作用是将动力电池提供的高压直流电（例如300V、400V或更高电压）转换为低压直流电（为12V或24V），以供给车辆的低压电气系统使用。
在传统燃油车上，低压电源主要由发动机带动的发电机提供，用于支持包括照明、仪表盘显示、娱乐系统、电动助力转向、空调压缩机控制单元等在内的各种辅助设备。而在电动汽车中，没有了发动机和发电机，因此需要通过DC-DC转换器来实现高压电池与低压电气系统的电能转换。
汽势Auto-First|王一
中汽协销量数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。随着新能源车市场快速崛起，新能源汽车投诉比重明显提升。
在汽车产业转型进程中，消费者在享受智能互联带来的便利和乐趣的同时，也有着困惑。其中车机系统故障多成为问题集中地，而这一现象并非存在于某个品牌，不少车型均存在相应问题。主要表现为车机系统卡顿、启动过慢、车机系统黑屏、死机、车机系统无法升级等等。
车机故障居投诉榜首据不完全统计，新能源车型占比较传统燃油车比重高，其中比亚迪、长安、吉利汽车、领克、上汽大众以及ID系列、零跑汽车等投诉案例较多。
日前，比亚迪秦PLUS DM-i车主反馈称，其问题主要集中在动力系统故障方面，而且并非个案。 有车主表示，刚刚提比亚迪秦PLUS DM-i还未验车就出现动力系统故障，4S店说正常现象不给换车，如果真的全部新车都有这种情况直接给我写份声明我直接提车就行，4S店不肯，更厉害的操作就是说小电瓶有问题导致。
另外一位车主表示，高速驾驶时车速当时是120km/h，这时候发现车速急速下降，踩油门没有任何反应，同时语音提示动力系统受限，对于失速问题我觉得是重大安全隐患。
3月份有领克车主表示，领克09车机死机，频繁死机，360全景影像卡死，按键都消失了，已经不能正常使用了！
本来准备卖车了，和领克厂家联系后发现有新系统可以用，但是是内测阶段，可以升级，结果联系了很久没有消息了，现在车的车机一直卡死，没有办法正常使用！
也有刚刚提车的车主表示，提车6天了，我当时就反映车机是有问题，他们以厂家激活和实名认证，说要我等几天，直到现在要拆开维修，而且没有任何的补偿。
上汽大众车主表示，中控与宣传时不相符,实际中控为安卓车机,缺少智慧车联系统,以及CarPlay功能，中控不符还导致液晶仪表黑屏，一直未得到解决。
与此同时，大众id3车机死机也持续被网友曝出，早在去年12月底，部分上汽大众ID电车车主就曾集体发布了《致上汽大众的一封信》，并在信中列举了具体故障。其中包括车机频繁断网、大小屏幕黑屏、车辆通电后全车故障码爆出等问题。
对此，上汽大众也曾回应称，如果车辆在使用过程中遇到了黑屏的情况，车主可以通过以下两种措施，自主恢复屏幕显示:长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起;锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。如以上方法不能恢复，即日起，可以选择就近的授权经销商，会为您进行全面检查和故障排除。
一汽-大众也表示，受此问题影响的车主，可拨打服务热线，也可联系或前往一汽-大众指定经销商店，“我们将提供相关的远程指导、上门取送车、车辆检测等服务，提升车主的用车体验。”如今该问题依旧存在，对该事件上汽大众将会采取怎样的处理措施，我们也将持续关注。
近日不少宝马车主表示，他们购买的2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统，根本没有OTA远程升级的菜单，但是车主手册里白纸黑字写的清清楚楚，配备有远程软件功能。据了解，宝马的车机ID7系统功能与宣传不符一事，早在去年就曾被网友吐槽，如今该事件依旧迟迟未得到解决。
宝马相关负责人表示：“近日，我们关注到有部分BMW车主针对宝马2020款5系标准轴距及长轴距车型、2020款6系GT及20-21款X3随车装配的ID7系统多项功能缺失提出质疑。我们高度重视。如宝马官网有关数字化服务/远程软件升级页面部分的提示，目前ID7仅部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数字化产品及服务需视车辆配置而定。”
今年一月份，宝马发布了一则召回公告，公告称，车辆由于软件问题，在日常行驶过程中可能发生组合仪表黑屏的问题，无法显示必要的车辆信息，例如车速、转速、油量等，存在安全隐患。召回范围为：2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系车型，共计17.18万辆。
车机系统OTA收费等关注高汽车品牌为了前期宣传车机系统中包括各种功能配置，车主们在购车后发现，不少功能在免费期过了之后需要进行收费才能满足使用，在车主看来车企从中或有变相收费的嫌疑，对OTA升级收费的做法并不认可。
有皇冠陆放车主表示，从2021年8月上市，陆放车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，涉嫌虚假宣传，并且无法下载安装其他车载软件；车机开机反应慢，百度车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新。车机流量到期后车机系统频繁提醒续费通知，涉嫌诱导消费并影响行车安全。
有吉利星瑞车主也表示，升级一个系统，还要我必须买一个银河精灵，星瑞打广告说的OTA升级，现在变成了捆绑销售。
车机系统OTA升级一种是联网后在线升级汽车，另一种是下载离线数据包升级。如果自己升级不了，也可以开车去4s店，让工作人员帮你升级。但若是涉及升级OTA还需要收费等问题，确实需要企业与消费者慎重考虑。
车机与宣传不符、插入广告车机系统与宣传不符的情况确实曾一度成为消费者关注的重点，今年的新能源汽车品牌中表现同样明显，其中疫情和芯片短缺导致车机系统与功能不符，宝马、上汽大众、比亚迪成为消费者问题反馈较多的品牌。
与此同时，此前大众ID.6车机中控屏弹出广告一事，曾引起网友热议，有律师指出，车辆车机系统弹广告这一行为，若因广告影响驾驶，使车主对路况信息产生误判发生交通事故，广告或车企方应承担响应责任。
随着汽车智能化水平不断发展，车机系统的问题越来越关乎到消费者的驾乘安全，车企对出现问题的产品应保持高度关注并及时处理，消费者如遇到相应问题要做好记录和反馈，合理维护自己合法权益。
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