今天，边肖汽车与朋友分享了购买纯电动汽车的国家的政策。目前很多人基本都在计划给自己买一辆新能源汽车。大部分人基本都认为燃油成本太贵，自然会选择新能源车。但仔细算一算，新能源汽车真的值得买吗？让我们和朋友们分享一下购买纯电动汽车国家的政策。
购买纯电动汽车的国家的政策背景是什么？
今年2月，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，要进一步提高纯电动乘用车、非快充纯电动公交车、专用车动力电池系统的能量密度门槛，鼓励应用高性能动力电池；过渡期内，持牌新能源乘用车、客车按《财政部、科技部、工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中相应规格的0.7倍补贴，新能源货车、专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴规格不变。对此，未来将对动力电池厂商的性能提出更高的要求。此前，《促进汽车动力电池产业发展行动计划》提出，到2020年，新型锂离子动力电池的比能量将超过300WHR/千克；2025年要实现新系统动力电池单位500WHR/千克的比能量。要实现这一目标，企业要广泛持续地投入人力物力，克服许多技术难题，资金需求将是巨大的。
购买纯电动汽车的国家的政策分析是什么？
工商联指出，在国家补贴不断下降并于2020年全面退出，动力电池原材料价格大幅上涨的情况下，我国动力电池制造企业面临较大的资金压力，甚至部分企业面临破产的困境。目前全球领先的日韩动力电池公司的R&D费用大部分由政府承担，增值税税率只有10%。韩国动力电池企业也在采用低价策略，试图碾压中国动力电池产业。现在，新能源汽车产业已经从潜伏期进入成长期，国家基本确定2020年后补贴政策将全面退出。然而，与传统汽车相比，新能源汽车仍然存在明显的成本劣势。为确保行业持续快速发展，实现从汽车大国向汽车强国迈进的目标，巩固我国在新能源汽车和动力电池领域的领先优势，工商联倡导在补贴政策退出前，尽快研究出台动力电池相关企业财税支持政策。
购买纯电动汽车的国家有哪些建设性政策？
工商联主张，增值税大部分纳税人应销售自己的动力电池产品，将动力电池增值税税率由17%降至11%，减轻企业税负，让企业将更多资金投入到先进技术的研发中，尽快提高技术水平，占领国际竞争制高点。同时，工商联还参照国家对科技型中小企业的扶持，提出将动力电池企业R&D费用的扣除比例由50%提高到75%。对符合条件的动力电池企业技术进步和技术改造项目，给予必要投资比例的财政补贴。
好了，今天汽车系列的小伙伴们分享了这么多买纯电动车的政策。不知道汽车系列的分享伙伴对国家购买纯电动车的政策有没有进一步的了解。希望车系的分享能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。
百万购车补贴
中国新能源汽车政策有哪些
汽车电动化，显然已经成为了一个趋势，在三十几年前很难想象新能源汽车的产生，那个时候中国轿车不足5000辆，甚至不足一个外企汽车一天的产能。如今随着时代的变化，中国已经成为了全球汽车最大的市场之一，同时也是新能源汽车的领跑者。
一、中国为什么要大力发展新能源汽车？
当初，提倡发展新能源汽车有一个理由是世界上石油不够用了，说的是最多还用40年。但是快过去20年了，世界石油会很快会枯竭的说法，慢慢消停了。后来在世界级自然科学杂志上有文章说，伊拉克的石油是内生的，即原油抽出地球表面来以后，地深层的石油会自动“长”出来，好比“野火烧不尽，春风催又生”。当然“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长出来”也是专家说的。
另外还有一个理由，发展新能源汽车，与“温室气候”有关，即世界平均气温在慢慢上升，主要是与汽车排碳有关。但特朗普当了美国总统，美国却退出了有关碳排放的国际组织了。美国是汽车强国，称自己是最负责任的国家，也是发展新能源汽车的最先进的国家。以上实例说明，美国发展新能源汽车，与“石油不够用”和“温室气候”即使有关，不是必要的理由，当然也不是充分理由。
中国发展新能源汽车，最重要的理由之一是：汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后。中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国在传统燃油车技术落后，要借新能源这一波发展趋势实现弯道超车，以实现汽车强国。
当然，从国家能源安全与转型的大环境来说，在可持续发展需求下，社会必然会选择更加低碳环保的方式。中国是石油资源消费大国，其中汽车就是油耗大户，节能减排也是对环境的一个保护。
因此，国家层面上，中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。
国家政策成为中国新能源汽车的最大驱动力
中国之所以能够在短期的时间之内，拿下全球新能源汽车产销第一大国，很多原因是政策的驱动和支持。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。
当然财政补贴并不是长久之计，按照国家相关的规划，2020年之际新能源补贴政策将会完全取消，为了避免新能源汽车出现断层，2017年9月份开始实行双积分政策，对于车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。
根据政策规定，针对燃料消耗量如果是负积分的企业，将会收到高耗油产品的申报，并且会面临暂停高油耗的处罚。新能源汽车积分负分的企业，也会受到处罚，也是因为这个政策，几乎所有的车企，都开始了新能源的转型之路。
一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。
二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）；用车成本将在以后给大家做出对比，请大家关注小编，尽情关注。
三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。
四是品格高尚想为实现北京蓝天做贡献。虽然理论上来说，个人做某件事的时候，是不会考虑社会边际效应的，但是生活在北京的小编认为，会有这样一群人，希望能做些什么事情，还北京一片蓝天。
二、新能源汽车产业有哪些政策国家从宏观综合、行业管理、税收优惠、科技创新、推广应用、基础设施等方面制定了全面的政策体系。
——宏观综合政策，为新能源汽车发展奠定基调，指明大方向。
——行业管理政策，任何一个行业发展，必须制定规范，让行业健康发展。
——税收优惠政策，提供优惠，刺激企业进入产业。
——科技创新政策，科学技术是第一生产力，必须增加科研投入。
——推广应用和基础设施政策，均为应用层政策，为新能源汽车产业提供消费市场。