关于成都地铁1号线太拥挤的难题可能修复线来解决。成都市最大的轨道交通廊道呈南北走向，目前只有1号线，后期还有5号线6号线，最终双核之间会有1、5、6、18等7条线，建好后就可以对乘客分流。
在东京闭上眼睛，不管朝哪个方向走，10-15内总能找到一个轨道交通的站点。日本东京发达的轨道交通系统，曾让成都市规划局总规划师万小鹏一度羡慕不已。
不过，用他的话来说，未来成都也会是这样。昨日，成都市规划局宣布《成都市城市轨道交通线网规划(修编)》已于11月8日正式获得市政府批复。批复的远景线网由46条线路组成，总规模约2450公里，将形成“中心城区加速加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，放射骨干形成，全域基本覆盖”的轨道交通网络。
1、1号线太拥挤如何应对?
万小鹏表示，可能修复线来解决，如18号线就是1号线的复线，另外未来5号、6号一旦开通，拥堵程度马上降下来。市地铁公司总工办副主任乔彦甫表示，成都市最大的轨道交通廊道呈南北走向，目前只有1号线，后期还有5号线6号线，最终双核之间会有1、5、6、18等7条线，建好后就可以对乘客分流。
2、新能源空铁是否纳入规划?
万小鹏和乔彦甫都表示，新线网所说的轨道交通，主要是指大运量、快速，而空铁顶多是中运量，不在新的线网规划里。他们表示，悬挂式轨道交通全世界很少，加起来可能总共有几十公里，因为体量和结构比较小，至少在现在看来，不是城市交通的主流。
3、是否会在线网中纳入磁悬浮?
乔彦甫表示，轨道交通就是大运量和快速，原来据说磁悬浮只是中运量的水平，但现在车辆技术发展很快，到底能做到几个编组还在研究。未来如果发展水平上去了，比如客流运量、技术水平等因素，不排除引入磁悬浮。
线更多
远景线网46条 总规模2450公里
规划到2050年，由46条线路组成，总规模约2450公里，市域范围内线路总长约2278公里。
线网包括：
23条普线(满足中心城和组团内部出行)
17条快线(连接外围组团和中心城)
3条既有市域铁路线(实现组团间、组团与中心城间的快速出行)
1条市域内控制线线路线)
2条市域外线路18-1号线39号线延伸线。
站更密
站点
万小鹏特别提到，远景线网中，中心城和天府新区核心区的线网密度达到1.3公里/平方公里以上，“这个密度即便是跟世界范围内轨道交通比较发达的城市相比，也是不低的数字。”
而通过在中心城区加密车站，在城市外围适当设站的规划手法，基本可实现轨达，是指在中心城、天府新区的城市区域内，是半径800米范围，都能找到一个轨道交通的站点。”他进一步解释说。
路更远
北接绵阳、东接资阳、南接眉山
值得一提的是，新线网还实现了对成都市域范围内所有城市的全域覆盖，“任一区县至少都有两条线路以上，跟中心城或天府新区直接相连，蒲江、都江堰、青白江、金堂都规划了两条线以上，近郊区县就更不用说了。”万小鹏介绍，同时还实现了所有重要组团与中心城和天府新区的便捷联系，串联了成都市所有铁路车站和机场等对外枢纽，覆盖了城市所有重要商圈、产业功能区、旅游景点和其他主要人流聚集区。如两个机场都有轨道交通，乘坐19号快线可直接从双流机场到 天府国际 机场。
而通过预留与周边城市轨道交通线网继续向外延伸衔接条件，线网形成北接绵阳、德阳、东接资阳、南接眉山的大格局，通过跨市域线路的规划或建设条件预留，为实现周边城市与成都市同城化发展提供了交通上的支撑。
截至2021年3月5日，青岛下辖7个市辖区，代管3个县级市。分别是：市南区、市北区、黄岛区、崂山区、李沧区、城阳区、即墨区、胶州市、平度市、莱西市。
青岛所处大地构造位置为新华夏隆起带次级构造单元胶南隆起区东北缘和胶莱凹陷区中南部。区内缺失整个古生界地层及部分中生界地层，但白垩系青山组火山岩层发育充分，在青岛市出露十分广泛。
岩浆岩以元古代胶南期月季山式片麻状花岗岩及中生代燕山晚期的艾山式花岗闪长岩和崂山式花岗岩为主。市区全部坐落于该类花岗岩之上，建筑地基条件优良。构造以断裂构造为主。自第三纪以来，区内以整体性较稳定的断块隆起为主，上升幅度一般不大。
扩展资料：
青岛地区在脊椎动物地理分布区划上属古北界华北区黄淮平原亚区。由于受暖温带海洋季风影响，气候温暖潮湿，植被生长良好，适宜动物栖息繁衍，但大型野生兽类较少。现代青岛地区野生脊椎动物以小型动物为多见，已没有大型猛兽或大型草食兽。
哺乳类动物有松鼠科、仓鼠科、鼠科、兔科、犬科、鼬科、蝙蝠科、猬科等；两栖类有蛙科、蟾蜍科、盘舌蟾科、姬蛙科等；爬行类有蜥蜴科、游蛇科、蝰科、乌龟、鳖等。属于国家一、二类保护的珍稀动物有66种，其中一类保护动物有52种。特殊动物有白沙河产的仙胎鱼。区内野生无脊椎动物种类很多，大致可归纳为森林昆虫和农业昆虫。
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