2022年1月6日道通 科技 （688208）发布公告称：兴业证券蒋佳霖 陈鑫于2021年12月11日调研我司。
本次调研主要内容：
问： 汽车 电动化后是否会对公司业务造成冲击?
答：目前，公司综合诊断产品的车型覆盖包括新能源 汽车 ，新能源 汽车 与传统燃油车的差异主要是发动机和波箱变为了三电系统，并不会直接导致维修难度下降，从而影响公司的竞争壁垒。公司紧紧把握新能源趋势带来的机遇与挑战，一方面结合第三方独立维修门店需求，率先拓展了综合诊断产品新能源车型的持续覆盖，另一方面，积极布局新能源趋势下给 汽车 后市场在维修、保养、充电、换电等方面的新机遇。
问：公司研发人员分布情况是怎样的?
答：公司在全球多处设有研发中心，国内主要在深圳、西安和湖南，境外主要在美国及德国，研发主要按照公司的业务管理需要进行相应分工。
问：公司发行可转债的拟募集资金是多少?募投方向是什么?
答：公司拟向不特定对象发行可转换公司债券募集资金总额不超过128,000.00万元（含），扣除发行费用后，募集资金拟用于道通 科技 研发中心建设暨新一代智能维修及新能源综合解决方案研发项目（包含收购彩虹 科技 100.00%股权项目和新一代智能维两个项目）、补充流动资金等。
问：公司未来的战略布局方向是怎样的?
答：随着5G、物联网、云计算、人工智能等新兴技术迅速走向规模化商用，新能源、新材料等技术加快与 汽车 产业的融合，未来 汽车 及 汽车 后市场产业将形成以智能化、网联化、新能源化为载体创新驱动的商业模式，围绕新能源和智能网联技术重构全价值链。 汽车 产业新三化的发展，给 汽车 后市场诊断、检测领域带来挑战与机遇。互联网、大数据和人工智能技术的发展，推动了 汽车 后市场数字化升级和产业互联，电动化趋势要求 汽车 智能综合诊断产品对燃油车动力系统的覆盖扩展到电动化时代下的电机、电控及电池系统的覆盖，智能化趋势下高级辅助驾驶系统在降低 汽车 碰撞维修频率的同时又大幅增加了对各种智能传感器的维修和替换需求。因此公司将紧紧围绕 汽车 新三化的发展进行布局。
问：公司最新一期的股权激励计划是怎样的?
答：公司在2021年12月17日在上海证券交易所网站公布了《深圳市道通 科技 股份有限公司2021年限制性股票激励计划（草案）》，本激励计划拟向激励对象授予618.2万股限制性股票，占本激励计划草案公告时公司股本总额45,000万股的1.37%。其中，首次授予594.5万股，占本激励计划公布时公司股本总额的1.32%，首次授予占本次授予权益总额的96.17%；预留23.7万股，占本激励计划公布时公司股本总额的0.05%，预留部分占本次授予权益总额的3.83%。
问：公司对于深圳市道通合创新能源有限公司创业合伙人持股平台计划是基于怎样的考虑呢?
答：新能源赛道市场空间巨大，因此公司需要抓住这个快速成长的机遇，给与合伙人充足的动力，建立公司创新平台有利于激发核心员工创业精神和创新动力，体现共创、共担和共享的价值观，建立良好、均衡的价值分配体系，充分调动核心员工的积极性，支持上市公司战略实现和长期可持续发展。
道通 科技 主营业务：专注于 汽车 智能诊断、检测分析系统及 汽车 电子零部件的研发、生产、销售和服务
道通 科技 2021三季报显示，公司主营收入16.35亿元，同比上升52.29%；归母净利润3.42亿元，同比上升7.27%；扣非净利润2.99亿元，同比上升5.8%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入5.89亿元，同比上升23.06%；单季度归母净利润1.11亿元，同比下降30.64%；单季度扣非净利润1.06亿元，同比下降19.19%；负债率32.08%，投资收益4001.56万元，财务费用2956.53万元，毛利率57.18%。
该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级14家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为102.53；近3个月融资净流入1789.83万，融资余额增加；融券净流出7003.71万，融券余额减少。证券之星估值分析工具显示，道通 科技 （688208）好公司评级为4星，好价格评级为2.5星，估值综合评级为3.5星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)
