易车原创? 每年春节走亲访友，车子是大家必谈的话题，也是一个让人头疼的话题，你总想着开什么车能挣面子，但其实甭管你开什么级别的BBA车型，总有人开的车比你更好。与其比来比去人受累，不如跳出这个圈子，从另一条赛道出奇制胜，那就是选择一辆新能源车。因为新能源品牌档次与传统燃油豪华品牌不在一个赛道，不怕比较。而且开一辆三十万远的油车回去不一定就有面子，但开一台三十万的新能源车却能代表你的人生品味。
本文就为大家推荐四款20-40万元的高颜值新能源轿车，零跑C01、哪吒S、蔚来ET5、智己L7，他们都有着时尚的设计，而且续航都超过600km，过年开回家，既有品味也不输面子。
零跑C01
指导价：19.38-28.68万元
CLTC续航：525-717km
亮点：起步价低、性价比高
作为零跑C平台第二款车型，零跑C01依然延续了品牌的亲民策略，售价才20万元左右，这个价格哪怕是买一辆中大型燃油轿车都够呛，更别说是一辆续航超过500km的纯电动车了，绝对是性价比首选。
从外观来看，零跑C01的设计也很大气时尚，前脸轮廓、线条、大灯造型以及中央贯穿式灯带等设计都与零跑C11一脉相承，沉稳的同时又具有一定的气场。贯穿式前大灯内布置有48颗晶体灯组，可以展示流水、呼吸动态效果，以及多种多种灯语模式，并支持OTA升级，科技感十足。
车身侧面比例也很协调，彰显轿跑的流线身姿。而隐藏式门把手、19英寸低风阻轮圈乃至溜背式的车顶线条，这些同级车型的“常规操作”零跑C01也都具备。
尾部相对圆润，溜背式线条一直拉伸到尾厢，并且还顺势勾勒出上翘的“小鸭尾”，颇有奔驰CLA跑车的范儿。尺寸方面，新车长宽高分别为5050mm×1902mm×1509mm，轴距 2930mm，车长在同级对手中都较为领先。
整个座舱十分简洁，车内几乎没有布置物理按键，三联屏设计在增强车内科技感的同时，在智能化上也有领先表现。其车机搭载了目前主流的高通8155 芯片，配合科大讯飞 3.5 语音系统，通过唤醒词“你好，小零”就能发出指令，支持连续对话、免唤醒等功能。
在豪华感方面，车内大量采用全皮包覆，顶棚还采用了麂皮包覆，座椅为Nappa真皮材质，后排还布置了老板键以及中央多功能面板，体现出一部中大型轿车应有的质素。
在智能驾驶领域，零跑 C01 搭载了两颗自研的凌芯 01 芯片，全系标配 23 项高阶辅助驾驶功能，包括主流的 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中功能、ALC 打灯变道以及自动泊车等功能。
动力方面，零跑C01提供后驱和四驱两种配置，后驱版单电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驱版双电机最大功率 400kW、最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速最快只需3.66秒。底盘方面，零跑C01采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，这大概是同价位下你能买到的最强性能车型。
续航方面，零跑C01提供525km标准续航版、606km长续航版、717km超长续航版、以及630km性能版等几个配置版本。电池容量最大90kWh，并且是全球首款搭载无电池包 CTC 技术的车型，也就是取消了传统电池包的概念，将电池集成到了底盘结构中，整体结构更为简化，进一步提升整车集成化程度。官方表示，零跑C01未来可兼容800V高压平台，将支持400kW超级快充。
哪吒S
指导价：20.28-34.18万元
CLTC续航：310（增程版）650/715km(纯电版)
亮点：增程和纯电两种版本
哪吒S推出时曾打出过“B级燃油车颠覆者”的口号，可见其产品实力不一般。而之所以有次自信也是因为它提供增程版车型，使用和燃油车一样，但续航长达1160km，而且它还是中大型车的尺寸，丰富的配置，以及更为智能化的表现，都远超同级燃油轿车，说颠覆并不为过。据官方消息称，哪吒S订单中有50.7%的用户选择大版车型（高配），62.0%的用户选择增程版车型，再次说明增程版的受欢迎程度。
外观方面，哪吒S采用了“科技融合极动美学”的设计哲学，X型前脸设计，两侧分体式LED大灯组以及犀利的线条构建出了更具科技感的跑车化造型，经过黑化的封闭式前格栅，将整车的运动感进一步拉高。
车身侧面采用经典的轿跑车身比例设计，车身长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm。溜背式造型更将视觉效果拉满，当然隐藏式门把手和无框车门这些在哪吒S身上也都有体现，不仅提升档次，也为降低风阻做贡献，新车风阻系数低至0.216Cd，比Model 3还低。
