国家有电动车废电池回收计划吗？真的没听说过。估计更换废电池的相关单位或个人会在一个漆黑的夜晚不知情的情况下把废电池丢进大江大河大湖！
首先，很明显，如果电动车锂电池不科学回收，肯定会对环境造成严重污染。目前，由于电动汽车的市场数量不大，分散在全国各地的未管理废电池并不多。即使有，也还在修理店。国家早就规定了，对于电池由谁回收电池的电池企业来说，这些指的是已经公布的达标企业，但是他们现在做的事情，由于种种原因，似乎并不尽如人意。很复杂，国家要继续加强废旧锂电池回收机制，完善配套售后服务体系，为新能源汽车的发展制定符合民心的管理措施。
电动汽车不是一些汽车公司或相关利益集团的逐利实施，而是国内投入较大的汽车制造业进行的能源改革。这是国家层面的环保和能源安全战略转型，普通人能想象到的问题注定要以拥有无数智库的官员的身份前行。
电动车的废电池才完成第一轮任务。在汽车上作为动力电池使用，是经济价值最大化的途径。长期使用后，电池内阻增大，影响充放电效率。它不再适合用作动力电池。
“废电池”变成了另一种用途的“全新电池”。镍、钴、锰、钛等三元锂电池。用普通的服务周期可以储存能量30年左右，而磷酸铁锂平均可以持续40年以上，有的接近50年。这些电池价值连城。这并不荒诞，但却是真的。目前铁塔的储电空位只有1000万节电动车电池，可以想象电力行业的需求有多大。
从环保角度来看，充电车取代燃油车是一种发展趋势。然而，如果大量废旧电池在没有严格回收标准的情况下被回收，大量废旧电池将对环境造成巨大污染。
电池中的硫酸浓度接近于纯硫酸，硫酸水平具有高度的溶解性和腐蚀性。酸性溶液如果含有铅和酸，会严重污染土壤和水源，产生的蒸汽会造成空气污染，流入下水道，严重腐蚀水道壁，穿透土层污染地下水。
这些有毒物质一旦进入人体，就会导致铅中毒、昏迷、骨骼畸形、精神衰退、精神恍惚，甚至死亡。
此外，在生产电池的过程中，生产设备和生产场所的环境不符合标准，必然会对环境产生影响。
建议控制电池来源，加强宣传教育，提高人们对废旧电池危害的认识，逐步规范电动车、电动摩托车、电动自行车等废旧电池的回收利用。