近日有关新能源车辆的热门话题是，最丑新能源“绿牌”或在2年内取消。这个问题的背后涉及到很多因素，其中包括政策的调整、市场的变化以及消费者需求的变化等等。在本篇文章中，我将会详细回答这个问题，帮助大家更好地了解这个话题。
首先，我们需要了解什么是新能源车辆以及为什么要使用“绿牌”。新能源车辆是指使用新型动力技术或者非化石能源作为主要驱动力的车辆，如电动汽车、混合动力车等。为了方便交通管理部门对这些新能源车辆进行管理，在2017年8月1日起启用了所谓的“绿牌”，供新能源车辆使用。
那么为什么有人觉得“绿牌”不好看呢？很显然，“绿牌”用色偏暗，而且排版比传统**号码牌复杂。同时，“绿牌”上还有着一些规格比较苛刻的标识，如中英文双语信息和6位数字编码等。因此，“绿牌”被不少消费者视为不美观、难看、不好识别等，让车辆看起来并不美观。
在这个话题中，“绿牌”是否要取消的原因可能与上述美观问题有关，但主要原因是政策的调整。据悉，国家发改委、工信部等相关部门正在研究新能源汽车补贴政策以及新能源车辆管理制度的改革方案。其中，包括对新能源车辆“绿牌”的管理制度进行优化调整。因此，有人预测“绿牌”可能会在未来两年内取消。
那么这个政策是否值得推行呢？首先，“绿牌”是否优化或取消应该根据实际情况加以考虑。其次，政策调整的目的也应该清晰明确：是为了更好地促进新能源汽车的推广和普及，还是为了更好地管理这些车辆。最后，在各种利益和影响因素之间取得平衡是非常重要的。
总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。这样才能更好地推动新能源汽车的发展，促进交通行业转型升级，同时也符合消费者的需求和口味。
2020年第4期《求是》中写道，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是一个自上而下的信号，政策护航，疫情当前的汽车行业或许迎来转机。
2020年，疫情突袭，稍有回暖的汽车市场再次遭受打击。
据数据显示，2020年1月，我国狭义乘用车销量为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。受疫情和春节的叠加影响，汽车市场甫一开年即面临巨大考验。
行业在自救，但也需要政策上的鼓励与支持了。
清风徐来
其实，自2019年初，国家已经在推动一系列政策，以期提振汽车消费。
比如，2019年1月28日，发改委、工信部等多家部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》（以下简称“实施方案”）。
在这一实施方案中，强调把促进汽车消费放在首要位置，提出了“有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施”等六方面政策，积极释放合理消费、绿色消费、升级消费带来的车市增长潜力。
2019年6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。
2019年8月，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再次明确要释放汽车消费潜力，提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”
国家三令五申，不断吹来政策清风，汽车限购政策需要松绑了。《求是》的最强信号，应该会加快限购松绑的政策落地。
九地限购
放之全国，究竟有哪些地区对汽车采取的限购政策？
1、上海市
最早在1994年，上海市开始对新增汽车牌照采取“拍卖制”。有技巧，凭运气，拼手速，是一门很深的学问。从2002年到2019年，这块铁皮的价格已经从14000元涨到了89000元，堪称“最贵铁皮”。
目前，上海市新能源可获得免费牌照。
2、北京市
2010年12月23日，北京市开始实施小客车数量调控措施，以摇号方式分配车辆指标。随着申请人数的增多，摇号中签的难度也在增大，看上起，这好像是一个运气的问题。
在北京，纯电动汽车牌照可以跳过摇号，但需要按申请顺序排号，目前已排到七八年以后了。
3、广州市
2012年6月30日21时，广州市宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。广州市采用的是“摇号+竞价”的组合方式，但对节能车和新能源车更加友好（节能车可以单独摇号，新能源车免摇号）。
节能车是指一些油电混合动力车型，不插电，多以日系为主。新能源车则是插电混动或纯电动车型等，以工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为准。
2019年6月2日，广州市发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，规定“2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。”
4、天津市
2013年12月16日，天津市开始实施“无偿摇号+有偿竞价”相组合的限牌措施。需要指出的是，与广州市类似，天津市节能车单独摇号，新能源免摇号。
5、杭州市
2014年3月26日，杭州市出台了小客车限购政策，以“摇号或竞价”的方式执行限牌措施。目前，杭州市新能源车免摇号。
6、深圳市
2014年12月29日，深圳市发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，在全市实行小汽车增量调控管理，同样采取“无偿摇号+有偿竞价”的限牌措施。
在深圳市，新能源车免摇号，但节能车没有这样的政策优惠，这一点与广州不同。
2019年6月2日，深圳市发布通告，在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。
7、石家庄市
石家庄的限购政策比较特殊，主要限制家庭购买第三辆个人用小客车，不涉及摇号和拍牌等问题。
8、贵阳市
2011年7月12日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，执行专段号牌摇号。具体来说，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。从那时起，贵阳成为继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。
2019年9月12日，贵阳市做出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，正式取消摇号购车，成为全国首个全面取消限购的城市。
9、海南省
2018年5月起，海南普通小客车（燃油车）增量指标通过“摇号+竞价”的方式获得；新能源小客车增量指标则通过排号方式获得。
2019年6月29日，海南省发布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期间，海南省将全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。
在分析了“九地限购”政策后，得出结论：2019年的政策导向起到了一定的积极作用，贵阳市全面取消摇号购车，海南省放开新能源配额，广州、深圳增加牌照配额。清风徐来，部分省市已经响应起来了。
期待破晓
2020年，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，《求是》释放的政策信号高度更高，多地区如何紧随落实，值得期待。
这意味着，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暂未松绑的城市，可能会出台相应政策。大幅度松绑的可能性较低，但“增加牌照配额，尤其是新能源配额”的可能性更大。
至于风传中可能采取汽车限购措施的城市，比如成都、重庆、青岛、武汉等，大概率会缓一缓。
1月29日，佛山市发布促进汽车市场消费升级若干措施的通知，鼓励“国六”排放标准的汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等，具体于3月1日起实施，有效期一年。
就签署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓励汽车消费既是自上而下，也是自下而上的政策共识。
期待寒夜中的破晓！
本文作者为踢车帮?曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。