万亿美团“触电”！连投两家电池企业完善智能汽车投资版图
01.通宇可转债上市。 7月15日，通裕转债上市，今日收盘转债价值110.11元。中奖的朋友可以加一个更大的鸡腿。 于可转债发行规模14.85亿，网上规模4.81亿，评级AA，税前利息2.74%。 通宇重工市值超过100亿元，主营业务为R&D，制造和销售大型锻件、铸件和结构件。公司已成为国内最大的兆瓦级风电主轴制造商和亚洲最大的球墨铸铁管模具生产基地，具有光伏、风电、军工概念。 在市场上混了这么多年，我觉得自己都快吃不饱穿不饱了。光全股权募集资金达45.98亿元，分红仅11.66亿元，分红比例仅为25%。 这几年公司业绩增长不多。2021年净利润也下降了25%，现在PE-TTM约50倍。 从券商机构的预测来看，还是一如既往的正增长，今年净利润3.65亿左右，2022年对应的PE是32倍，感觉还是贵。 公司财务负担沉重，负债率53.28%，有息负债53.8亿，货币资金15.8亿。这笔钱极有可能还不回来。 感觉公司整体质量比较一般，保险费率保守估计在20%~24%，预计价格区间在132 ~136元。 宇转债是一种创业板转债。明天极有可能以130元开盘，然后停牌三分钟，直到交易结束。 02.告别洪涛，进入贵广。 先说大新闻。昨晚，美国的通货膨胀再次冲击图表，CPI同比上涨9.1%，创下40年来的新纪录。 加拿大随后加息100个基点，市场预测美联储7月加息100个基点的概率升至81.5%。 昨晚美股上演了低开高走的戏码。数据出来的一瞬间，美股期货暴跌2%。 后来市场大概消化了这个消息，拜登也表示这个数据已经过时，没有反映最近汽油价格的下跌。 现在高通胀叠加经济衰退预期，我不敢说美股走势已经见底。 今天a股感觉受影响不大，国内市场对外围股市的影响也在逐渐钝化。 今天的a股分化相当大。开市时，银行股集体暴跌。随着断贷消息愈演愈烈，对银行来说绝对是个坏消息，对整个房地产链条来说也是个坏消息。 今天不仅银行下跌，房地产、建材、家居用品、家用电器、建筑板块都下跌。 赛道如火如荼，锂电池、光伏、储能、新能源汽车等概念奏乐起舞。 个股赚钱效应还可以，涨幅中值0.23%，a股等权指数0.6%。 可转债市场今日整体表现尚可，中证转债上涨0.41%，转债及其他权利上涨0.65%。 高价可转债多为轨道可转债，因此130元以上的可转债与低价可转债有较大区别。 昨天蹦_的妖债继续回归，继续回到阴跌的状态。 可转债平均溢价率收于52.25%，2018年以来百分比为95.00%；中间价123.872元，2018年以来百分比91.45%。 1.蓝盾可转债董事会提出进行如下修复。 这很有意思。对普通可转债是利好，对妖债是利空。 只要蓝盾股份随便涨30%满足强赎回的条件，溢价率立马GG。 2.7月18日，可转债被高考购买。 可转债发行规模4.83亿元，评级A+，税前利息2.27%，修改后的条件中规中矩(15/30，85%)。 高策股份是科技创新板股票，市值在200亿元左右。公司主要从事高硬度脆性材料的切割设备和切割耗材的研发、生产和销售。 目前光伏切割设备的主要供应商有高策股份、CNC和联成CNC，这三家企业占据了绝大部分的市场份额。 该公司的股价最近创下新高，其业绩和股价都是齐飞。2021年净利润1.73亿，同比增长193%。 估值特别贵，PE-TTM高达8倍。券商机构预测，近几年业绩将持续爆发，预计今年净利润4.64亿，同比增长268%。 一季度公司净利润9680万元，创单季度新高。未来三个季度平均净利润要在1亿元以上才能达标。 财务状况比较紧张，负债率64.26%，有息负债9.67亿，货币资金3.19亿，应收账款8.11亿。近两年现金流不太好，现金流量比和经营性现金流都比较差。 //////////// 今日可转债账户继续小幅回血。我在渣男洪涛告别了可转债。最后一天，没有给一点惊喜，不想请吃饭。 综合来看，最近三个月做了两次高抛低吸，都是在115元左右卖出，然后从110元拿回来。赚了点小钱，但是不够一顿小龙虾大餐。 最后洪涛还有2亿的可转债，应该会给公司大大减轻负担。不知道这期间哪个活雷锋一直在溢价转股。 今天执行的三个策略。高息策略净值下跌-0.11%，低价低规模策略净值上涨+0.47%，低价低溢价策略净值上涨+0.27%。 操作上，低溢价策略把洪涛转债变成贵广转债。 昨天不在列表中的背景色标为**，双低值=价格+溢价率*100%。 低价优质前30种形式: 高利率的前30种形式: 130元以下低档次前30名: 到期强赎回的可转换债券列表: 本文纯属作者个人观点，仅供您参考交流，不构成投资建议。操作请自担风险！
