作为新能源汽车产业开拓者之一，
北汽新能源是国内首家独立运营、首个
获得新能源汽车生产资质的企业，同时
也是曾经的新能源汽车销量霸主。目前，北汽新能源的两款车型
已向其备案召回计划，将召回共计新能源车3万辆。而召回原因是部分车辆存在动力电池系统的一致性差
异，在高温环境下长期连续频繁快充，
可能导致个别单体电池电芯性能劣化，
极端情况下引发偶发失效，引起动力电
池起火风险。
这一
事件不仅会让北汽新能源和其电池供应
商孚能科技承受经济损失，
更重要的是可能使他们的品牌形象受损让这两家本已陷入困境的企业雪上加霜，孚能科技也称，此次召回预
计会对公司销售与品牌形象造成一定的
负面影响，公司将积极与客户和市场进
行充分的沟通，尽可能降低负面影响。
由此可见，相比其他大多数新能源
车企，北汽新能源可能已经掉队，销量
甚至被几家造车新势力超过。销量下滑带来的直接影响是业绩下
滑。北汽销量的下滑，主要原因为受疫情等因素影响 , 公司产销量未达预期。尤其是
占比较高的对公销量受影响更加严重，
导致收入和毛利大幅下降，使现有毛利
无法覆盖固有成本费用。北汽新能源 15.06 万辆
的销量中，约 70% 为对公销售，包括
网约车、出租车以及政府用车。这意味
着，北汽新能源总销量中仅有 30% 卖
给了个人车主。不过，在疫情期间，新能源汽车市场
逆势向好的大环境下，疫情显然不是北
汽新能源走出截然相反表现的全部原因。业内人士普遍认为，过分依赖补贴、
自身造血能力不足，是北汽新能源无法
抵御市场波动的关键原因。