目前，在汽车市场上，最热门的新能源汽车是车型。随着当前科技的发展和人们生活的进步，消费者对新能源汽车的需求越来越高，新能源汽车的发展越来越倾向于人性化和智能化。推出了很多新能源汽车，各有各的卖点，在很多方面基本上都有所提升。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍新能源汽车。
新能源汽车介绍:博瑞GE
博瑞GE的前脸采用了时光赛跑、家族式&ldquo的美学设计语言；水波荡漾。进气格栅配有底部。V&rdquo装饰条更加精致。狭长灯组配有鹰眼大灯和&ldquoL&rdquo日间行车灯，同时转向灯采用竖条样式；此外，新车保险杠采用空空气动力学造型，边缘锐利，立体感强，并内嵌ACC自适应巡航模块。后侧，博瑞GE尾部采用溜背设计，凌厉的线条充满力量感。两侧尾灯组造型规整，融入了全新风格的LED灯带，点亮后视觉效果引人注目。此外，尾灯通过镀铬饰条连接良好，一定程度上增加了尾部的视觉宽度。此外，新车尾部的两个排气布局为其增添了几分运动气息。
吉利博瑞GE内饰采用全新&ldquoV&rdquoWord设计，多功能方向盘包裹真皮，前方全液晶仪表，充满整体科技感；中控区域层次感很强，中间大尺寸触摸屏下方增加镀铬饰条，底部调节出风口和按钮空，整体更加华丽。该车还采用了飞机式电子档把，下方储物格采用了空风格设计，中间的无线充电模块尽显科技感。
新能源汽车介绍:长城欧拉
欧拉定位为新一代城市生活用车，采用专用电动车架构平台ME平台打造，在空车厢、安全系数、电动车效率等方面取得实质性突破。同级别中车长最短，实现最大轴距，驾驶空优势明显。
由于采用了电动汽车专用平台，欧拉在保证车身安全的同时，维修质量比同级别低100kg，有效降低了动力消耗。此外，欧拉的ME平台采用高度集成的电驱动系统，系统能量密度达到160Wh/kg，系统效率高达97%，每kWh可行驶距离接近10km。
新能源汽车介绍:北汽EX360
全新北汽EX360轿车由新丰版、新尚版、新潮版三种配置组成。官方指导价1839-2029万元，补贴价799-989万元。新车的外形和配置还没有明确调整。最大的变化是续航里程增加到318公里(NEDC工况法)，定速续航398公里。
在外观上，新车与此前销售的北汽新能源EX260基本相似。该车造型精致，线条坚韧，大灯熏黑，内部集成LED日间行车灯。车身侧面的腰线上扬，贯穿尾灯。尾部简洁明亮，依然采用分体式尾灯设计；作为一种新模式。在尾门上；EX360&rdquo这几个字突出了续航里程的提高。
这是边肖汽车向朋友们简单介绍的三款新能源汽车。这三款车各有亮点和不同点。每辆车的发展基本上都比较人性化，符合市场的发展和消费者的需求。而且，这些新能源汽车的价格与去年同期相比还是相当合理的。在消费者关注的续航方面，这些车都有了新的突破。喜欢新能源汽车的消费者可以多了解一下。
百万购车补贴
车展观察丨离开内容生态，智能座舱就是昙花一现
近几年中国推出了众多新能源汽车品牌，几年过去了，大多数的品牌已经沉寂在了PPT阶段，少数的品牌推出了量产车。其中蔚来、小鹏以及理想是其中较为出名的针对中高端市场的品牌，也就是车型售价至少在20万以上的品牌。
对于消费者来说，新能源汽车目前最吸引人的点并不是轿车或者是SUV这种车型分类上的，而是车辆的续航里程以及周边的服务，因为这对于电动车来说非常的重要，这直接关系到用车环节的方便与否。
比如说蔚来就推出过移动充电服务以及换电服务，虽然这两项服务并没有那么的实用，但是好歹是国内新能源汽车品牌对于里程焦虑的一种考虑。
现如今，又一个新能源汽车品牌实现了量产，当然这个品牌的名气并没有蔚来或者是理想的名气大，以至于人们都快遗忘了这个品牌。
目前这个品牌的首款车型——?天际ME7已经上市，总共有5款车型，售价区间从21.88万元-28.98万元（补贴后），具体的售价下面的有着详细的说明，而天际ME7有什么特别之处，下文会有详细的介绍。
从车辆本身来说，ME7并没有太多的亮点
从设计层面来看，ME7没有特别明显的新能源汽车的特征，也并不像蔚来、小鹏以及理想的辨识度那么高，整台车如果不是前脸的封闭式中网，很难看出是一台电动车。
相对于外观来说，内饰的辨识度要更高一些。ME7使用了环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，加上前排座椅背后的双屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景。
内饰采用环抱式设计，象牙白/蓝色拼色内饰典雅大气，皮质包覆还辅以双缝线工艺，视觉效果十分出色。
中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。
