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外形借鉴汉兰达的力帆X80为什么月销量不足百台？
力帆创立于1992年，最开始以摩托汽车发动机发家，2003年在重庆车辆园创立了力帆汽车集团，并于2005年12月宣布得到汽车工业、生产制造、市场销售的管理权。从“二轮”到“四轮”的变化，力帆车辆的独立之途确实是有一些艰苦，与同是自有品牌的吉利车辆对比，力帆早已被甩了一大截。
因为初期欠缺关键的服务支持，力帆与初期大部分的国内品牌一样，在剽窃和效仿的探索中由浅入深，尽管主推的车系全是朝向中低端销售市场，占据价格的优势，但良莠不齐的产品质量问题和劣迹斑斑的剽窃印痕造成力帆车辆的销量出现异常萧条。
力帆车辆是不是具有较多产品质量问题，现如今未有结论，但其销量下挫确是不争的事实。做为一家国内的汽车企业，力帆在2017年的销量仅有41005辆，同比减少16%。而同是国内品牌的吉利，全年度销量达到1241992辆，虽然销量并无法充分归纳谁的品质更强，可是销量的几个也在一方面体现了顾客对其品质的认同水平，这一方面力帆彻底败北于吉利。
我们在一起来看看力帆在中国销量排名前三的车系，分别是迈威、轩朗和力帆330，在其中迈威销量提升2万，而排名第二的轩朗还不上铅简拆一万，排名第三的力帆330仅有不上3000辆。做为“销量担当”的迈威性价比高很高，自推出至今获得的售卖考试成绩也是无可置疑的，但是对于迈威发动机异响、变速箱异响、车里噪声大、方向盘抖动等产品质量问题举报也是许多，假如放任这种难题发醇，那对当前的力帆而言毫无疑问是始料不及。
对比于在中国遭遇的难堪困境，力帆在乌克兰市_的体现却展现槐枣出一片生机勃勃的趋势。据乌克兰新闻媒体，力帆车辆已持续七年卫冕乌克兰销售市场销量最大的我国汽车企业，占2017年国产品牌在俄总销量的53%。而吉利车辆位居第三，当期销量为2234辆，同比减少50%。
但是要想靠“战咐者斗的民族”来提升力帆车辆的整体效益不是实际的，最后也是要在中国市面上决一雌雄，尽管现阶段力帆在出口贸易领域的竞争优势是吉利没法替代的，可是从总体上说，力帆在我国的品牌形象、车子配备和品质稳定性等领域全是不如吉利的，现如今力帆将新能源车做为未来的发展前景，想来也是明白在汽油车层面是市场竞争但是吉利、北京长安、万里长城等名人老大哥的。
但是，力帆的清洁能源之途也是不太畅顺，2015年，力帆的新能源车销量为14874辆，同期相比激增1782.78%，但是好景不常，在2016年，力帆被曝出运用新能源车新项目骗领我国很多补助，这起事情立即造成2016年和2017年，力帆车辆的新能源技术销量立即降低至5550辆和7738辆。
而吉利车辆在新能源汽车行业则脚踏实地，从2015年逐渐，吉利明确提出
百万购车补贴
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
笔者承认，在中国品牌纷纷崛起的今天，我们必须站在鼓励者的角度去看待自主汽车企业的努力，而不是以各种尖酸刻薄的讥讽去挖苦他们在产品和营销等方面的不足。毕竟如果我们观察一下许多国际大牌的发家史，谁不是从这样的境地走出来的呢？曾经的丰田，在发展初期也是靠着山寨欧洲汽车品牌的产品起家。
不过，鼓励归鼓励，有些品牌的做法真的让人无法接受，当下的中国汽车市场早就已经过了单纯靠着模仿就能够换取销量的时代了，我们很失望姿樱的看到，不少车企发展的策略却依旧走在了这条老路上。比如说众泰新创立的品牌君马，又比如说目前发展情况堪忧的力帆。
说起力帆，总能让我们联想起很迹侍丛多的东西，不管是力帆在摩托车上的辉煌，还是曾经他们山寨过的车，又或是“精彩哥”在社交网站上晒出的豪车，力帆对于我们来说并不陌生，但为什么时至今日，它依然没能在自主品牌中脱颖而出呢？
这个问题或许从力帆的产品身上就能得到答案，在2017年，力帆有两款最重要的产品，一款是定位在家用MPV的轩朗，另一款是力帆的旗舰中型SUV X80。轩朗目前的表现尚可，但是被寄予厚望的，作为力帆品牌形象最后希望的X80为什么却只有着月销不到百台的成绩呢？在刚刚过去的10月份，力帆X80只卖出去了44台，从今年3月上市至今，它的销量也仅有1200台，到底是这款车出了什么问题呢？
X80生不逢时还是力帆生不逢时？
很多人都说，X80这款车抄袭了丰田汉兰达的外观，从整体的轮廓来看，X80的确和汉兰达有着非常相似之处，比如说它整个车身的比例，车顶的弧线，包括D柱的样式等等，都有着汉兰达的影子，并且前脸部分的大灯组也是非常传神，不过笔者认为，X80之于早前的力帆车来说，在设计上已经有了长足的进步。
虽然从X80的设计上我们依然看到了力帆试图通过借鉴的方式来塑造一款成功的车型，但是X80真的没有以前的力帆车那么直接和露骨。笔者很有兴趣研究了一下X80，从一些表面的参数来看，其实这谈雹款车的产品力还算是不错的，比如说它4820mm的车长和2790mm的轴距，这在中型SUV市场中还是很有竞争力的，在同级别的对手面前，X80在身板方面是不虚的。
力帆X80作为一台中型SUV，它全系都搭载了最大马力为192Ps，最大扭矩为286Nm的2.0T发动机，但是在账面数据方面，这台2T发动机的性能还是稍稍落后了一些。它的变速箱采用了6MT和6AT，底盘也是四轮独立悬挂的配置，整体看起来产品还是可以的，对应它10.99-14.99万元的价格，也算是有一些竞争力的，但是为什么它每个月只能卖出不足百台呢？
笔者觉得主要还是X80这款车有点生不逢时的意思，和它一个价位的车有众泰T600、风光580和长安CX70，这几款车推出已经有几年时间了，首先他们进入市场的时候，就是中国SUV市场最热的上升期。其次，这些车型都各自有着很强的卖点，比如初代T600比X80仿得更加直接，比起X80的半推半就，T600在两年前反而更受市场追捧，比如风光580，走了自己的原创路线，并且在产品力方面也是不断升级，从智尚版到智联型，风光580的产品力的确是同级别最强。
反观力帆X80，其实除了中型SUV的尺寸以外，我们在它身上并找不出什么卖点，这样的产品如果在前几年，应该会有一定的市场，但是随着消费升级的趋势越来越明显，有卖点的高品质产品才是市场的主力，X80可以说是生不逢时。其实，与其说X80这款车生不逢时，倒还不如说力帆品牌生不逢时，如果他能和长城、吉利那样，在早些年就投入SUV产品的开发，并且早些就开启技术研发的路线，现在的境遇可能就会完全两样了。
写在最后
X80的销量非常不理想，同样的，力帆品牌最近的销量也在走下坡路，相关数据显示，力帆汽车全系产品在10月份的销量为6844台，这个成绩相比于去年同期的1.44万台而言，有着同比110%的下降幅度。除了轩朗以外，力帆目前没有一款能够在销量上摆上台面的产品。笔者认为，快速转战新能源市场，或许是力帆的最后希望。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！