我们先来假设这种情况很快出现，那么会有这么几个需要面临的问题：
1. 道路突发抛锚情况更加严重。因为新能源技术还不太成熟，和传统燃油车相比故障率更高。而且电池受温度影响较大，尤其是冬天温度较低时，电池更容易出现问题造成车辆抛锚。还有就是续航里程数目前来看太低，无法支持长途行驶。所以长途行驶要随时做好推车的准备啊。
2. 国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电。想想看，中国现在车辆持有量，如果都换成电车的化，每天需要多少电。这需要在目前用电的基础上加了几倍的负荷。先不说电网系统能不能负荷得了，光是充电站的建设就足以让整个电网系统重新整改。
3.高铁订票难，机票涨价。确实很大程度上推动了新能源 汽车 的销量。但是很多的 汽车 会被报销，会造成严重的浪费。但是很多只有一台车的家庭只有一台车的话，如果经济不允许再买上一台车的时候。这个时候他们就是失去了可以出行的车辆，那就意味着只能选择公共出行，这样会造成公共出行有更大的压力，高铁、飞机将会成为大家出行的交通工具。
4.更是有一个严峻的问题，高速服务区会变成车满为患，除了高速之外，中途提供充电的服务器也会成为拥堵之所。
目前新能源的技术还不成熟，距离全面推广还需要假以时日。假如有一天全国都取消燃油车，实行新能源会怎样？如何取代燃油车？何时取代燃油车？取代燃油车会出现什么问题？这些都还犹未可知。
例如全国的烧油的 汽车 都取消了，实行新能源 汽车 ，呵呵！
你指的这个新能源不会是电动 汽车 吧？如果是的话，那就 搞笑 了！
第一，对了你有车位吗？全是电车的话，小区里充电桩够用吗？
第二，开充电站的发财了，就那门口还不得因为堵车天天干架啊；
第三，路上还不得经常因为没电了的车堵车，出事故啊；
第四，电池厂商会发财的，现在这破车一两年就得换茬电瓶，比烧油还贵呢；
第五，你们不知道电瓶的危害很大吗？电动 汽车 比烧油车还不环保；
第六，高速还不得黄了啊，就现在这破电车，破电瓶，有几个敢上高速的；没电了咋整，充电都得排队；
第七，大货车怎么改电车啊，得多少电瓶能带动几十上百吨的车？运输成本上升，物价上涨；
最后，你不知道，电车不算新能源 汽车 吗？烧水的才算呢！
新能源的运用当然是好的、值得赞同的，但因为现在技术上的不成熟会出现运输、环境污染、 汽车 成本增加的问题。
第一、运输问题
由于现在新能源动力技术的不完善，虽然在使用安全方面不用太过担心，但新能源 汽车 是真的跑不了长途，但现今国内的物流还是有很大一部分是依赖 汽车 的长途运输的，所以一旦使用新能源动力 汽车 国内的物流势必会受到影响。
第二、环境污染
当下使用最多的新能源 汽车 是依靠电池存储能源的，但这类电池的寿命都是很短的，因此需要频繁的更换，而电池对环境造成的污染是极大的，其次一旦全部换成新能源势必会增加国内的电力供给，而在转化电力的过程中依旧会对自然造成破坏。
第三、 汽车 成本增加
刚刚说了新能源 汽车 的电池寿命很短，同样的这些电池的寿命也很贵，每一块差不多在3到6万之间，可想而知每一个家庭会对他们的 汽车 增加多少投入。
再者说，大量的传统能源 汽车 被换下如何处理也是一大笔开支，毕竟现在大部分的 汽车 为了方便修理使用的都是仿材质的塑料，而塑料的处理到现在都被各个国家头痛。
所以新能源固然好，但一次性的替换必然会造成大的问题。
这样会重新构造世界上从来没有过的创举，国内石油产能过胜，开采只能出口，拉低了国际石油价格，为世界上其他国家降低了能源支出费用，甚至是军队能源大幅降低，不开采，会有大批依靠石油为产业链的企业关闲工人失业，使用电动 汽车 要投入大批资金建厂，终上几点，如果象你所说的，石油开采，石油加工，等产业链关闲，无税收可交，新能源建厂要大批量资金，到那时候，国家税收降低，工人失业，无钱投入到新能源电池制造，军队无法保障正常发挥军事能力，到时候祖国的天蓝了，敌国的军队也踏上了我们的国土，百姓将再次伦为亡国之奴，
如果全国范围之内取消燃油 汽车
就这设想，谈谈想法？
首先，这既然是个假设问题，看了下大家的回复，我不懂为何第一时间大家先提出了质疑。本来就是一个假设性问题，思路不是应该按照假设之后的回答么？怎么得到的却一开始就是笃定的否认话题。