在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。
当然这些配置也是目前不少车辆所拥有的，中规中矩，只能说能够保证用车的便捷度。
至于动力水平就更为普通，并没有四驱车型，所有车型只有前桥拥有一台电机，并且不论是长续航里程以及标准续航里程的版本，动力参数都一样。
电机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机。
至于电池的供应商，ME7用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。
另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
这也是目前这个价位的国产电动车应该有的，也没有什么特别之处。
至于车辆的空间，长宽高分别是4685/1970/1660mm，轴距为2830mm，在中型SUV当中，同样没有什么优势。
总体来说，ME7从设计层面到硬件参数以及智能化配置都没有什么特别突出的亮点，就是一台中规中矩的电动车。
因为论续航里程，小鹏P7要更为出色并且价格也更为便宜。
如果论动力，小鹏P7也要更为出色，哪怕是同价位的产品也是如此。
ME7所面临的市场局面
目前中型SUV的市场竞争非常激烈，不论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌都是如此。
竞品不乏比亚迪唐新能源、荣威MARVEL?X、广汽新能源Aion?LX（埃安?LX）车型，他们有传统车企品牌背书，而且拥有大量的线下门店，销售、售后等服务优势较为明显。
天际ME7定位于中型智能纯电动SUV，更为直接的竞品车型为初创车企的蔚来ES6、爱驰U5，其在科技性和营销策略等方面同样值得注意。
如果在把市场放开来看，不看轿车或者是SUV，小鹏P7在续航里程上还有着巨大的优势。
所以ME7品牌起步本身又比较晚，在面临如多的同类产品，这款车是有着相当大的压力的。
另外，ME7的价格其实是相对偏高，对应以上传统车企的电动车或者是造车新势力的电动车，也没有诱惑力。
为了增强自身的优势，天际汽车目前采用的策略还是从充电服务入手。
包括规划100座快充电站、1000台移动服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电资源，提供涵盖私人对公共、固定对移动、慢充对快充、自驾对代客的4种充电服务。
此外在北上广深、绍兴及长沙等城市的地标及热点区域，该品牌将陆续建设面向纯电动车用户开放的天际汽车超级充电站，在重点销售区域还将加快投放商业化移动充电车，进而为天际汽车用户提供更多充电选择。
但是这些仅仅是规划当中的，需要巨大的资金支持，未来到底能否实现还是一个未知数，这也是天际汽车目前所面临的问题。
总结
从ME7这台车的方方面面来看，只能说是一台中规中矩的新能源车，不论是价格、动力还是续航里程，都很难有一个非常打动人的点。
除了自身的水平以外，ME7还面临着传统车企以及更大牌的新势力造车的双重压力，这些品牌的产品目前看来有着较高的综合实力，不论是销售网点、技术还是其它的硬件参数，都不比ME7差。
所以ME7要想在这些产品中抓住人们的眼睛，是一件较为困难的事情。
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站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。
文丨AutoR智驾?诺一
北京车展，今年世界上最有活力的汽车展会。
在这里汇聚了各大汽车品牌与零部件供应商，它们在这个特殊的时期将新产品、新技术带到观众面前。
也有部分传统车企的“传统车型”因为缺乏时代特征而遭受冷遇，华晨、DS等品牌甚至缺席了展会。
但不否认的是，在传统汽车向智能汽车转变的今天，智联科技已经成为市场关注的核心，数字出行、生态互联已经成为发布会上不可或缺的一部分。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文说，“座舱是人车智能交互的中心，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，则体验也会落后，那么座舱将被用户抛弃，最终也很难实现智能化。”
而作为新势力造车的一员，天际汽车与游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作，这是天际汽车ME7首次跨界互动娱乐领域，它突破了传统车机系统的边界，带来了焕然一新的体验。
