首先是对青海加快绿色低碳发展，探索新能源产业发展有积极影响。智能技术应用赋能新型电力系统，组织新能源电站与用户进行绿色电力交易，向用户颁发绿色电力交易凭证，通过?一体化?实现绿色电力交易类型的优先组织、优先执行和优先处理。证电?交易模式。结算满足用户积极购买绿色电力的需求。由于太阳能和风能的间歇性和波动性，新能源通常只占电网输送能量的三分之一左右，其余需要水电、火电等常规能源进行调整和平衡。
其次是对于推动新能源产业、智能制造和金融投资融合发展有很大影响。推动珠三角地区绿色资源资本化，推动佛山制造业绿色转型升级，促进区域节能减排和节能减排发展新能源科技，将佛山建设成为绿色环保的智能制造一线城市。是推动新能源、智能制造和金融产业深度融合，构建高效、清洁、低碳、循环、可持续的绿色制造体系的重要举措，有利于推动跨界发展的企业。
再者是通过大规模控制，充分发挥电动汽车碳减排优势的有效手段。车网交互的实施任重道远，离不开政策引导和企业创新。未来，金现代将加强与行业同行的合作，持续推进电动汽车与能源互联网的深度融合，为绿色交通发展和?双碳?目标的落实提供有力支撑。
要知道的是在我国碳中和战略目标的推动下，新能源产业发展必将明显加快。风电和太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上，相应的新能源资产超过5万亿元。除了发电侧的新能源资产，电网侧、用电侧、储能侧的新能源资产还有很多其他形式。海量新能源资产将吸引大量资金参与其中，给新能源资产的开发、建设、投融资、评估、交易、运维、技术改造、服务等带来新的变化。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》及其《实施细则》的有关规定，2019年小客车指标年度配额为10万个，其中燃油汽车指标占4万个，新能源汽车的指标占6万个。鉴于目前新能源车指标的个人申请量已突破43万，新能源汽车牌照的占比和供应总量应适当提升，可以考虑2019年、2020年两年由目前的年度配额6万个升级到每年12万个。
目前，很多京户家庭多年摇号难中，只能上外地牌照的车应急使用，这其中的诸多限制与不便让无车家庭十分困扰和苦恼。所谓无车家庭，应当指所有家庭成员不拥有汽车的户口单位。虽然我国汽车保有量十分巨大，但是无车家庭的数量还是十分巨大的，他们的用车出行需求一定程度上可以理解为刚需，应当得到满足，因此政策应对这类群体有适当倾斜和照顾。此外，针对符合摇号资格且全家无车的群体，也应当视同无车家庭给予政策倾斜。
京郊各区日常生活工作基本在辖区内，很少去五环以内，如划定单独号牌，如“京JD12345”，限定在五环外使用，购买人限定无车家庭且户口在京郊各区。可有效缓解无车家庭的用车困扰，而且不增加五环内的交通压力。
北京市目前的汽车保有量超过600万辆，按北京市公安交管部门的数据计算，目前在京外地车约有70.9万辆，平均每周办理进京证91万张。五环内停在居民区的外地车也达到了5-13%，五环外达到15-29%，城市快速路中行驶的外埠车占比为10%。
而今年11月份实施外地牌照车辆进京的新政策后，外地车的进京证将有申请次数的限制，在此政策的作用下，外埠车辆将无法长期在北京市内通行，所以，在此政策下的70.9万辆外地车车主的需求将会出现明显缺口，在缓解首都交通压力的同时，也给新能源汽车指标配额的提升留出了活动余量。