新车尾部则比较简洁，贯穿式的尾灯造型十分科幻，也为车尾带来了更高的辨识度，车底的黑色扩散器造型也进一步增添了车辆的运动感。
内饰方面，哪吒S采用NETA SPACE智能座舱设计，前排同样配备三块屏幕，但不是三联屏设计，而是独立存在的。13.3英寸的仪表屏采用隐藏式的布局，与整个中控台面融为一体。可与17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD组成“四屏联动”，配合上炫酷的饰板营造出豪华且充满科技感的氛围。
车机方面同样搭载了高通骁龙8155芯片，操作系统使用的是黑莓QNX实时操作系统，操作流畅度和功能都无可挑剔，更重要的是它有较强的可拓展性，可以覆盖驾驶、娱乐、通讯、生活等多种场景，同样支持OTA更新升级。
智驾方面，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统并且拥有2个激光雷达，芯片算力达到200TOPS。可实现高速、城区等场景的使用。另外，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。
动力方面，增程版由1.5L的三合一增程器和后置电机组成，在动力表现上与纯电后驱版保持一致，均拥有170kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.9s。CLTC纯电续航310km，满油满电总续航里程1160km。
纯电四驱版则为前后双置电机搭配，340kW（462Ps）的最大输出和620N·m的扭矩0-100km/h加速时间为3.9s，100km/h刹停距离33.5m，性能表现颇为强劲。后驱版CLTC纯电续航715km，四驱版续航650km。
底盘部分，哪吒S也采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组合，配合470mm超低重心以及50:50前后轴荷比（四驱赛道车型），整体的调校在保障行驶质感的同时，也能满足驾驶者进行一些激烈操作。
蔚来ET5
指导价：32.8-38.6万元
CLTC续航：550-1000km
亮点：长续航、换电、服务优质
作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自发布后就一直受到外界的重度关注，因为它不但继承了过去蔚来过去打下的高端形象和精致包装，而且价格才 32.8万元的起步价，使它成为了蔚来旗下最年轻、最便宜的车型，精准对标特斯拉<a href="https://car.yiche.com/model3/" data-k
这两款小众新能源性价比高
这四款新能源最值得期待还能省钱？
大众ID.7
外观方面，大众ID.7采用贯穿式大灯组，在贯穿式灯组中间悬挂着发光Logo，使其具有较高的辨识度。此外，新车下包围和两侧雾灯区域配有通风口。车身线条较为流畅，采用时下流行的溜背式造型，配备隐藏式门把手、低风阻轮圈。新车的尾部设计较为饱满，预计将会配备贯穿式尾灯组，尾厢上部小鸭尾样式能够提升车辆的运动属性。车内部分，新车将延续ID.系列的家族化设计风格，中控屏尺寸加大至15英寸，内置HMI系统，而仪表盘的尺寸将会进一步缩小，并配备AR-HUD显示功能。除此之外，由于车身造型的原因，取消了后雨刷，所以新车的档杆将移至转向柱右侧，而前雨刷的控制区域将移至左侧的转向灯杆处。动力方面，结合早前媒体曝光消息，ID.7动力将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，动力电池容量为 77kWh，最大续航里程可超过 700km。大众ID.家族产品属于全新车型，在合资新能源市场还是有一定的地位。此外，随着消费者对于新能源汽车的需求越来越高，冲击高端新能源赛道也成为各车企扩大在高端市场份额的新路径，大众在这时候推出ID.7也有利于大众抢占高端新能源轿车市场份额。
别克Electra E5
外观部分，别克Electra E5基本是延续了别克Electra-X概念车的设计风格，官方称其别克PURE Design设计理念，整体还是遵循了别克家族最新的家族设计风格，我们在它身上还是能看到不少家族的传统元素。车身侧面的造型比较圆润，整车采用短前悬后长悬的结构，但车头又显得比较长，所以看上去很动感。尾部的设计也很有层次感，小尺寸的后窗倾斜角度比较大，并且上扰流板也采用了全黑的设计，尾灯采用了贯穿式的设计，下方则是别克最新的品牌LOGO。
