首先我们要知道，不管是增加续航里程还是提高速度极限都需要减少行驶阻力，然后就有了大家喜闻乐见的“风阻系数”这个词，早些年只有超跑在意，而这两年成了新能源 汽车 的必考科目。其中Model3的风阻系数0.23，小鹏P7=0.236，蔚来es6=0.28，对比以往的燃油轿车风阻系数普遍在0.27左右，SUV普遍在0.3以上。所以电动车的里程焦虑不仅体现在开车人身上，还有车本身，门把手要隐藏、底盘要覆盖、后视镜最好去掉，当然还有在轮毂上面做文章。
大部分的新能源车会优先考虑给轮毂加个盖子来减少风阻。其中的典型代表就是特斯拉Model3。
奔驰EQC给出了另一种设计，这是不是可以称之为聚能环。
以上两种设计也不是凭空拍脑袋出来的，其实早在20多年前的F1上就被验证过了。
首先登场的是轮毂罩的设计。2006年由法拉利F1车队率先使用，直接把一个碳纤维圆盘贴在了后轮上，只留出中间的孔洞方便拆装轮毂。然后直接被迈凯伦车队举报，但结果是2006年土耳其大奖赛上，丰田和红牛直接抄了法拉利的作业，之后几乎所有车队都用上了这个设计。因为早在1993年就有研究称，这种轮毂罩可以减少2.5%的空气阻力。
给后轮加罩子只是第一步，到了2007年法拉利F1车队又给前轮加上了罩子，这次的做法和之前有些不同，因为前轮的罩子和车轮是分离的，因此它并不会随着车轮旋转，这设计太酷了，并且BBS非常贴心的给罩子画上了轮毂的造型，前轮给人一种悬浮的错觉。
之后其他车队又是一顿猛抄并且继续改良发展出更先进的版本，到了2009年我们就看到了这种带进气口的前轮罩，可以帮助刹车加速散热。
到了2010年以上设计被叫停，原因是安全隐患。但精彩还在继续，人类已经无法阻止F1工程师的脑洞了。让我们有请“聚能环”登场。
聚能环介绍：Ferrari’s innovative rim design extracts hot air coming from brake components in such a way that effects less the outer cooler airflow towards the rear, decreasing vortexes and improving aero performance of the car.
看到这我真的是有点兴奋，总结一下就是“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”接下来就是抄作业时间，并且随着BBS第二次申请破产后，F1轮毂进入了OZ时代。
这么强大的设计怎么能不给老百姓体验一下呢。2021年OZ正式发布了基于F1轮毂设计的两款新品，亲手把玩后发现其实是一个主体+两种覆盖件，别出心裁的设计。
不过说真的我比较喜欢“聚能环”设计，上车效果也是非常不错。
电动车排名前十名有：台铃电动车、雅迪电动车、爱玛电动车、新日电动车、绿源电动车、绿佳电动车、小刀电动车、立马电动车、小牛电动车、宝岛电动车。
中国的电动自行车制造产业区域特征明显。目前，已初步形成天津、江苏、浙江、广东四大制造基地的板块格局。此外，山东、河南等地也逐步成为电动自行车制造企业的聚集地。因此中国十大电动车品牌也都集中在这几个板块。
注意：1、台铃电动车成立于2004年，致力于为消费者提供跑得更远的新能源交通工具。经过多年的稳健发展，现已成为集电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车研发、生产、销售与服务为一体的集团化公司。
拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都六大核心研发生产基地，目前已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一。
2、迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。连续六年入选中国轻工业百强企业（荣膺中国轻工业电动自行车行业十强企业第一名）；连续15年高端销量领先；荣获中国行业企业信息中心官方颁发“2012年度电动车销售量、销售额、市场占有率的三项第一”；是行业唯一一家产品覆盖5大洲，畅销83个国家的品牌。
3、爱玛电动车，是爱玛科技集团股份有限公司旗下的品牌，爱玛电动车是中国轻工业百强企业，致力于时尚电动车的研发与制造，获国家认证的五星级服务单位。
4、新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日股份），是中国电动自行车行业首家登陆主板A股上市的企业（股票代码：603787），致力于引领绿色出行新生活，目前已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地。
2020年，新日电动车推出“新日汽车级锂电，保5年用10年”战略，自研新日超能跑系列、聚能系列，新日MIKU Super等旗舰产品，畅销全球近100个国家及地区。