假如全国范围之内，取消了燃油车
1、那么可以肯定，全国的高铁动车的遍布发达程度。只有当大家长途都不愿意选择自己开车的时候，燃油车才有机会被淘汰，纯电动 汽车 才有机会。
2、发电厂站需要突破规模，创造工作岗位。
3、无数加油站倒闭，相关人员面临失业，此时充电桩行业兴起，创造工作岗位。
4、中国石油/石化专心提供航空燃油/轮船燃油/战略燃油等。
5、某种意义上会是在减少全球石油战争做一份贡献，没有买卖，就没有伤害。
6、租车行业/出租车滴滴行业应该也会扩大规模，毕竟靠高铁动车解决长途旅行，还有一部分的短途路程，同样有市场。
7、电动 汽车 生产行业引领着全球标准制造，拥有了自主生产发言权呀等等之类。
以上大家鉴赏，不足之处，大家回复补充一下。那些什么保护环境/减少堵车/减少噪音等等之类的话，我觉得就没必要写出来了。假设性问题，就得大开脑洞，想的越未来才会越自信。。
每辆车假定只值十万元，现有3.2亿辆车价值32万亿，不要说全用电动 汽车 ，就是全面用国六来检车，几年内将要报废32万亿百姓的财富，而据说目前全国百姓的存款才24万亿，我的这个问题就是脑残！还有那些专家的决策！！！
结果会非常惨。高速公路将更加拥堵。更多的车抛锚。因为没有电。想要自驾游全国旅行，无法做到。整个国家一团糟。这种害人害己的做法最好不要出台。燃油发动机的研发将会停止。 科技 不前。最有力研发的就是油电混合发动机。最有前景。
电动车取代燃油车目前最大阻力就是充电桩了，续航里程是次要的，最后才是快充问题。我的小蚂蚁用了一年了，最大感触就是充电桩没有加油方便，其他一切都不是问题。如果充电桩普及，续航里程多少无所谓了。如果每个乡镇，每个街道都有充电桩，哪怕续航150公里日常代步足够，那样电动车价格就会很便宜，最起码和老年代步车一样。这样不是很恐怖吗？
新能源 汽车 的普及是由充电桩觉得。目前国家电网在布局高速公路。特来电布局城市道路。尔我们公司布局公交。物流。机场等运营车辆。能源行业就是战略布局。外行看热闹。内行看门道。
做别的行业，工作停止了 收入也就停止了！ 唯独充电桩，收益一直在……
以运营为生的车辆每天跑好几趟，充电是刚需。 收入具有持续性、叠加性、后期躺赚。 供电是唯一一个不会归零的行业，况且又有国家政策硬性规定——2020年前燃油车不能进城，所有公务车，出租车，物流车都要换成新能源车，我们公司和其他公司不一样的是，我们主要布局就是运营车辆聚集区，每天都有新的利润累积上来，所谓充电不停，利润不止，就是这个道理。
如果，我说的如果，如果①取消燃油 汽车 第一个就是物流行业就会出现慢、乱、散的现象。②到处都是废旧电池（小时候玩电动 汽车 的都知道）。③满街都是充电桩。④中石油、中海油和中石化等公司破产。⑤军队在国外到处求购油品。⑥国家电网一家独大，电费上涨。⑦现有所有农业机械停摆，粮食价格上涨。刚脱贫的地方又陷入贫困。⑧（必须使用电动车的情况）燃油车主损失惨重，车企老总在被窝里笑醒了。
建议:
①现在的新能源是乱七八招，建议没有投入上亿资金用于研发的车企禁止生产电动车，不给与补贴。
②xx机构不得参与标准制定，不得直接参与企业经营。
③xx部门不得诱导消费者消费。
④任何事都要循序渐进，不要一刀切。
新能源汽车与传统汽车的优缺点
新能源汽车与传统汽车的优缺点，电动化是汽车工业发展的大趋势，在国家节能减排、排放法规等硬性要求下，两者想比是有很多优缺点，我和大家一起来看看新能源汽车与传统汽车的优缺点。
新能源汽车与传统汽车的优缺点1新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。
对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
新能源汽车与传统汽车的优缺点2能源与环保
车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。
当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
买车与用车
