新能源汽车用户犹如一夜春风来
当下，大家走在大街上，各种绿牌的新能源汽车时不时就会进入你的视野。据市车管所统计，去年我市新增了7300多辆新能源汽车，今年增势更猛，截至6月17日新增数远高于去年同期。而在2017年前全市新能源汽车仅3131辆，其中纯电汽车2300辆，油电混合汽车831辆。
补贴与省钱让大家“拥抱”新能源汽车
近日，市发改委、市财政局联合印发了《关于2019年温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》，规定消费者在市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区灵昆街道、温州经济技术开发区)购买新能源汽车，按照中央财政补助标准的50%给予地方补助。也就是说，大家购买新能源汽车，不仅国家有补贴，地方政府也给予补贴。
充电站建设开始向郊区和景区“渗透”
“这两年，市区的充电桩建设也在加快步伐。”温州交运特来电新能源有限公司运营部人士说。公开信息显示，去年共有7家机构建成充电站49座，其中温州交运特来电新能源有限公司和到乐汽车租赁有限公司分别建成了19座和18座。温州的充电站每座普遍含有15个充电桩。
相关业内人士表示，市区的充电站局部已达到每3公里1座，已基本满足目前新能源汽车的需求，但充电站的密度远不及杭州与宁波。像杭州主要区域的充电站密度已达到每公里一座。
然而，大家驾驶新能源汽车到郊区或县市去，很难找到充电桩。知情人士透露，从我市新能源汽车使用人群看，郊区及县市的居民更喜欢新能源汽车。
新能源汽车故障维修仍不能“抛弃”4S店
目前，燃油汽车的故障维修点遍布街头巷尾。也因此，不少燃油汽车车主在车的保修期过后，就不再选择品牌4S店维保，转而去普通汽修店，毕竟品牌4S店的维修价格比普通汽修店要高。
汽车领域相关人士表示，由于新能源汽车对电池组都有较长年限的保修或换新，用户也就不用担心电池组故障问题，可是对一般组件的保修时限与燃油汽车差不多，但新能源汽车往往布满“黑科技”，目前普通汽修点大多还无从下手维修。
上述汽车领域人士认为，目前路上跑的新能源汽车的车龄大多才一两年时间，出故障的频率本身就较低，但是再过两三年，不少新能源汽车车龄达5年左右，故障也会明显增加，若届时维修仍不能“抛弃”品牌4S店，也将会阻碍新能源汽车在我市的进一步发展。