寒冷冬季，怕冷的不只有人，还有电动汽车。如何使电动汽车 “抗寒”？又如何让电动汽车表现更出色？作为哪吒汽车“山海平台”旗下的开山之作，哪吒S搭载目前行业集成度最高的热泵系统，热泵能效比COP高达2.0，冬季续航提升20%。在-20℃环境下，开启空调后10分钟，车内即可达到舒适温度。
国内首个整车系统级智能热管理策略：冬季续航提升20%，能效比COP高达2.0。
传统热管理多采用割裂式管理策略，空调、电池、座舱等热管理“各自为政”，加热管道复杂，也很容易造成热能浪费、协同效率低下。与传统割裂式整车热管理策略不同，HozonEPT4.0恒温热管理系统是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，能够将独立的各个系统集成起来，统一管理，做到热量的最小浪费，最大程度的降低热管理系统对电池电量的消耗，保障车辆续航里程。
一方面，HozonEPT4.0恒温热管理系统通过整车热量管理“大脑”，实现乘员舱、电池、电驱、电子部件集中管理，守护汽车性能与安全。与此同时，一体化设计将所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，实现管路数量降低40%，可靠性提升50%，并且在满足舒适性前提下，将热泵的工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，搭配智能/自选兼顾的高效保温功能助力哪吒S的冬季续航提升20%。
另一方面，HozonEPT4.0恒温热管理系统搭载行业目前集成度最高的热泵系统，采用架构极简的集成式水源式热泵系统，使用九通阀组合出16种不同工作模式，根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式。换言之，小到流量控制阀、水泵，大到空调压缩机，前端冷却模块上的散热风扇，都能实现精细化控制，保障电池、空调、电驱工作在最适宜的温度。此外，HozonEPT4.0恒温热管理系统还会对整个循环产生的余热进行回收，实现能源利用最大化。九通阀加持，多热源管理，高效热交换，助力哪吒S的热管理效率COP高达2.0，处于行业顶尖水平。
HozonEPT4.0恒温热管理系统
-18℃超低温热泵工作范围，能效提升50%
有别于传统热管理系统制热能耗较高、影响续航，传统热泵系统-10℃以下无法启动，制热效果差，HozonEPT4.0恒温热管理系统通过电驱余热回收等实现热管理各部件智能化协同控制，整体能效最优。即使在室外环境温度-18℃工况下，出风温度可达到48℃，能效提升50%，单热泵即可满足乘客舱采暖要求。值得一提的是，哪吒S搭载智能双区空调，可以根据环境温度、电驱温度及与目标温度的温差，自动计算风向调节方式，在-20℃、40km/h行车过程中，10分钟即可提升至舒适水平。哪吒S为用户摆脱冬季“暖气匮乏”困扰的同时，将为用户带来更安全、更智能、更暖的寒冬出行体验。
加码电池温控，15℃-45℃恒温占比95%
在保证整车热管理能效最大化的同时，哪吒汽车自主研发的HozonEPT4.0恒温热管理系统是一套极具前瞻性的电池管理技术，有着高能量、高续航、高安全、高稳定等特点，具备低温保温、高温降温和行车恒温等功能，可有效抑制快充温升、提升低温行车续航和动力性。其中，热管理系统主动加热与制冷，快速提升低温充电效率，单次充电节能约2%；智能行车加热助力冬季续航提升约4%；搭配智能/自选兼顾的高效保温功能，电池系统15℃-45℃恒温占比95% 。换句话说，无论是在炎热的吐鲁番，还是在酷寒的漠河，哪吒汽车都可以保障电池的高效稳定和安全，让新能源汽车没有“禁区”。
哪吒S
哪吒S搭载的HozonEPT4.0恒温热管理系统，能够以更低的成本实现更高的热管理效率，给消费者带来更智能、更安全、更舒适的车辆管理和出行体验，这是对哪吒汽车“科技平权”价值观最完美的诠释。哪吒S作为基于“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑，也将成为哪吒汽车进军高端市场的先锋军，助推哪吒汽车踏上品牌向新的新征程。
采用实验与数值模拟相结合的方法。新能源汽车是指关键动力源不单纯依赖内燃机的车辆，新能源汽车最大的特点就是用电动机供电，而给电动机供电的设备就是电池，电池热管理常用数学方法是采用实验与数值模拟相结合的方法。