个点。同时，打开空开关后，剩余里程数会迅速下降。可以说，除了驾驶消耗，空调开关是新能源汽车的又一大输出点。