10月17日，工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，国能新能源汽车有限责任公司（简称?国能新能源?）被列入拟发布新增汽车生产企业清单中。本次公告时间为2018年10月17日-2018年10月23日，若无意外，国能新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第9家拿下纯电动乘用车生产资质（简称?资质?）的企业，又一造车新势力即将正式登场。
国能新能源发展回顾国能新能源2015年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司子公司。2017年6月，CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车：9-3（轿车）和9-3X（SUV）；12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发9-3电动汽车驶下工厂生产线。
国能新能源的造车资质虽未完全落地，但已陆续宣布大量订单。2015年12月，国能汽车与熊猫新能源有限公司签署合作协议；当月，国能汽车与中国华腾工业有限公司签署了2万辆电动车采购协议；2017年12月，国能汽车又宣布与滴滴出行签署了采购协议，但没有公开具体订单数量。
国能新能源将获第9张纯电动车生产资质2018年10月17日，工信部发布第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中，国能新能源汽车有限责任公司（简称?国能新能源?）被列入拟发布新增汽车生产企业清单中。
截至目前，发改委累计核准了15家企业的新建纯电动乘用车项目，只有8家企业获得了工信部准入。根据最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，未来对新建纯电动乘用车项目的审批有非常高的门槛，早一步拿到资质，或在汽车电动化大潮中多一个筹码。
什么是资质新能源汽车领域的新能源汽车生产资质，可以理解为行业的?准生证?，只有持?证?才能上岗。
根据企业出身，主要有两类申请资质的路径：一是已经有传统汽车生产资质的企业，额外再补一个新能源准入的资格就可以造电动车；二是本身没有汽车生产资质，一切从零开始申请。
资质的主管部门是发改委和工信部，发改委管是否有资质有条件建厂做产品，工信部管产品是否满足要求能上市销售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车和前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源8家通过双认证正式获得资质。若无意外，国能新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第9家拿下资质的企业，成为又一造车新势力。（文： 韩蕊）
@2019昨天，不论你平时关不关注汽车，相信都应该被恒大旗下的新创汽车品牌恒驰给刷屏了，各大资讯平台、垂直汽车网站、微信朋友圈乃至电视上都能随处可见恒驰汽车的身影，其宣传推广可谓真正做到无孔不入，这也符合了恒大一贯财大气粗的手法。但即使有恒大撑腰，恒驰作为一家新造车势力，热闹过后，人们终于还是会问，恒大是在玩资本游戏，还是真心实意在造车？
我们发现昨天恒驰在发布会上一口气发布了恒驰1、恒驰2等6款车以后，行业内和网上都已经出现了很多声音，因为恒驰这次发布的6款新车皆是概念车，与几年前那些拿着PPT就出来演讲谈理想谈未来的新造车势力非常相似。因为早已经历过大批新造车势力故事讲得精彩却迟迟不见实物，很多人已经形成了对任何一家新冒出来的汽车品牌先入为主的习惯性的扣上了资本来市场圈钱的帽子，这次的恒大发布的恒驰汽车也没例外。
其实在我们看来，现在就说恒大在玩一场“PPT造车”游戏，这个结论下得有些为时过早，当然，现在也同样不能下结论就说恒大是真心实意想造车。如何评价当下恒大？从目前恒大为造车各方面所做的规划和储备来看，我们更愿意相信恒大和许家印是在真造车。
首先，必须要看到的一点是资金，众所周知，如果是玩“PPT造车”的资本游戏的话，那么必然就会涉及到融资。但是在造车这件事上，目前都是由母公司恒大集团直接输血，投资已经超过260亿元，而根据许家印的规划，在2020年和2021年，恒大在新能源领域将投资150亿元、100亿元。
所以从资金这点来看，如果不是真心想造车的话，纵使再家大业大不缺钱，许家印和他的恒大集团也完全没必要全然依靠自身投资来将自己置于可能失败的风险之中。
同时我们还可看到，在造车这件事上，恒大也是动作频频。按照许家印的说法，恒大要造车，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，什么都没有，一穷二白，就只能通过买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好来实现。
所以短短两年时间，恒大通过收购国内最大汽车经销商广汇集团、整车制造企业国能汽车、动力电池企业上海卡耐、轮毂电机企业湖北泰特，已经形成了从车身生产，到电池电机研发、销售渠道的一条龙产业链。同时通过与德国Benteler和FEV签约，恒大买到了新能源3.0模块化底盘架构的知识产权，与Horef合作，获得了三电合一的动力总成，并与Michael?Robinson、Anders?Warming等15位来自德国、意大利、日本等国的汽车设计专家达成合作，为旗下车型提供造型设计能力。
从处事方式来讲，恒大在造车这件事上虽然显得有些野蛮和粗暴，但是其所有的动作都指向一个明确的目标，恒大要造出一辆完整的新能源汽车。
而除此之外，通过全资收购了国能汽车，恒大还获得了国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，这也就意味着，未来恒大的汽车产品是可以落地到市场中销售，这其实也是区别于真造车与PPT造车的关键要素之一。
并且，恒大位于广州南沙的整车工厂也已经建成完工。从进展来说，恒大目前只待恒驰1等这些产品落地销售，而根据计划，这些产品将在2021年起陆续实现全面量产。
最后，我们还必须要看到的一点是，房地产一直是恒大集团的主营业务，但经历国家多年的调控与产业转型之后，如今房地产也是夕阳产业。作为一家规模千亿级的企业，如何转型一直是许家印思考的问题，多年来恒大也尝试了足球、矿泉水等多方面涉及，有得有失。但是规模都不足以来替代恒大的主营房地产业务，只有汽车这样一个具备持续潜力的千亿的市场，才能匹配恒大集团的千亿规模，实现可持续发展。而就在7月底，恒大集团控股的子公司恒大健康已将主营业务变更为新能源汽车，这一动作也表明，恒大集团已跨出重心转移的第一步。
大家也常说，态度决定一切，从态度来看，恒大在造车这件事上态度是坚定的、明确的，并投入了真金白银的。按照恒大的规划，恒大汽车首期年产为100万辆，将用3-5年打造全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，对于这个目标，恒大能不能达成，恒驰1等产品能不能卖好都是后话了，但至少现在看，恒大造车应该是真心的。
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