新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低
小帅也爱车
2022-10-08 11:30山东汽车领域创作者
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现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在2021年上半年，我国的新能源汽车销量为98.8万辆，而在2022年上半年，我国的新能源销量已经超过260万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。
但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低。
对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过3辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。
第一个缺陷：充电效率慢，费心费力
想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。
如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需3-5分钟，那么即便是续航里程只有200公里，我相信也不影响使用。
第二个缺陷：续航里程虚标、缩减
现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了600公里，但是实际使用里程也不过450公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。
第三个缺陷：维修成本高、换电池贵
现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车30万，维修却要54万的情况。
并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要6-8万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。
第四个缺陷：保值率低
同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如20万级别的燃油车使用8年后，还能值10万左右，但是20万左右的电动汽车在使用8年后，也就值7万左右。所以在使用8年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。
总结来说，新能源电动汽车的4大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。
总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。
对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
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每百公里5升。
混合动力汽车油耗很低，所以鸿日油电两用电动汽车百公里油耗是每百公里5升。
新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，优点是无污染，噪声低，能源效率高，多样化，结构简单维修方便，动力成本高续驶里程短，支撑发展的电网技术。