一:汽车电动化带来全产业链的变革
首先，成本构成、供应链的变化带来行业洗牌的机会:传统汽车的核心部件发
动机和变速箱占成本的30%，而电动汽车的核心部件变为三电(电池、电机、
电控)，成本占比达到60%。由此也将带来供应链的巨大变化，传统T1/2以外
的供应商所占比重显著上升。
其次，智能化、网联化为科技公司带来机遇:智能化、网联化尚处于探索期，
科技公司相比传统车企更有优势。另外科技公司都将电动车作为研究的起始平
台，也促进了电动车的发展。
二:纯电动汽车是发展方向。
从汽车技术的发展来看，电子零部件大量取代机械零部件成为趋势;而纯电动
汽车的出现，进一步推动了此趋势，电池、电机、电控成为核心部件，而汽车
原有的机械构造大幅简化，发动机、油箱、供油系统、润滑系统等不再需要了
，汽车从机械产品演变成为电子产品，从这个角度，混合动力只能是过渡阶段
。同时，纯电动汽车在设计上能兼顾强电系统和弱电系统，能更好地满足智能
化和网联化的要求，例如自动驾驶汽车需要部署大量的传感器，以及计算平台
，纯电动汽车在此方面的设计自由度更大。
从产业的角度看:1)特斯拉树立的标杆作用;2)中国政府的大力扶持纯电动
汽车的发展;3)当一项技术被行业所普遍认可并采用的时候，其它竞争性技
术无论多好，都很难有机会了。燃料电池就是这样，目前技术尚不成熟，等它
发展起来，纯电动汽车已成规模了。
三:行业发展正在由政策驱动切换为市场驱动
电动汽车发展的初期，主要靠“公交+限牌+补贴套利”三轮驱动发展
;随看2017年后补贴的退坡，以及双积分政策的实施，很显然后续行
业增长将切换为市场驱动。2017年乘用车成为销量增长的主力，销量
达51万辆，增长率超过70%，而商用车增量放缓，也体现了这一趋势
。当然，乘用车销量中低端的A00车型占比还较高，只有在高端车型实
现突破，市场才能良性发展。
四:电池是新能源汽车产业化的关键
电动汽车大规模商用的关键是要实现在经济性和使用便利性方面与传统
燃油车相当。在目前发展阶段，新能源汽车的痛点包括续航能力、充电
效率、成本、安全性等，作为成本占比达到40%的部件，动力电池是新
能源汽车产业化的关键。
五:动力电池的发展路线
近期以锂离子电池为发展路线，对现有锂离子电池进行改进，通过高
镍三元、硅碳负极、新型隔膜等手段提升能量密度，达到300Wh/kg
的目标;中远期将逐步引入新体
系电池，如全固态电池、锂硫电池、锂空气电池等，达到400-500W
hkg的目标。
六:关于氢燃料电池汽车
氢燃料电池的原理，是利用氢发生化学反应产生电力，利用电
力驱动电机从而为汽车提供动力，因此氢燃料电池汽车类似于
传统内燃机车与电动汽车的混合体。
为什么日本选择大力发展氢燃料电池汽车(如丰田的Mirai)，
其中一个原因是他们认为走这条路径，对传统汽车及能源产业
的影响最小，氢可以来自于天然气，而氢的生产、运输、储存
等各个环节都可以利用原有的石油行业基础设施。
目前氢燃料电池汽车还处于发展的早期:1)电池系统比较复杂
，一套系统包括氢燃料电池、储能电池、电机等部件，储氢罐
的体积要比油箱大2-3倍，侵占了车内空间，影响乘坐舒适度;
2)加氢的基础设方建设，要比电网复杂得多，基础设施的完善
尚需时日。
新能源汽车换电模式试点将在全国开展，你对此有什么看法呢?
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能等。此外，还有氢能等；而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、核裂变能等能源，称为常规能源。新能源发电也就是利用现有的技术，通过上述的新型能源，实现发电的过程。
20世纪末发电多用化石燃料，但化石燃料的资源不多，日渐枯竭，人类已渐渐较多的使用可再生能源（水能、太阳能、风能、地热能、海洋能等）来发电。
扩展资料：
水力发电主要有以下特点
1、水能是可再生能源，并且发过电的天然水流本身并没有损耗，一般也不会造成水体污染，仍可为下游用水部门利用。
2、水力发电是清洁的电力生产，不排放有害气体、烟尘和灰渣，没有核废料。
3、水力发电的效率高，常规水电站的发电效率在80%以上。
4、水力发电可同时完成一次能源开发和二次能源转换。
5、水力发电的生产成本低廉，无需燃料，所需运行人员较少、劳动生产率较高，管理和运行简便，运行可靠性较高。
6、水力发电机组起停灵活，输出功率增减快，可变幅度大，是电力系统理想的调峰、调频和事故备用电源。
7、水力发电开发一次性投资大，工期长。如三峡工程，1994年12月开工，2003年7月第一台机组并网发电。
百度百科-新能源发电
首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、国内就开始发展，政府也给予了各种政策与补贴。其实常见的老年代步车也都是电动汽车，现在电动汽车的发展呈现两个极端，一种是高端品牌，一种是贴近老百姓需求的低速四轮电动车。
相关信息与烧油汽车对比处于偏差思维，大家对烧油汽车技术成熟公认的，从制造到出厂后续维修也是大家都能接受，此外新能源汽车后续维修费高，运行后性能电池衰退比较严重、各方纷纷入局新能源汽车行业。这些巨头看好新能源汽车，如果行业不是能看五年、看十年、看来二十年，他们应该不会真金白银投入实业。拜登也特别提出要对电动汽车行业投资1740亿美元。
国内的机动车保有量突破了3亿台，其中2.4亿台是汽车，在细分的话则有接近4000万台的中大型营运车辆，这一保有量是全球第二大。如此多的汽车造成了巨大的石油消耗量，社会的进步就是推陈出新，不断创新发明。新能源有太阳能，风力，气体等动力转换为电能。既环保又经济，我国的新能源交通工具类产品在起步阶段，但汽车领域发展得比较好！
混沌车型何种动力结构更合理，仍然是目前所有车企共同探索的方向。目的是找出一个更适合纯电车型无法大规模普及的过渡时期，最具优势的混动车型。从2015年至今，我国新能源汽车的产销量已经连续五年全球第一，这分成绩来之不易，既有政策的支持，又有各大企业的技术突破和性能提升，也有消费者的深度认同。天时地利人和缺一不可。