是，国企属于国家所有的企业单位，根据查询天眼查信息得知：北京计鹏新能源是一家国有控股企业。从1997年开始，从事了20年的新能源领域工程咨询业务，具有国家核准的新能源甲级工程咨询资质和工程项目管理。
刚刚开幕的广州车展上，沙龙带来了首款车型机甲龙。全球限量销售，售价48.8万元，预计将于2022年第三季度正式交付。官方破百时间3.7S，100km/h-0的刹车距离33米，NEDC续航可达760km，对于一个全新的品牌来说，这样的成绩不禁让人想到另一个价格相近且性能相近车型蔚来ET7，作为造车新势力中的佼佼者，面对传统企业新能源品牌的强势来袭ET7是否有一战之力？
对比新能源车型，智能、续航才是重头戏，所以这一次咱们也从硬核的智能硬件开始。
机甲龙配备了38个智能感知元件，由4颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，搭载高精地图，车辆检测距离大于500m。
新车采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，双重安全冗余，为了实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。
能够看出，作为新能源汽车一直最在意的智能驾驶，机甲龙带来了属于自己的解决方案，同时这套系统也算是当今行业天花板级的配置。
再看蔚来ET7，蔚来ET7一大核心亮点在于自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个分辨率300线、感知距离500m的超远距离高精度激光雷达，并引入高精地图作为车路协同感知信息补充。
虽然机甲龙的硬件属于天花板级的配置，但是蔚来ET7深耕智能驾驶多年，NAD的成熟程度完全不再下风。至于哪个更好用，我想还需要真正的用户来给出答案。
如果说辅助驾驶是新能源用来秀肌肉的硬核实力，那三电系统以及为车辆带来的行驶表现则是用户最关注以及最关乎实际使用效果的部分。
在这一方面，机甲龙将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750N·m，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，百公里刹停距离为33m。
电池组容量达到了115kwh，采用4层级5维度矩阵设计，可以抵抗1000度高温。车辆的CLTC续航里程802km，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。
抛开性能层面的东西，单看充电10分钟可续航401公里，这一项，就解决了很多新能源车主的痛点，举个例子，这就相当于进加油站加200块钱油所耗费的时间以及得到的回报是一样的。
蔚来ET7最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，每秒可支持500次调节，标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离仅为33.5米。ET7可选蔚来标准化的70kWh和100kWh的电池组，NEDC续航里程分别是500km和700km。
蔚来汽车相对来说是最不用担心充电的纯电动汽车，依托于换电站的布局，也能够做到相对快速的解决里程焦虑。这一点是很多新能源车型无法比拟的。
不论是机甲龙还是ET7，都属于可以大大降低里程焦虑的车型，这一点一定是非常打动用户心里的，同时两款车都能够带来非常不错的行驶性能更是非常加分的项目。所以在这一点上，就要看选购者自己的喜好了。
对比完干货，那接下来就是见仁见智的设计部分了，虽然这个东西更看个人审美，但是不论机甲龙还是ET7都有着属于自己的风格。
机甲龙的设计风格与ET7相比还是有着比价大的区别的，整车采用非常硬朗的直线切割手法，每一条线，以及线段组成的切面，均显的非常立体。前脸部分很好的突出这种手法，配合上方正的头灯造型以及机盖上的通风口，更是为机甲龙带来了较强的力量感。车侧部分这种力量感得以延续，尤其是轮眉加入的铆钉装饰更是再一次强调了富有力量的感觉。
车尾方面，机甲龙通过贯穿的尾灯来展现时尚感，同时连接尾灯的饰板还是一块可以自定义编程的LED屏，为全车增加了可玩性。小鸭尾很好的突出运动气息，但是真实的尾翼隐藏在硬朗的切线之中，时速达到70km/h时将会自动开启。
如果说机甲龙利用硬朗的切割线条组合出了一个非常富有战斗气息的外观，那ET7则是通过家族设计的传承和修饰，同样营造出超跑的既视感。ET7的前脸简化了家族式的X-Bar设计理念，通过优雅的抛物线以及功能区的对称布局，营造出内敛但呼之欲出的战斗气息。车侧的线条采用了遛背式线条，同时将很多传感器融入线条内，既显得优雅从容，也不会太过锋利。同时，风阻系数也经地道0.23Cd。车尾同样应用了贯穿式的尾灯，但是与机甲龙的硬朗与趣味相比，ET7要显得朴素了一些，但是也恰好配合车尾的设计元素，呈现出内敛的锋芒与豪华感。
从硬件到设计，机甲龙和ET7都可以算作时下新能源产品的天花板级存在，当然了这也是价格使然，毕竟接近50万的售价，在当下可能更多人还是会选择传统的豪华品牌车型。而敢于让这两台车如此强势出道来压榨这一价格区间的市场份额，自然不单单是展示技术实力，更多的强调的还是一种品位与财富的双重实力。