TOP 1
特斯拉 MODEL S
指导价：87.68-147.32万元
3年保值率：52.32%
在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。
null
特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。
TOP 2
宝马i3
指导价：34.98-41.58万元
3年保值率：44.67%
宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。
null
在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。
TOP 3
腾势
指导价：29.88-32.88万元
3年保值率：42.78%
腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。
null
新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
TOP 4
比亚迪e6
指导价：30.98-36.98万元
3年保值率：37.56%
在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。
null
保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。
TOP 5
比亚迪e5
指导价：22.065-23.065万元
3年保值率：28.28%
null
在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。
TOP 6
启辰晨风
指导价：24.28-26.18万元
3年保值率：26.77%
null
启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。
TOP 7
帝豪新能源
指导价：16.58-23.83万元
3年保值率：25.91%
null
帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。
TOP 8
北汽新能源EU260
指导价：7.98-25.265万元
3年保值率：23.03%
null
北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。
TOP 9
长安逸动新能源
指导价：16.09-21.54万元
3年保值率：22.55%
null
逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。
TOP 10
江淮IEV
指导价：12.85-15.85万元
3年保值率：18.44%
null
排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。
结语：
以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。