关于新政策最引人注目的修订内容是：指标配置优先向“无车家庭”倾斜；下半年拟一次性面向“无车家庭”增发2万个新能源小客车指标；取消申请更新指标的时限要求；每人最多只能保留一个小客车指标等。
今年6月份，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》（以下并称摇号新政）向社会公开征求意见。新政发布以来，大家对于它讨论热度一直不降。
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在对摇号新政公开征求意见之前，北京市小客车摇号政策已经执行了将近十年，个人轮候新能源指标所需的时间也不断加长，“久摇不中”的无车家庭用车痛点非常突出。
北京市交通委相关负责人表示，近年来社会各界关于小客车数量调控政策的意见建议当中，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。因此，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的用车需求是本次政策优化方案中最核心的内容。
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有些人每期必摇但期期落空，这给那些“上有老、下有小”的家庭出行带来极大不便。而按照新政，像有些三代同堂大家庭的中签概率将大幅提升。据家庭积分规则测算，三代同堂、四人摇号的家庭中签概率是个人首次摇号的126倍；两代三人、两人摇号的家庭中签概率是个人首次摇号的54倍；即便是夫妻两人的家庭摇号，中签率也是个人首次参加摇号中签率的16倍。
新政受到大部分“无车家庭”欢迎，向“无车家庭”倾斜的摇号新政还在一定程度上促使年轻人加快走入婚姻殿堂的步伐。但其中也有一部分人表示忧虑。“虽然以家庭为单位摇号可以提高中签率，但是还有‘一旦中签，家庭其他成员十年内不能摇号’的限制，如果孩子即将成年，如果他未来有用车需求了怎么办？单身人士则更显失落。按照新政，在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。估计单身人士对于排号就更感觉遥遥无期了。
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除了对新政中已规定的项目发表意见，有些人还提出新的建议，呼吁给生活在北京五环外郊区、基本无进市区需求的居民发放专用郊区车牌。目前，摇号新政正在处于征求意见期，最终将以何种方式落地还需继续关注。
北京电车排号排到不要
2028年。
根据查询汽车之家网显示，北京新能源车牌排到2028年，截止2023年10月13日。
北京新能源汽车股份有限公司以下简称北汽新能源创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质，首家进行混合所有制改革，首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北京电车排号排到不要没有影响。北京市电动汽车可以在北京直接上牌，无需备案，而新能源车在北京依旧采取排号制度而不是其他省份的摇号制度，也就是说排队越早越能越快拿到牌照，要注意的是，目前新能源个人指标已经排到了2023年以后。