自动驾驶是目前的发展趋势，而新能源车也是当前的发展趋势，因此能自动驾驶的新能源车必然是未来最大的发展趋势。那么未来自动驾驶和新能源车是不是密不可分呢？能自动驾驶的新能源车有哪些呢？
实际上，目前具备一定自动驾驶能力的新能源车并不少，因此这里只选择几款车型介绍一下。
1.小鹏汽车P7。
官方指导价：21.99-40.99万。
等级：中型车。
定位为中型纯电动汽车的小鹏P7看起来不像传统汽车，包括封闭式中网设计，这是新能源汽车的特点，保持了简单的设计风格。仪表板仍然和外观一样简单，给人一种北欧风格的驾驶舱氛围。NEDC里程超过700公里，是目前中国的顶级水平，在实际使用中也有很好的耐久性。
小鹏汽车P7
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2.蔚来ES8。
官方指导价：44.80-62.40万。
等级：中大型SUV。
蔚来ES8定位为中大型纯电动家用SUV。580公里的续航能力在新能源汽车中还可以。跑得很好，100公里加速不到4.5秒。作为家用车，它的卖点是空间大，体验吵毁舒适。面对各种对手，可以说是平分秋色。只是有一个缺点，那就是ES8又大又重，所以功耗不低。这个道理告诉我们，不烧汽油不是节能的。
蔚来ES8
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3.唐新能源。
官方指导价：19.78-35.99万。
等级：中型SUV。
30万以内零百公里加速最快。最豪华的SUV这些标签对于新的比亚迪唐新能源来说并不夸张。对于新的唐新能源来说，底盘性能和驾驶体验是次要的。只要你上了车，满电了，这就是一台公路加速机。
4.集度汽车机器人。
官方指桥扰导价：20万元以上
等级：未知（预计为中型SUV）
和上述车型不同，集度汽车机器人尚未上市。但其自动驾驶技术却远远领先于上述几款车型。集度汽车机器人将实现高阶自动驾驶能力，将会用户带来L4级自动驾驶体验。
介绍了这些，集度新能源车能不能自动驾驶的问题也就迎刃而解了。集度新能源不仅具备敏碰旦高阶自动驾驶能力，除此之外还拥有第四代智能座舱系统，同时还具备强大的AI能力。另外，虽然集度汽车机器人量产交付在2023年，但其概念车将会在北京车展上对外展示，届时大家可以一探究竟。
新能源汽车是中国产业转型升级的一张新名片。
如何夯实其优势，最近国务院常务会议上提出几个方向性指引：加强动力电池系统、新型地盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心颂梁册技术攻关；统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平；延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策等。
新能源汽车赛道是中国在耐用品细分赛道实现突破的一个新案例。最新数据显示，2023年前4个月，世界新能源乘用车达454万台，同比增长38%，中国新能源乘用车占比达世界新源车的60%，凸显出中国在新能源汽车领域的全产业链优势。
而中国能在新能源汽车这一细分赛道走出自己的节奏，汇聚自身独特优势，至少受益于两点：一是构建开放型的市场准入环境，充分利用国内国外两大资源。正是特斯拉专利开放，中国造车新势力得以突破技术等行业准入门槛，而上海特斯拉超级工厂在推动中国新能源汽车形成完备产业生态链上功不可没。
二是中国政府对新能源汽车持之以恒的政策支持，是中国能在世界新能车产业生态链上占据主导性地位的基本保障。相对于燃料汽车，新能源汽车是一个新的细分行业赛道，在发展初期的市场培育和政策扶持必不可少。
当然，当前新能源汽车这一细分赛道中，中国造车新势力还需继续将有限的资源尽量投入到自身比较优势领域，以市场开放合作的心态打造独特的市场竞争优势。
这方面，最近国务院常务会议已给出了方向指引，即在加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系渣兄等方面进行关键核心技术攻关。
同时，当前要夯实中国在新能源汽车领域的市场竞争优势，还需补齐新能源汽车赛道的短板，那就是完善电池回收处理等环节，以实现新能源汽车产业生态链的完全闭环。
近年来新能源汽车发展迅速，随之而来的将是电池的回收降解处理。电池属于电子化学品，具有高腐蚀性和有毒性，如何对电池进行降解处理，将决定着新能源汽车产业的发展空间。
毕竟，作为一个新的生态系统，不仅需要入口也需要出口，目前新能源行业的发展是，生产运营和充电桩等基础设施系统取得长足发展，但电池回收等有待进一步完善和技术上的突破性进展；当务之急，是在电池回收降解环节加大研发投入，健全动力电池回收利用体系，避免因为电池回收利用不野宏完善而导致整个新能源汽车行业尾大不掉。
此外，还需清晰厘定新能源汽车在整个出行工具市场的定位。目前动力电池的能量密度显著低于石油等能源，这意味着在能源的性价比，及出行成本、护养成本等方面，新能源汽车更多是燃料汽车的替补，新能源汽车比较优势可能更聚焦在AI的实现场景上。为此，新能源汽车必须明晰好自身定位，才能真正找准自身的生存发展逻辑。
总之，新能源汽车是中国在出行工具市场主导培育而出的一个细分行业，属于开创性基业，当前要夯实中国在新能源汽车赛道的主导型竞争优势，将需要补足动力电池回收等短板，推动新能源汽车的生产生态闭环化，以固化和强化中国在这一细分市场的竞争优势。
而要达到这一目标，需打造开放自由的营商环境，充分利用好国内国际两大资源，打造自由开放的新能源汽车生态系统，避免固步自封。