现代汽车则以“Style?Set?Free”理念为导向，使得汽车不再是单纯的运输工具，而是成为用户生活的一部分，未来，车内可根据使用需求进行调整为客厅、休息室或者工作间等，以满足用户的多样化生活方式需求。
数字座舱作为未来汽车主要的载体，车企已经将其放在一个极其重要的位置。
但是，产品落地层面，这一届车展我们看到更多的生态创新与内容的应用，而在智能座舱设计层面缺少了以往的新鲜感。
究其原因，大致原因在于大多数车企都已经完成了中控一个大屏、双连屏或者三屏设计。
至于车内五屏、六屏设计，除了其提升豪华感之外，用途大不，一个很简单的例子，家里有五个人，少有家庭会安装五个显示屏。
而产品之外，我们可以看到更多的体验层面的升级，而这背后是以百度、腾讯、华为等为首的互联网公司的加入，它们与车企一道，共同构建了汽车互联网的新生态。
我们可以清晰的看到，在本届北京车展上，搭载百度Apollo智能车联的汽车品牌达到了十余个，车型包括了探险者、别克昂科威S、现代第七代伊兰特、第五代途胜、?起亚K5、嘉华概念车，雷克萨斯，启辰星，星途TXL及VX，领克02等车型。
这些车型根据自身特点，车联网内容生态也呈现出了不同的特点，在福特展区，全新第六代探险者、锐界2020款、锐际等多款车型搭载SYNC+智行信息娱乐系统，SYNC+智行信息娱乐系统由百度车联网和福特联合开发。
这套系统打造的是用SYNC+全方位满足用户在车载场景中的安全、娱乐需求，包括订酒店、外卖、**票等一站式出行服务。
据福特所发布的报告数据显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意，亲证“SYNC+真好用”，对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。
事实上，SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴——过去一年，88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。
别克展台上，近期刚刚上市昂科威S搭载百度人工智能车联网核心能力，别克昂科威S共计接入了百度车联网七大功能模块，其中包括百度助手、百度地图、随心听、**购票、车控家、百度账号，大部分可见模块都可以直接通过语音与百度助手进行深度互动。
此外，别克微蓝7深度融合百度车联网核心技术，实现人工智能智能语音交互、覆盖1000多万公里的导航地图数据、超过1000万个数量级的娱乐和信息资源。
现代展台上，第十代索纳塔等车型均搭载的百度和现代联合开发的智能网联3.0系统，基于小度车载OS系统为其量身打造并精准优化的定制版。
智能网联3.0系统拥有车家互联技术，百度Apollo车家互联功能打通了汽车和家庭两个高频场景，可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。
星途展台上，星途全新一代TXL和星途旗舰SUV?VX搭载与百度联合开发的全新Lion雄狮智云4.0系统，不仅支持人脸识别、智能语音交互、车载支付、智能物联等配置，还拥有同级别独有的AR增强实景导航。
此外，由百度车联网和亿咖通科技共同开发的“新生态车机系统”，正式在领克02、03“冠军版”车型，领克03+“冠军定制版”上展示，新生态的车机系统搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随?听、百度主动推荐引擎等多项核心技术。
除了以上品牌及车型，雷克萨斯、起亚等搭载小度车载及其核心能力汽车品牌也纷纷亮相，例如，起亚K5凯酷搭载起亚与百度联合开发的最新的智能互联系统3.0，进一步提升新车互联娱乐性。
这次车展腾讯智慧出行与宝马、长城、长安、广汽等多家车企的合作车型亮相车展，并发布了与汽车产业合作伙伴的最新合作动向。
在宝马展台，宝马6系列Gran?Turismo中期改款车型上，对腾讯小场景的诸多功能进行现场实车演示和分享。
在BMW?iDrive?7智能人机交互系统中，腾讯小场景可通过BMW智能个人助理进行语音唤醒，首页采用灵活的卡片式设计，可以通过从食住行玩多个维度带来丰富的车内生活服务。
宝马与腾讯合作的首批精选“小场景”将于今年年内在中国市场推出，内容涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等丰富维度。
例如“星美食”小场景，可以通过搜寻附近的人气餐厅，并且扩展了在线定位排队功能，方便提前预定。“爱**“包罗当下院线资讯和购票信息，可直接发起导航去附近的影院观看。“爱趣听”融合了腾讯系及第三方丰富的有声内容，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书、口袋故事等。
