1、价格无优势：捷途的价格相比竞争对手并无优势，同价位的其他品牌提供了更高配置和性能。
2、车型选择有限：捷途的产品线相对较窄，虽然满足了不同需求，但选择仍然有限。
3、外观设计老派：捷途的设计风格偏老派，与年轻化的潮流不符。
4、动力系统一般：捷途采用奇瑞自主研发的发动机，但动力输出和燃油经济性不如一些竞争对手。
5、内饰设计保守：捷途的内饰设计相对保守，缺乏个性化。
6、安全性能待提高：捷途提供了一些基本的安全配置，但与其他品牌相比仍有提升空间。
7、售后服务待改善：一些消费者反映捷途的售后服务有待改进。
8、销量及品牌认可度不高：捷途的市场份额相对较小，可能导致潜在买家更倾向于选择知名度和市场认可度高的品牌。
9、新能源布局缓慢：捷途在新能源方面的布局不够完善，缺少消费者选择。
10智能科技落后：相比其他国产品牌在智能化体验上的进步，捷途明显落后一步，需要尽快跟上。
在即将开幕的广州车展前夕，我们在捷途品牌的展台捕捉到了一组新款?捷途X70S?EV实车，据相关渠道的消息，新车有望在本次车展开启预售。
外观方面新车虽然采用的是封闭式的格栅设计，但整体轮廓基本延续了捷途PLUS的设计风格，并在包围两侧加入了C型的炭黑装饰件，较现款相比更具视觉张力和高级感，同时也更加符合新能源车的属性。
车身侧面新车整体轮廓保持不变，高挑的腰线有棱有角，配合大尺寸的熏黑轮毂，视觉效果极为敦实，很有中型SUV的气派。实拍车型在车侧还有专属的新能源拉花和EV标识，不过这样的涂装预计不会出现在量产车型上。
车身尾部新车延续了了现款车型的设计，捷途X70?PLUS贯穿式的尾灯组并未出现在新车上，这样的设计风格预计下一代车型才会出现。不过从牌照区域延伸出来的黑色装饰还是为其增色不少。
内饰方面，新车采用了大量的蓝色元素来凸显纯电动车的身份，并且采用了旋钮换挡形式。
动力方面新车将继续搭载最大功率125kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量预计为56kWh，NEDC续航里程分为401km和450km两种版本，并同时支持交流慢充和直流快充两种方式。
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