踏入2020年，特斯拉频传捷报。中国制造Model?3才刚开始交付，Model?Y国产化就拉开帷幕，对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。
对于特斯拉的高歌猛进，行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应，国内压力最大的新能源车企，莫过于造车新势力。
回顾2019年，“新势力”的分层愈发明显。
蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企；理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车，刚刚摘掉“PPT造车”的帽子；还有奇点、华人运通等“新势力”大部队，还苦于兑现量产承诺。
“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向我们表示。
不仅国产特斯拉大敌当前，还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发，准备在国内新能源车市场中占据一席之地。
2020年，能否在新的一轮残酷竞争中活下来？成为“新势力”们的一大考题。
蔚来汽车：新势力领头羊
现状：ES6、ES8两款SUV在售，EC6完成发布。
2020关键词：降本增效、融资
据车企官方数据，蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车，基本锁定“造车新势力”之首。
具体销量，蔚来ES6全年交付11433辆，超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV，蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名，实属不易。
回顾2019年，蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回，大规模裁员，蔚来股价一度大泻近90%，情况直至年末才有所好转。
12月30日晚间，蔚来汽车发布第三季度财报，显示公司季度收入同比增长，亏损收窄，但整体收支仍处于不平衡状态。
蔚来甚至同时发布持续运营预警，指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。
在财报电话会议中，CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键，未来也将继续贯彻相关方略。
对于蔚来汽车的2020，李斌颇有信心，“我能很肯定的说，明年整车毛利全年转正这件事情，我们非常有信心能够做到。”
截止发稿，蔚来汽车方面未就我们关于2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio?Day的公开消息看，加速融资以及新车量产是其首要任务。
据悉，蔚来汽车2020年将带来两款新车，分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外，100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场，供新老车主选择升级。
小鹏汽车：剑指L３
现状：SUV?G3在售，轿车P7开启预售。
2020关键词：L3自动驾驶
据小鹏汽车方面1月11日向我们回应，小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。
去年小鹏汽车同样经历波折，其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近，曾受到广泛争议。
目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV?G3在售。
对于小鹏汽车的产品，企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向我们表示，智能属性是小鹏汽车的最大竞争力，也是未来着重发展的方向。
何小鹏认为，2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长，并相信2020年还会高速增长。
在讨论智能汽车的定义时，何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年，将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。
“要把产品做好，把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航，我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型，这是差异化的部分。”何小鹏表示。
据悉，特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4，其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远，若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能，有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。?
在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上，何小鹏公开透露，小鹏P7将在今年第二季度开始交付。
威马汽车：目标前三名
现状：EX5、EX6两款SUV在售。
2020关键词：保级三甲
近日，威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中，王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此，沈晖则表示，若威马挺进TOP3，希望王兴给他送一次外卖。
据车企官方数据，威马汽车2019年销售约1.69万辆新车，在“新势力”中暂时仅次于蔚来汽车。值得一提的是，外界对威马汽车的估值超过300亿元，处于“新势力”的领先位置。
虽然年度销量暂居次席，但威马汽车仅完成年度目标的16.9%。
对此，威马汽车相关负责人1月10日向我们坦言，“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”
虽然威马已经有两款车型在手，但由于威马EX6上市较晚，其年度销量基本由定位紧凑型SUV的EX5贡献。
相比蔚来以及小鹏，EX5的热度相对较低，早前沈晖在社交平台中向歌手孙燕姿推销EX5已属年内高光时刻。
虽然C端热度一般，但威马EX5在B端的认可度不容小觑。据政府采购信息报社信息，威马EX5被评为2019年度全国政府采购新能源首选车型。
至于威马EX6，新车定位中型SUV，在2019年11月的广州车展上，仅发布了补贴后售价23.99万元的首发创始人版，限量发售600台。虽然也有达到500km的续航里程、“柴油电池加热系统”等亮点，但在整体新能源车市场中并不突出，单靠EX6完成“新势力”TOP3的保级并不保险。
沈晖的“赌约”，更多是建基于威马另外一些按在手上的“砝码”。
例如，由湖北地方政府、长江基金与威马共同出资的新工厂--星晖新能源智造工厂。据悉，该工厂规划总产能为30万辆，一期产能15万辆，将于2020年初投入生产。
威马汽车的另一个砝码，是1月8日在上述新工厂下线的代号为“A-3”的产品。据悉，该车搭载L3级自动驾驶功能、将于2020年底正式量产交付，如无意外将成为新造车企业中首款实现量产的5G汽车。但