在长城汽车的展台上，近日刚刚上市的新世代全球智慧座驾——2021款哈弗F7/F7X亮相，两款车型均搭载Fun-Life2.0智能车机系统，是首批搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型，包括微信车载版、聚合腾讯内容生态的“爱趣听”等，以及车载轻应用生态“腾讯小场景”等，为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因，实现服务、娱乐的“全时在线”。
第三代哈弗H6、WEY坦克300等车型均亮相车展，未来哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都将逐步搭载腾讯TAI3.0智能网联服务。
广汽展台?，广汽传祺GS4、广汽传祺GA6、广汽新能源Aion?S、?Aion?LX等亮相，深度融合腾讯TAI生态车联网多项功能
作为全球首款搭载微信车载版的量产车型，广汽传祺GS4可以让车主在保证驾驶安全的前提下完成必要的信息交互，减少信息焦虑。
不仅如此，传祺CS4深度融合了腾讯TAI生态车联网的多项功能。包括腾讯小场景、云小微语音助手等，有超过90％的GS4车主使用过“腾讯我的车”小程序，每天有近4万GS4车主使用途迹功能。
长安汽车展台，UNI-T车型全系搭载梧桐车联开发的TINNOVE汽车智能系统。
作为长安与腾讯的合资公司，梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联?TAI生态车联网”的核心能力，提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景等智能服务。
不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。
导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现多种语音控制，免唤醒功能直接提出需求，操作更便捷。
另外，依托腾讯丰富的生态服务系统，车内可以享受到电台、音乐、**票务、洗车、小游戏、智慧停车等丰富的车载场景服务。
福特汽车展台，搭载腾讯TAI汽车智能系统的福特领界S亮相，该车型深度融合腾讯系海量服务生态，包含五大功能：微信车载版，“爱趣听”、车载轻应用“小场景”、云小微语音助手、腾讯地图。
与百度、腾讯相比，刚刚进入智能座舱领域的华为直接在北京车展搭建了华为展台。
在这里，华为展出了刚刚发布的智能座舱解决方案，该智能座舱解决方案包含三大平台：Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文向业界阐述了华为对于座舱智能化的理解：多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。
这就要求智能座舱需要具备最基本的特征：应用常用常新、软硬件持续演进。
对此，王庆文表示，“华为提供Harmony车机OS、Harmony车域生态和智能硬件三大平台，实现软件与硬件解耦，软件和应用解耦，助力产业缩短研发周期，降低研发成本，使能新技术和新功能快速上车。”
汽车的使用场景具有“多用户，多外设，多联接”的特点，Harmony车机OS定义了HMS-A（HMS?for?Auto，包括：语音、音效、视觉、AI等7大核心能力）、12个车机子系统和500多个HOS-C?API，以构建真正面向“车”场景的OS软件平台，支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级。
华为基于“1+8+N”在车域进行扩展，保证车机与手机、平板的生态共享、畅通话和无缝流转。
同时，华为与生态伙伴共同面向车载场景进行深度的体验优化和功能开发，让应用软件在出行场景“更好用、更易用”。
除此之外，地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法，打造了地平线智能座舱人机交互计算平台（Horizon?Halo?），并已在长安主力车型UNI-T上实现量产，可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。
进入2020年，百度、腾讯、华为等企业在车企发布会上出现的频率越来越高，它们依靠多年在互联网领域积累的语音技术、内容生态帮助传统车企实现智能座舱转型。
而在车企之中，我们也能够清晰的看到，开放的车联网生态已无BAT之争，更多的融合。
这就是车企所呈现出开放共赢。
站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。