不过，节能环保对于消费者来说可能太过遥远，他们更看重的可能还是买车与养车的费用问题，那么究竟新能源汽车与传统燃油车哪个更便宜呢？我们从买车和用车两个方面来讲。
首先在买车上，新能源汽车尽管拥有国家、地方补贴，但算下来依旧比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油电版本差价约为4万，长安逸动则约为3万，可见在购车成本上传统燃油车占尽优势。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。
所以如果用车多，且准备用上很多年，那么新能源汽车会更划算，反之则是燃油车更便宜。
续航与使用
新能源汽车中的纯电动汽车最受诟病的无疑就是其续航里程，传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，优秀一些的也只有400公里出头，所以在续航里程方面燃油车具有天然的优势。
另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。对于汽车的使用极为不便，这也是纯电动汽车的不足之处。
但从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优，这是新能源汽车所具备的优势。
小结：如今不只是中国，全世界都在推行新能源汽车，可见新能源的确大势所趋。但通过上面的对比，我们也知道了现阶段的新能源汽车特别是纯电动汽车还存在一些问题。不过发展新能源的意义远远大于这短时间内的阵痛，期待越来越好。
新能源汽车与传统汽车的优缺点3首先，说说新能源纯电动汽车的优点。
其一、对于身在北上广深这样的限号城市，买新能源车可能是很多朋友的刚需，一方面燃油车等号难，上牌成本高昂，另一方面，新能源汽车则可以免费，或者比较容易上牌。
加之这些类城市充电桩普及范围非常广泛，上下班代步，一般也不会有旅程焦虑。
其二、纯电动汽车的保养费用低。因为没有复杂的.动力系统、燃油系统，相应的能节省一大笔保养费。
而且，随着电池的成本逐年降低，目前各大主机厂，对于新能源汽车的电池几乎都是终生质保，所以，并不用过分担心，后期电池过早衰减，带来的质量问题。
其三、电动汽车起步速度动力强劲，响应快，而且驾驶行车更安静。传统燃油车发动机+变速箱的组合，在整车行驶噪声中占了很大比重，而且，一般车主的投诉问题中，发动机异响、变速箱异响，占了很大比例。
其四、纯电动汽车的使用费用更低。按照百公里12度电至15度电的能耗，如果是家用充电桩，百公里耗费约7元；如果用公共充电桩，按照每度电1.8元计算，百公里费用大概在25元。相比燃油汽车百公里能耗约50元(按照百公里油耗8L今年油费6毛多计算)，油费几乎省了一半。
其次、说一说当前新能源纯电动汽车的缺点。
其一、同平台相同配置下，价格确实比传统燃油汽车高。但是，考虑到国家补贴政策、以及厂家电池成本的逐渐降低，价格差距已经变得越来越小。
其二、纯电动汽车充电速度慢，快充80%大概要60分钟，而燃油车加油最多不超过10分钟。
其三、国内目前一线以外的其他城市，纯电动汽车充电桩普及的还不太充分，数量有限。有些时候，长途开车在外，找充电桩可能就是麻烦事。最倒霉的是，没电了，转了好大的圈，终于找到了一个充电站，却被告知充电桩维护中。
其四、电动汽车保值率较差。这也说明，市场的认可度确实很低。
其五、电动汽车安全性低于燃油汽车，尤其出现碰撞、进水等情况下。但是，目前各大主机厂对于新能源汽车高压安全这一块儿的安全策略，相较以前确实日渐成熟，有很大的进步。
综合来看，目前在充电桩广布的一线城市，由于受限购限号限制，加上使用条件也很不错，买一辆靠谱的新能源汽车，其实也是不错的选择。
如果是在其他城市，如果大耳哥更推荐不用充电的HEV，或者更省油的PHEV（家附近就有充电桩的前提下）。因为，这两类车型动力更强、经济性跟高，加之政府出台的购车新政免了或将免购置税，一辆实用经济型混动汽车，落地价基本与燃油车持平，除了保值率，性价比是真的香。
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