万亿市值的美团，加快入局动力电池领域。
12月16日，记者查询天眼查发现，武汉比西迪电池材料有限公司(下称“比西迪”)发生工商变更，股东新增美团旗下北京酷讯科技有限公司(下称“酷讯科技”)。
2022年下半年以来，美团不仅参与欣旺达汽车电池增资，而且相继投资两家电池企业——湖州超钠新能源科技有限公司(下称“超钠新能源”)、比西迪，涉及锂离子与钠离子电池。
连投两家电池企业
酷讯科技入股的比西迪，成立于2017年12月，创始人为韩建涛，依托武汉新能源研究院有限公司孵化，致力于锂电池关键材料与技术的开发利用，提供电极材料生产工艺成套解决方案。
2017年6月，韩建涛进驻武汉新能源研究院有限公司(下称“武汉新能源研究院”)，成立锂离子电池材料研发事业部，获500万元项目启动经费支持；2018年10月，依托武汉新能源研究院，比西迪申报湖北省技术创新专项重大项目“高能量密度、快速充电、高安全性动力电池关键材料与技术”。
公开数据显示，近两年来，武汉新源汽车的市场保有量，以每年40%到50%的速度增长，2022年1至7月达3.7万辆，在全国位列北上广深之后。一旦新能源电池创新技术研发取得突破性进步，必将推动新能源汽车产业快速发展。
11月18日，酷讯科技入股超钠新能源，成为第三大股东，持股比例10%。
超钠新能源成立于2021年8月，注册资本约427.78万元，董事长兼总经理姜银珠为浙江大学教授、博士生导师，研究方向为电化学储能材料及器件，包括锂/钠离子电池、水系电池、固态电池、电池失效分析和运维监测。
超钠新能源专注于新一代储能体系-钠离子电池关键材料及电池研发与生产，聚焦低成本、长寿命、高安全、高能量密度的钠离子电池产品，产品可应用于覆盖低速电动车、规模储能、电动汽车等领域。
中信证券研报认为，当前钠离子电池产业正在整体发力，产业化进程不断推进，预计2023年钠离子电池产业链将基本形成，2025年全球需求将超过100GWh。
完善智能汽车投资版图
总结当前美团布局电池领域，酷讯科技成为主要抓手。除了相继投资超钠新能源、比西迪，酷讯科技在8月份参与欣旺达动力电池增资。
同时，欣旺达汽车电池与深圳美珠美鹏企业管理咨询合伙企业(有限合伙)(下称“美珠美鹏”)等12家企业签署《可转债协议》，向上述各方进行可转债借款合计11.9亿元，用于日常运营资金，借款利率为年化6%单利，并根据合同约定完成债转股安排。
天眼查显示，美珠美鹏实控人为美团产业基金创始合伙人朱拥华，股东名单中王兴在列。
在外界看来，美团深度参与投资欣旺达动力电池，是为了补充智能汽车的投资版图。从2019年开始，美团的投资风向转向智能硬件、汽车交通、先进制造等领域。
其中，2019年，王兴领投理想汽车C轮融资，个人出资2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。此后，理想汽车上市，王兴与美团均获益。
王兴此前在社交媒体感叹：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”
背后意图提升运力效率
随着美团的市场不断增长，依靠人海战术将限制未来成长空间。连续亏损的财报已在警示美团及投资者。
提升运力效率成为美团扭亏与快速成长的关键之一。美团董事长王兴在2022年半年报提及，公司坚持“零售+科技”战略，与消费者的触点扩展到更广泛的农村及欠发达地区，为农民提供更多品类、更丰富的高性价比产品。
王兴介绍，美团研发了自动配送车、无人机等前沿科技，使得公司在未来能够创新的营运。
过去两年，美团自动配送车已在北京、广州、深圳、南京、成都等多地，配合当地相关部门和社区进行封闭区域的物资配送工作。
公司官网介绍，美团无人机团队成立于2017年，旨在通过飞行器、地面承接装置及航线管理后台系统三大自主研发部件形成城市低空物流网络，在城市复杂环境下满足3公里15分钟达的高频即时配送需求。
针对城市末端配送场景，美团自主研发了FP400系列机型，集成了飞控导航系统、多模感知系统、融合定位系统、场景识别系统等核心能力，保障飞行器可在城市复杂场景下实现安全可靠的自主运行。
可以看到，深度布局本地生活的美团，通过智能汽车和无人配送提升运力效率，成为必须要走的一条路。