最近，大众汽车CEO再次发起了有关入门级紧凑电动车的讨论，这款车未来将成为大众Up！的代替车型，并且价格比ID.3更便宜。
拉尔夫·布兰塔斯特在发布ID.4电动SUV之前，大众乘用车品牌的首席运营官拉尔夫·布兰塔斯特表示：“我们正在致力于这些概念车。
当然，我们必须考虑到，未来细分市场将对电动汽车提出更高要求，因此我们正在努力准备当中。”
本月早些时候，斯柯达证实，其首款电动车——城市微车Citigo-e?iV已经停产，为斯柯达最新推出的MEB平台电动车Enyaq?iV以及未来的全新电动车让路。
而作为其换标兄弟车型的大众Up！以及西雅特Mii预计也将遭遇同样的命运。
目前大众还没有放出关于替代广受欢迎但无利可图的城市电动车Up!的新车的消息，但布兰塔斯特表示：“我们正在致力于更小细分市场的概念车，我们很快会就会谈到它。小车型对我们来说很重要，也很有趣。”
大众旗下的西雅特品牌明年将开始生产全新电动四轮车Minimo。目前还不确定这款车是否会以其他大众品牌的名字出售，但大众正在考虑城市交通解决方案。
“目前，我们专注于电动汽车，”布兰塔斯特说。“当然，我们已经研究了这些最后一英里出行的提案，并已准备好了一些概念车，但目前还没有决定是否投放市场。”
西雅特Minimo的概念版本最早亮相于2019年的世界移动通信大会。
该车长度仅为2.5米，宽1.24米，是一款小型双座电动车，定位方面与雪铁龙新出的Ami以及雷诺Twizy相同，都是城市低速四轮车。
作为概念车当时它有一项非常有趣的设定，就是能够识别“驾驶员是16岁还是18岁”，并根据驾驶员的年龄将其最高速度调整为45km/h或90km/h。
另外，在电量充足的情况下Minimo具备100公里的最大续航里程，而车底的电池组支持快速抽换使用，能进一步降低充、换电的金钱与时间成本，不知这些实用属性是否会在量产车上实现。
考虑到大众一直热衷于强调其MEB平台的灵活性——该平台是ID.3掀背车和ID.4?SUV的基础，而且它还将继续支持ID.5轿车、ID.6?SUV、ID?Buzz面包车以及新开发伙伴福特尚未命名的车型，大众也有很大几率利用该平台推出一款更廉价的入门级电动车。
据《Autocar》2月份报道，大众有可能推出一款小型电动跑车，但布兰塔斯特拒绝提供细节。他表示：“MEB是一个非常多功能的平台。慢慢的，我们会告诉你哪种车型是可能的。”
大众的ID?R电动性能车系列预计将在2025年面世，并与令人惊叹的特斯拉双门跑车一较高下。
大众汽车计划到2029年生产2600万辆电动车，虽然今年新冠病毒大流行打了许多车企一个措手不及，但大众并未改变其目标。
目前，大众集团在电动汽车领域的计划投资总额已达330亿欧元。
ID.4的发布代表着大众汽车迅速发展的SUV产品线向电气化转变的开始。
大众汽车电子移动部门e-mobility负责人托马斯·乌尔布里希（Thomas?Ulbrich）说：“2015年，我们决定推动SUV市场，开始我们的SUV攻势。ID.4是大众汽车的首款电动SUV，是大众向电动汽车转型的下一个里程碑。”
“ID.4代表着碳中和的移动性，它将动员数百万人，因为它是一款真正的全球车。它将很快成为热门车型，而不是小众车，因为该细分市场正在变得越来越重要。”
ID.4将在全球的5个工厂生产，并在3个大陆销售，但将针对不同的市场进行造型、内饰以及技术功能方面的细微调整，以满足不同用户口味。
乌尔布里希补充说道：“肯定会有地区偏好，因此ID.4将会进行一些针对特定国家的调整。
但是，正如途观所展示的，大众汽车在这方面经验非常丰富。
本质上，客户是希望并获得相同的出色技术，即是足够的续航里程，快速充电，以及一辆性能良好的电动汽车。”iDailycar
撰文：小魔
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。