近日，有媒体报道，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。
针对这一传闻，银隆新能源公众号发文声明，“近日，有媒体报道‘银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出’等相关新闻，上述有关公司的信息严重失实，公司股东董明珠股权未发生任何变更。”
“天眼查”信息显示，银隆新能源的股东中没有董明珠。不过，“企查查”及国家企业信用信息公示网站显示，董明珠并未退出银隆新能源的股东之位，持股比例为17.46%，仍为银隆新能源第二大股东。
资料显示，银隆新能源成立于2009年，是一家以锂电池产业为经营核心，集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的新能源高新技术企业。
虽然董明珠相当看好这家新能源汽车制造企业的前景，但格力电器股东却并不看好，否决其收购建议，2016年12月，董明珠和万达、京东系投资公司等共同出资30亿元入股银隆新能源，次年3月，董明珠个人进一步增持银隆的股份，一跃成为珠海银隆第二大股东（持股比例为17.46%）。
不过，银隆新能源的发展，并没有如想象中一帆风顺。董明珠入股后，珠海银隆就大范围调整了组织架构，格力背景的员工成为多个核心业务部门分管副总裁，新老管理层在公司内部管理上存在很大的纠纷和矛盾。此外，银隆新能源不断被爆经营出现问题、订单下降、多处厂区大面积停工停产，累计欠款超10亿、产能过剩、高管离职、供应商上门讨债等……
数据显示，2019年银隆新能源客车销量为2708辆，同比下滑高达62.8％，呈现断崖式下跌。
到目前为止，银隆新能源在产品方面的动作并不多，董明珠也已经很久未对银隆新能源的进展公开发声，格力汽车还是一个图纸上的梦。
董明珠的造车梦还会不会继续？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。
目前我国的物流运输车数量十分庞大，即使柴油货车的排放污染没有汽油车的排放污染严重，但数量巨大的车辆尾气排放同样会对环境造成很大影响。京东决定更换新能源货车这一举措，确实在环境保护这块起到不可忽视的作用。
京东董事长刘强东宣布这一消息后，赫然发现董明珠和王健林共同出资收购的珠海银隆新能源汽车也在京东货车的采购清单中。
如果不是董明珠推出银隆新能源SUV车型，或许很多人都没听说过银隆新能源汽车。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，在运输行业中有不错的口碑。
其实京东早在2016年下半年开始就已经在试用新能源车来当运输车，据京东相关负责人表示，与传统燃油货车相比，新能源车使用成本较低，初期百公里电费为30多元，比燃油货车百公里油费节省了20元以上，如根据国家电网供电使用高峰低谷电费结算，将车辆充电时间设定在晚上10点以后，费用还能进一步降低。值得关注的是，新能源车还可以享受国家、地方的相关补贴政策，进一步减轻企业负担。
随着新能源汽车近几年来的快速发展，以及国家政策补贴的大力支持，越来越多的消费者都愿意购买新能源汽车作为自己的交通工具。同样，中国的大车数量庞大，不少城市都纷纷换上了新能源公交车。
京东在新能源运输车上的运用可以算是货物运输行业的一个进步，虽然目前只是在北京范围内使用新能源车，但相信以刘强东董事长言出必行的性格，我们会在两年的时间里看到全国的京东物流全都开上新能源货车。京东的这一举措，在未来会影响更多的物流企业，大家都使用新能源车进行货物运输，必定能够让我们的环境变得更加美好！