新车支持选装天窗、后视镜、雷达、摄像头和不同造型前脸等，并且官方也表示，别克Electra E5以及后续的奥特能平台车型，均搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以及全新VCS智能座舱等高科技配置，并且支持一年多次的OTA升级，意在为消费者提供更丰富的智能出行场景。动力方面，别克官方目前尚未透露关于Electra E5的任何参数，根据此前工信部的公示信息来看，别克Electra E5搭载一台最大功率为180千瓦的电动机，匹配三元锂电池组，电池生产企业为时代上汽动力电池有限公司，申报最高车速为180公里/小时。
作为别克品牌基于Ultium奥特能电动车平台的首款车型，别克Electra E5身上的担子可不轻，在自主品牌主导的纯电市场，别克Electra E5除了要在产品实力上跟上节奏，或许还需要在价格上拿出诚意才行。
比亚迪海鸥
外观造型上，新车继续采用“海洋美学”设计理念，整体造型棱角分明。前脸采用封闭式格栅设计，两侧多边型大灯组由一根细长的饰条贯穿，中间是比亚迪品牌LOGO标识，辨识度极高。车身侧面，新车线条凌厉。车尾部分设计相对简约，尾灯为时下流行的贯穿式设计，后包围部分则基本与前脸相互呼应。当然，从申报情况上来说，这也意味着未来新车不一定只采用“海鸥”这一名称来命名。内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，海鸥将采用与海豚相同的设计风格，配备有悬浮式中控大屏和小尺寸液晶仪表。另外，新车内部还融入了大量的镀铬元素点缀，提升视觉感。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW，电池配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程最高为420公里。综合来看，不管是车身尺寸还是产品定位，五菱缤果和海鸥的定位都十分相近。
五菱缤果
五菱缤果外观设计时尚，配备封闭式前格栅，两侧搭配椭圆形大灯组，圆润的线条在勾勒出复古产品形象的同时又显得灵动可爱。此次曝光的车型采用了双色车身，尾灯组样式与前大灯相呼应，采用椭圆形设计。
新车在内饰方面也做出了升级，在最新内饰谍照中，出现了全液晶仪表和中控屏组成的悬浮式一体化连屏，不过，此前照片中只有一块屏幕，估计双联屏将作为选装件。另外，在电车最重要的动力续航方面，缤果将提供两个续航版本，分别搭载最大功率为30kW或50kW的单电机。结合磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为203km和333km，这个数字在同级竞争中，并不具备优势。宏光MINIEV的毛利率空间被不断压缩，除了在车型上推陈出新，品牌向上成了五菱未来发展的趋势。五菱缤果作为一款全新车型，布局7-10万元区间，后将与海豚、哪吒V、零跑T03等车型展开竞争。
这两款小众新能源性价比高
目前国家在大力提倡各行各业完善的环保措施，例如汽车市场比较显著的表现就是新能源车型的增加，这种车型不仅在后期养护成本上十分经济可观，在环保上也是具有非常大的优势，下面就给大家带来两款很小众但是性价比较高的新能源车型。
1.上汽 ER6
这款汽车在外观的设计上采用了比较简约的风格，前脸封闭式的格栅搭配两侧造型独特的大灯，时尚气息比较浓烈，侧面的轮毂形似花瓣，看起来更运动一些，尾部使用了较为流行的小鸭尾设计，整个造型轮廓立体感较强。
它的内饰有两款配色，一款是黑色，一款是蓝灰配色，相对而言，蓝灰配色的内饰会显得更清新一些。中控屏和操纵区的面板融为一体，科技感塑造得不错，挡把小巧精致，并且包覆打孔真皮材质，上手的感觉很好。
15.58万～20.08万的售价相对来说，也算是比较合适的价格。这款ER6搭载了360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，在市区行驶可以提供较为全面的辅助，不过没有自动泊车功能。
2.雷诺-羿
这款车相较于前一款来说，在外观的线条上更为圆润，大灯纤长犀利，更具有攻击性，侧面轮毂的样式也将为张扬激进，配合尾灯的燕尾造型运动气息更为明显，售价13.98万～19.58万之间，相较ER6的售价要低一些。
这款车同样搭载了360度全景影像、全速自适应巡航，部分车型具有自动泊车入位的功能。如果对自己的驾驶技术不是很有信心，那么这款车是一个不错的选择。
羿的续航里程的参数没有上一款车来的亮眼，它的续航里程分别是450km和500km，同样支持0.5h的快充，值得一提的是，这款车部分车型的扭矩可达395牛米，对动力有一定需求的，可以考虑这款车。
总的来说，这两款车的性价比都是不错，在外形上的差异不是很明显，价位也是比较接近的 ，但是智能配置和动力方面的后者会更有优势一些。