在新能源 汽车 行业里，有这样一个细分车型叫电动货车，也叫电动物流车。电动货车不像乘用车，因为乘用车不涉及到装货，所以装载的电池比较少。而电动货车一般要拉到二吨的货，所以一般都匹配了八九十度的电池。而且15、16年上牌车子的电池因为质量问题，可能这两年就会到达报废高峰，那这么多的电池如果到了退役年限应该如何梯次利用呢。
1、三包再利用，国家相关政策规定，电动 汽车 的电池容量衰减达到80%的时候，就需要三包或者更换电池。现在好多厂家把三包回收的电池包打开以后检测，毕竟不可能所有电池组都达不到要求，能再利用的电池重新组装再放到需要三包的车上去，这样循环利用。这样做合不合法不清楚，但是也确定是一个行业的问题。
2、低速车，虽然电池装在车上不能满足续航里程的要求了，但是同样的电池如果装在低速车上，还是不错的选择。动力电池按一度电可以跑6公里算，即使误差到80%也还可以跑5公里，如果十度电左右安装在低速车上，跑个50公里也是不错的。
3、二轮电动车，现在二轮电动车安装锂电池的也越来越多，那么退役下来的电池更加便宜，只要检测质量过关，还是可以利用的。
4、储能，街道路灯，经常可以看到路灯上有一个太阳能板，光伏发电后把电存储起来，晚上的时候再给路灯提供电力。工厂、医院、偏远地区等需要备用电源的，也可以把电池利用起来。某些企业可以利用电价波谷时，把电存储起来，等到白天用电高峰的时候再释放出来，也是一个不错的选择。可以节省不少电费。
5、玩具，现在电动的玩具越来越多，用传统的7号电池也价格也是不便宜的。如果锂电能达到要求，当然选择锂电池。动力电芯如果是淘汰下来的，可能只有二三块钱一节，和普通的7号电池价格也差不多了，但是可以反复充电，电量也比较充足。
6、提炼，实在不能利用的电池只好提炼了，动力里面有好多重金属。宝马现在就已经重点而已废旧电池梯次利用回收，以获取钴原料资源，从而降低电池成本。国内也有很多龙头企业也开展了回收工作，毕竟新能源 汽车 产业链是一个大的方向。
新能源电车现在越来越成为许多人买车的首选，它相比燃油车更智能、更省钱，但电池仍旧是一个大问题，如电池的续航、密度、重量、价格和安全等问题。其实动力电池也分很多种，今天，就和大家聊聊当前不同种类的新能源电池。
那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。
三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。在电池中加入镍元素，是为了提升电池的蓄电量以便更好地提升续航。
特点是体积小、重量轻、能量密度较高，约为240Wh/kg，热稳定性较差，更容易出现自燃问题。耐低温，不耐高温，低温使用下限值为零下30°C，冬季电量衰减15%左右。而热失控温度在200°C-300°C左右，自燃风险较高。
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。相比于三元锂电池，其热稳定性更好一些，生产成本更低一些。而且磷酸铁锂电池的循环寿命会更长一些，一般为3500次，而三元锂电池一般在充放电2000左右开始衰减。
钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支。钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但是钴酸锂电池安全性差、成本高。钴酸锂电池主要用于中小型号电芯，是电子产品中比较常见的电池，一般不用在汽车上。
镍氢电池：镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池的电解液为不可燃的氢氧化钾溶液，所以即便发生电池短路等问题一般也不会引发自燃现象，安全性有保障，制造工艺成熟。
但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，性能方面比锂电池差了很多，因此从锂电池广泛应用后，镍氢电池也可能逐步被替代。
以上给大家介绍的都是液态电池，那么关于固态电池呢？
相比液态电池而言，固态电池具有续航里程长、成本低、安全高、寿命更长等一些优势。不过作为一种新技术，目前固态电池仍然处于研发阶段，技术尚不成熟，生产成本比较昂贵。
目前，国内外的汽车厂家也在积极攻克固态电池技术难题，包括蔚来、宁德时代等一些厂家都在积极研发固态电池。而在2023年2月的时候，日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示，日产已经成功开发出全固态电池。
此前，宁德时代也发布了一款名为“凝聚态电池”的全新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这几乎是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。
目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，充电速度相比于液态电池快3倍以上。
如果固态电池在新能源汽车上大规模应用开来，那将会极大加速新能源汽车的发展，期待各家大显身手，看看固态电池是否会成为新能源之光。
终究，随着新能源汽车的发展，对于电池的要求只会越来越高，于行业而言，技术迭代会带来更多的行业增值，于大众而言，出行方式和出行质量也在悄然发生改变。
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