国产电动车品牌有：小刀、小鸟、爱玛、雅迪、绿源、台铃。
1、小刀。
小刀是成立于2004年的电动车品牌，也属于赶上了我国电动车正在从完成探索期，走入普及阶段，赶上了时代红利，目前已经形成了天津、无锡、广东、成都四大研发、生产基地。
2、小鸟。
成立于2005年的小鸟电动车，也是第二批次的电动车品牌，而且，成立于我国主要的电动车生产地之一的天津，让它有了先人一步的优势，目前，小鸟不仅在电动车略有成就，还在电动三轮车中，有很不错的口碑。
3、爱玛。
爱玛它的品牌力和市占率会略高一些，爱玛它的规划产能达到1700万辆，经销商超2000家，是在产销量都颇具实力的品牌，另外，在技术方面，爱玛拥有引擎MAX能量聚核系统、抗衰石墨烯电池、CES专利制动能量回收系统等核心技术。
4、雅迪。
成立于1997年的雅迪，属于我国电动车发展探索期的第一阶段成立的品牌，目前，雅迪是在电动车的品牌力、市占率都是名列前茅的品牌。
目前雅迪在技术方面拥有TTFAR2.0增程系统，雅迪三代石墨烯电池等核心技术，而在产销实力上，雅迪拥有788项专利，3.5万家以上门店，8大生产基地。
5、绿源。
和雅迪一样，绿源也是成立于1997年，属于第一批次成立的品牌，只不过，绿源相对比较低调，品牌宣传方面做得远不如雅迪、爱玛。
不过，绿源还是属于比较有实力的品牌，绿源在技术上，有液冷电机系统、风冷控制器等核心技术，而在网点上，全国有超过1.1万家电动车网点。
选购电动自行车时应注意的关键问题：
1、选配置电机、电池、控制器、充电器是电动车的四大主要核心部件。如电机共有三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。
电池是电压与容量的组合，如有的车配24伏8安时，像依莱达125配海宝48伏14安时，它们之间容量、功率、行驶距离、价格相差2~3倍。控制器内在质量、价格、性能也有很大区别。
2、看用途高速电机其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。无刷低速电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，所以控制器容易烧，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器。
3、比服务各经销商服务的承诺都不一样，能否做到承诺还很难说，有的采取模糊承诺，如整车保用一年，维修时又说易损件不在保修范围，用户感觉上当，应选择规模大、讲信誉的商家选购。
贵州省什么时候出台新能源汽车补贴
10月19日，中国 汽车 工业协会公布《新能源 汽车 下乡活动第三批 汽车 企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风 汽车 、比亚迪、云度新能源、零跑 汽车 、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。
通知称，为进一步规范新能源 汽车 下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源 汽车 下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源 汽车 下乡活动的企业和车型名单。
第一批新能源 汽车 下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源 汽车 下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV 535和秦EV、云度π3 Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源 汽车 参与下乡活动。
今年7月15日,工信部网站对外发布了《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》。《通知》中指出,为促进农村地区新能源 汽车 推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。本次活动委托中国 汽车 工业协会组织实施,活动时间为2020年7月-2020年12月。
中汽协数据显示，2020年9月国内新能源 汽车 销量同比增长67.7%至13.8万辆，1-9月累计销量下滑17.7%至73.4万辆。
当前，虽然新能源 汽车 产销量顺利转正，但是受国内整体车市大环境的影响，新能源 汽车 的增幅有所放缓。通过此次的“新能源 汽车 下乡活动”，除了让消费者享受到购车优惠之外,也会同步带动国内新能源 汽车 销量的增长。
今年9月，中汽协副总工程师许海东表示：“绝大多数农村居民一般只接受7万元以下的电动 汽车 ，且大部分集中在5万元左右，价格敏感度非常高。”他还表示，新能源 汽车 下乡活动只是新能源 汽车 走入广大农村市场的开始，新能源 汽车 在农村市场的发展不可能一蹴而就，需要政府、行业、 社会 的共同推动。
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上月，第二批推广试点城市正式亮相，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市名单”。分析人士认为，试点名单的出台，显示了地方政府推广新能源汽车的意愿强烈。
补贴政策对新能源汽车的销售是否已产生推动，记者日前走访了部分新能源汽车销售商了解到，目前油电混合型、油气混合型两种在公交系统赢得一定的市场份额，而普通市民对新能源汽车尤其是纯电动车的补贴政策仍持观望态度。
部分油电混合车型贵州尚无配额
自今年国家新能源汽车补贴政策出台后，深圳、上海、北京等城市相继公布了地方新能源补贴政策，“新能源汽车”更加备受关注，也是今年全国“两会”代表热议的关键词之一。2014年1月，国内新能源汽车销量共计1682台，比亚迪秦以673台荣登新能源汽车销量排行榜首。
今年以来，在贵州的新能源汽车市场内，东风日产、别克、雪佛兰、奥迪等品牌均无新能源汽车售出。
贵州长峰汽车销售服务有限公司旗下主营比亚迪品牌汽车的4S店内，也在销售比亚迪秦，不过整个4S店内只有唯一一台展车。据长峰汽车的工作人员介绍，今年年初以来，已有10几位顾客与公司签订了购买此款车的订单，然而在贵州市场目前还没有现车。
长峰汽车的工作人员告诉记者，每月只出产2000台比亚迪秦，该款车型价格在19万到29万元不等，可享受的国家补贴为35000元。目前该款车主要供给深圳、上海、北京等一线城市市场，贵州市场目前还未获得相应的配额，可能要等到2-3个月后，才可能在贵州提到现车。
今年以来，除了比亚迪秦之外，贵州长峰汽车销售服务有限公司销售的其他BYD车型，累积月销量可达100台左右，但是这个数值仍然低于该公司的销售预期，负责销售的工作人员向记者透露，因为很多贵阳市民目前都还是观望态度，都在等待贵阳的地方性补贴政策出台。而销售新能源汽车的公司也一样期盼着，国家补贴及地方性补贴的双重政策能刺激观望的消费者们出手。