青海—自驾游爱好者的天堂。集大美之大成，山脉之间，镶嵌着高原、盆地和谷地。境内终年少雨，大小湖泊星罗棋布。终年不断的大风，大自然的鬼斧神工创造出让全世界叹为观止的丹霞地貌。想要完全领略青海之美，除了充足的时间和足够的运气，你还得拥有一台集舒适、操控、动力、续航、通过性于一体的座驾帮您实现愿望。车队到达德令哈后的第二天，我们便马不停蹄地出发赶往大柴旦，为了一瞥中国版马尔代夫——东台吉乃尔湖的丰姿和体验网红315U型公路带来的胆战心惊，全程320公里。车队沿315国道出发，映入眼帘的是阳光下的莽莽黄沙，SF5在满电满油的情况下续航能达到800—1000公里，挑战荒漠无人区毫无问题。一条伸向大漠深处的公路让人一眼望不到头，来往于天南地北的自驾车向各目的地奔驰，但SF5在途中的表现可以堪称惊艳。不管是起步还是超车都表现得游刃有余，起步过程中感受就两字“轻盈”，然后就是高速公路超车，真的印证了网上那句话“当你看见他抬头的那一下，你就已经输了”，这加速超车真是展示在不经意间。但当你冲入这茫茫大漠就如同骑上了赛马不允许被任何人超越……所以我得提醒买小赛的朋友，控制车速免得驾照不保。在体验了小赛通过U型公路带来的失重和推背两种不同的极端体验后，我的朋友（小黑）发出了坐过山车才能发出的尖叫。但是强装镇定的我，理了理发型，表现从容。。。经过四个多小时的旅程，我们抵达东台吉乃尔湖，进入景区的路并不好走，我的副驾**姐居然还在悠闲地玩着手机，平日的她不是上车就睡觉就是晕车翻江倒海，这次居然画风突变，机智的我才想起来，这车好像是全铝的底盘，销售当时说过：簧下质量越轻，舒适性越好。再看看前车的姿态，忽然明白了，纵使轮胎一直跳，车身始终稳如狗，这之后的旅程，她有手机陪了。阳光下的东台吉乃尔湖，湖水波光粼粼同远处的沙丘形成了一幅大话西游般的绝世画卷，就像倾国倾城的紫霞仙子与旷世奇侠至尊宝一起守望着一万年的约定。东台吉乃尔湖蔚蓝的湖水犹如一颗镶嵌在大漠中的钻石，当你身临其境才能真正的体验何谓旷世奇景。因为被东台吉乃尔湖的美拖住了脚步，当我们抵达大柴旦驻地的时候已接近午夜，一整天滴米未沾的我们已经饿得两眼昏花。不过SF5的V2L功能却解决了一切问题，不到十分钟一锅用电磁炉烹饪而成的重庆火锅新鲜出炉，大家一起守望着美丽的星空，享用着家乡的美味。离开大柴旦，我们的目标只有一个，世界雅丹王国——俄博梁，地球上最像火星的地方，真正的无人区。驶进俄博梁，大大小小千奇百态的荒丘宛如屹立于戈壁的金戈铁马波澜壮阔，盘旋在峡谷中的簌簌风声好似集结了千军万马让人不寒而栗。SF5行驶在松软的沙地上挑战着性能的极限，为了冲上陡坡很多时候我们不得不提前加速，一旦到了坡顶又必须及时刹车控制车速，避开潜在的大坑以免陷入沙坑无法动弹。车小心翼翼地过着每一个丘壑和弯道，每个驾驶员都如履薄冰、战战兢兢。好几次车胎陷进了沙坑我们不得不开启泥地模式方才脱困，一段二十公里的旅程我们硬是走了快两个小时。当我们闯出峡谷，天上刮起了沙尘暴，车队队长用对讲机告诉大家：这就是大自然，我们敬畏他，尊敬他，但千万不要想着去征服他。或许，这句话就是我们这一程学习到、领悟到的最重要的东西！
什么是油电混合动力？
这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。
什么是插电式混合动力？
这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。