现在各地都在做分时租赁试点。杭州的试点已经有一段时间了，我曾经问过当地司机，一年交几万块钱押金，随便开，固定地点还车。这种模式我感觉还是有点贵了。
现在北京合肥也在做分时租赁，配合手机软件记录时间。按照分钟收费，押金几千块钱。这个感觉有市场潜力。具体实施起来效果如何还不知道。如果是在北京这样的城市绝对是有需求的，就是布置站点是个麻烦事。据说互联网大佬已经在布局这个领域。
电动车成本高，头几年肯定是亏的，而且投资巨大。需要有金融模式创新，以后是一片蓝海。
从这个问题字面上看，未来前景一片光明;但从实际情况分析看，道路坎坷。但是有人会做吗？有，有人会退出吗？肯定也有。
新能源汽车由于是纯电动，在城市碳零排放，慢慢得到了许多人的认可和支持，其中也包括一部分投资人。
毕竟共享汽车是新兴事物，资本从来都是逐利的，倡导绿色出行，响应党的号召只是冠冕堂皇的话，能看到回头钱才是真真切切的实在。
先说前景，在理想的状况下（用户素质高，车辆运营好，停车容易不收费），汽车共享绝对是未来的发展趋势。随着技术的迭代，人们的活动半径在日益增加，出行成了硬无数。有随时开的租赁车当然再好不过了。
而且后期无人驾驶技术发达起来以后，基本不需要人去驾车了。给车发送个目的地指令，其他就不用管了，你在车里可以睡大觉，可以看挡风玻璃做成的大屏幕里的视频，未来的挡风玻璃可以成为又一个流量入口，不信走着瞧。你说这样爽不爽？
但一盆冷水泼过来了，现实不是这样的！对！确实不是这样的，现实是很残酷的！
首先是技术问题，目前的新能源汽车租赁都是走的低端车，这样运营成本低。此外电池电机电控方面技术也是不大成熟，有时电动汽车在路上抛锚也是有的是。民众现在大多对目前的产品不信任，持怀疑态度。确实是要持怀疑态度的，因为有些企业确实是奔着钱，奔着补贴去的，自己的产品和技术好不好还得另说。
此外是城市停车问题，许多城市现在是人满为患，车自然已是爆满，停车位紧张，更别说某些企业要投放几千辆车的噱头，光交停车费就得把你企业整倒闭了。运营成本太高，也是目前许多运营企业的痛点。
最后是充电问题，目前许多城市的充电设施还是达不到运营需求的，没有充电站，电动车就是一堆破铜烂铁。而且大城市目前寸土寸金，充电桩运营企业也是很心痛，明明有产品和技术，但是人家场地方就是不愿意让你建设充电站。
综上，问题本身没有问题，但到实际情况确实一大堆问题。
能者上，弱者下，吃螃蟹的人并不一定就是飞蛾，也可能是超人。