新能源汽车bms电池管理软件是可以刷的，为了克服现有技术中存在的不足，技术提供一种电池包BMS软件自动刷写系统及方法。技术方案为解决问题，采用的技术方案为一种电池包BMS软件自动刷写系统，包括上位机，上位机分别与扫码枪PLC控制器电源控制器BMS刷写程序模块一端相连接，PLC控制器电源控制器BMS刷写程序模块另一端和上位机还与刷写线束相连接。
bms系统新能源汽车特点
电池管理系统和动力锂电池组一起组成电池包整体与电池管理系统有通讯关系的两个部件，整车控制器和充电机电池管理系统。
向上通过CANbus与电动汽车整车控制器通讯，上报电池包状态参数，接收整车控制器指令，配合整车要确定功率输出向下，监控整个电池包的运行状态，保护电池包不受过放过热等非正常运行状态的侵害充电过程中，与充电机交互管理充电参数监控充电过程正常完成。
新能源汽车的电池包技术
大多数消费者在购买电动汽车时，考虑最多的因素就是续航里程和价格。对这两个因素影响最大的部件就是动力电池。因此，电池企业为了在相同体积内放入更多的电量，正在紧锣密鼓地开发“高能量密度”电芯。 业界从电芯的四大组成材料入手致力于提高电芯的能量密度和安全性，同时控制成本。
业界就开发电芯这一方向已达成一定共识，而近年来对电池模块和电池包的关心正日渐提高。电池模块是指为在高温和振动等外部冲击中保护电芯，将多个电芯联结在一起并放入一个框架中形成的物理结构。聚集多个模块，再加上用来管理电池温度或电压等的电池管理系统(BMS)和冷却设备等，就组成了电池包。电池包是装入电动汽车的最终形态，所以电池包规格与电动汽车的整体设计存在密切关系。
当前锂离子动力电池是圆柱、方形、软包三类电池包三分天下。电池包结构优化的重要思路，是降低电池包冗余零部件使用量。圆柱电池和方形电池的金属外壳(钢壳或者铝壳)，本身所具备的机械强度，可减少模组支撑结构件的使用量，也有助于降低电池包加工难度，软包电池需要借助模组来形成机械强度的设计就显出一定劣势。
方形电池的单体电芯容量较圆柱电池优势明显，且其方形物理形态较圆柱形物理形态能够使得电池包组装效率更高。近两年在电池包技术方面的主要技术创新是比亚迪的刀片电池和宁德时代的CTP (Cellto Pack，无模组技术)，二者都用在方形电池上，未来方形电池的市场占有率或进一步提高。