优点：选择大众的朗逸就是希望用车省心，另外纯电没有加油的问题，在市区和周边通勤游玩是不错的选择，也是未来的趋势。?缺点：内饰太普通，进车里跟普通朗逸没两样，配置也不够先进，减震效果也一般般。?外观：白色的中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择白色为了斯文，毕竟这车不产生噪音。?内饰：内饰小扣分，如果有些科技的体现，就更加吸引人，基本都是塑料内饰了，还好缝隙几乎没有，做工还可以。?空间：空间大一直是这车的优势，主驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也是卓卓有余。?配置：配置上空调的开关要扣分，手动扭的，也是无语，有定速巡航和大屏不错。?动力：电动驱动，动力充沛，起步稳，加速快，关键噪声小。?操控：方向盘轻盈，指向准确，电动车还是较平稳的。?油耗：现在市区到郊区每天来回通勤，感觉时速达到80左右比较耗电，还有空气差的时候也要关窗开空调，充一次电大概跑200多公里就要续充了，免得完全没电装的情况出现，伤害电池。?舒适：因为电动驱动，空间又大，舒适性满意，能平稳驾驭普通路面。
外观与现在的朗逸P几乎是一模一样，轮毂可能有点区别，纯电朗逸轮毂样式更好看一些，车身尺寸也是一样，其实说白了就是朗逸P旗下一个配置的车型，只不过是电动而已。
纯电朗逸，提速特别快，绝对是比汽油车快太多，没有噪音，点电门就走了，加速没有任何延迟，100以内速度随叫随到，0-60?之间加速最完美
从买车回来，我就充过1次高压充电桩，在剩余电量12%的情况下，充电用了3个多小时，费用花了47块不到，其余的时间我都是在单位用220V电压充电。
志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，使整车更具整体感。精致的e-Lavida侧标，凸显新能源车身份。
突然觉得朗逸和游艇的颜色很相近。
特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。朗逸纯电动汽车与燃油版的朗逸plus相比来说进气格栅更加宽大，五幅的电镀条衬托这前脸更加厚实。
现在的我终于成为了一名大众朗逸纯电的车主，就目前而言，选择一台纯电动车对很多人来说还是会有一些顾虑的，我的上一辆车也是燃油车型，做这个决定也算是一个新的尝试，就朗逸纯电的驾驶感受上来讲的话，我觉得是要比普通燃油车好开很多。当时买这台车的时候，我总共花了也就不到15万元的价格，但是从这台车后期的表现来讲，我觉得真心是挺值的。首先，朗逸纯电的官方续航是278公里，可能算不上特别突出，但这确是一个实打实的数据，我一般要是开的话，包括现在在冬季，保底能跑个240公里。不过我觉得作为一台电动车，车主很少会有人去用电动车跑长途吧，至少我不会，再加上基本的通勤，都是在附近四五十公里以内，一般来说也是不会太远的，完全不存在续航焦虑，要是在有充电桩柱快充的情况下，基本上半个多小时就可以充满，慢充的话一般需要四五个小时，但是一般情况下提前把路线规划好，是不会存在电不够用的情况的。
新一代的朗逸plus变得更宽了
后备箱空间也非常大
我觉得从侧面看起来有点像朋友的斯柯达明锐，不过斯柯达也是属于大众集团的，尤其是侧面的这个刀锋标志，感觉真的是有几分相似
照片是我当时没挂牌之前拍的，现在还选了一个挺不错的号牌，绿牌相对来说数字能更好一些，毕竟挂绿牌的车子还是比较少的
这个轮毂感觉就是很漂亮，轮胎的综合性能很好，不管是操控性能还是舒适性，都挺不错的
从侧后方来看的话，显得整个车身修长，而且有车身线条看起来一种力量感
大家都说大众在减配，但是我在这台朗逸纯电身上是没有看见一丝减配的迹象，单单从这个座椅来讲的话，我就感觉很舒适
朗逸纯电只有一个车型，也就是这个2019款优享版，是有天窗的，是一个很常规的小天窗
内饰和普通燃油车型是没有什么区别的，包括这个档杆也是很常规的类型
这个面板看起来就很年轻了，虽然说也是塑料材质的，但是在视觉效果上确实挺不错的
这个杯架还做得挺贴心的，里面也有4个卡扣，要是杯身比较小的话，这4个卡扣会让杯子不会那么晃动，也是为了在行车中减小一定的噪音
多功能方向盘大小适中，造型具有运动感
化妆镜没有灯光
主驾驶车窗控制区域也是比较常规的，就4个车窗升降，再有一个反光镜调节
仪表盘是用了这种蓝色打底的风格的，也是证明这台车是一个新能源纯电动车
内饰和普通燃油车型几乎是没有什么变化的，而且这个车还有自动大灯
这个续驶旅程监视器还是挺有意思的，它会根据你的驾驶给你打分，Blue?Score?意思就是蓝色比分，我现在的得分是84分，哈哈，还不错
其实整个内饰越来越年轻化了，包括外观也是一样的
也并不是清一色的黑，是有这种仿钢琴烤漆的面板在点缀的
分享就到这里，还是我喜欢的那个大众，我不知道其他车型怎么样，总之我对这台朗逸纯电真的是挺满意的，做工和品质依旧如初，尤其是越来越年轻化的外观和内饰，都是我非常喜欢的，而且续航里程也是重点，虽然说官方所标出的数据不是很诱人，但是这台车的实际表现也完全能够达到这个标准，通勤代步完全够用啦。