每逢新的排放标准实施，汽车圈总是会流言四起，最近网上就流传国六B即将实施，现款车型将出现大降价，“到5月份16万就能买奥迪A4、22万买奥迪A6”。
未来的事说不好，但排放标准和新能源车的普及，确实给现有燃油车尤其是越野车，带来了很大的压力。可能大家已经忘了，有些车此前已经倒在了国六A实施的关口，比如普拉多、帕杰罗。
在这个跑车都能进藏了的时代，越野车的存在是非常尴尬的，原因很简单，路太好了，你想找段能体现越野性能的路都难。加上越野车的造型一般都是“反风阻系数”，排量还不小，所以油耗不会低到哪去。三个字可以总结：不实用。
有趣的是，近几年一些老牌越野车倒下了，但有一款国产越野车坦克300站起来了。由于销量太好，长城开始大干一场，成立了坦克品牌。不可否认，有些人选择坦克300是因为有越野情怀，但同时必须承认的是，不少人是因为造型而选择了它。
越野车这种方方正正的造型，确实很能击中部分消费者的内心，在电动时代，不必担心排放和油耗，如果将这种造型利用起来，未必不能走出一条特色的道路。在不久的将来，就会有一款越野车造型的电动车上市，上汽通用五菱宝骏旗下的全新纯电动车——宝骏悦也。
“悦也”、“越野”，这款车的名字来源显而易见，它是采用了“越野”的谐音，这点在它的外观部分也体现得很清楚。
宝骏悦也的前脸很容易令人联想起吉姆尼、坦克300这些越野车，它的前脸上下部分泾渭分明，上半部分主要是进气格栅和大灯组，当然，悦也是纯电动，格栅是封闭的，两侧的LED日间行车灯非常亮眼，各由四道杠组成。
下半部分则是野性十足的下包围，两侧还有类似通风口的造型，但仅作为装饰。就连悦也的引擎盖中间，也和坦克300一样有着隆起，很难说这是无意之举，个人认为这款车多少有些借鉴坦克300和吉姆尼这两款车。
至于侧面，宝骏悦也更容易让人想起铃木的吉姆尼，毕竟它们都是两门的设计。当然，宝骏悦也在车身的边边角角处做了一些圆滑的处理，方正感没有吉姆尼那么强。
宝骏悦也的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，它要比吉姆尼还要略小一些，抛开高度不谈（毕竟一款是SUV，一款是轿车），比爆款车型五菱宏光MINI EV要略大一些，但基本处于同一级别。
有个细节挺有意思，宝骏悦配备了一个矩形的“小书包”，很多越野车都会在尾盖上配备一个“小书包”，方便放置备胎。有趣的是，五菱悦也的轮胎虽小，但这个“小书包”显然放不下，暂时不知道它具备别的实际作用，还是仅作为装饰。此外不难看出，悦也的尾门也采用了侧开的形式，越野车之所以普遍采用这种形式，主要还是由于放置了备胎尾盖掀起来太沉重，悦也显然是沿袭这一设计。
目前内饰部分的信息还非常有限，但通过上图不难看出，悦也将采用造型颇为运动的三幅方向盘，以及仪表中控双联屏，座椅以及门框等处似乎还采用了皮质材料包覆，视觉效果应该不会差到哪去，至少应该比满是塑料的吉姆尼强。
至于动力和续航方面，宝骏悦也将采用一个后置的永磁同步电机，最大功率50千瓦（68马力）、峰值扭矩140牛米，比五菱宏光MINI EV的动力强一些。同时，它搭载磷酸铁锂电池，续航303公里，和五菱宏光MINI EV相当。
官方对这款车的定位是“城市玩乐潮品SUV”，虽然谁都知道这车不具备越野能力，但它有着越野车的外观官方却直接定位“城市”，还是挺有趣的。抛开这点，我觉得这款车的定位基本正确，它确实挺潮，至少我有些心动。
当然，决定是否能从心动走到行动的，归根结底还得看价格，而论价格，和它外观相近的吉姆尼不具备参考价值，最具备参考价值的是五菱宏光MINI EV。我们可以看看300公里续航的宏光MINI EV的起售价：6.58万起，这款车里里外外都比五菱宏光MINI EV好一些，加上尺寸那些，理论上宝骏悦也这款车会贵一些，七八万起都不算贵，如果再高的话，销量就不好说了。
不过五菱悦也这款车比较特殊，可以说目前还没有竞品车型，拿燃油版的吉姆尼和它比显然不合适，而除了吉姆尼，市面上还真找不出一款这种越野范十足的小车。因此，个人认为只要宝骏悦也的价格不是太离谱，它应该会取得不错的销量，甚至成为继五菱宏光MINI EV之后又一款小车奇迹。
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