现在所有制造新能源车型的汽车制造商都在寻找相同的“圣杯”，一个可以续航将近500公里、充电只需10分钟、不需要庞大的加热冷却系统、循环超过800次（将近40万公里）仍能保持80%充电能力，更重要的是不容易自燃，这是固态电池发展的前景。那么，丰田将为大家带来好消息，官宣明年将准备发布一款上述场景的全新固态电池组原型车。
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目前，续航里程和充电时间是电动车发展之路上的最大阻隔，尽管10分钟充电速度还是要比燃油车加油时间多得多，但至少比现在“一个对时充”要快太多了。在这场没有硝烟的战争中，丰田并不是一个人在战斗。就在上周，大众官宣与美国加州QuantumScape公司合作开发出一套全新固态电池，因此大众为其很砸了2亿美元。
丰田这次和松下合作，目前他们手握超过1000项固态电池的技术专利。日产表示自己也在研发固态电池，并宣称将在2028年带来一款“非模拟”车辆。目前，丰田主要的动作是在氢动力上，下一步他们将推出全新升级款氢动力?Mirai。与此同时，日产也将推出旗下首款纯电SUV——Ariya。
从目前来看，无论是丰田，还是日产，他们背后都有日本政府支撑着。据统计，日本政府目前正组建一个超过2万亿日元专项基金，用于支持脱碳技术。其中很大一部分用于支持新固态电池组的研发。目前日本两家大型矿业石油公司，三井物产与出光兴产正在建设生产固态电解质的基础设施。
日本目前正在与时间赛跑，赶在中国、韩国之前推出性能优于现有锂离子电池组的全新一代固态电池组。三星已经宣布研发出一种使用银碳替代锂离子的固态电池组，这款原型固态电池组容量只有现有锂电池组的一般，但续航能力已经超过了500英里（800公里）。
中国方面，工信部颁布的《中国制造2025》指明：“到2025年、?2030年，我国动力电池单体能量密度分别需达到400Wh/kg、500Wh/kg。”?指标分别对应当前乘用车动力电池单体平均水平170Wh/kg的2-3倍。
我国正位于第二代向第三代锂电发展的过程中。正极材料的选择上，我国已由磷酸铁锂转向三元，并逐渐向高镍三元发展。负极材料当前产业化仍集中于石墨材料，未来也在向硅碳负极进行过渡。
写在最后：
全新一代固态电池组竞赛已经吹响，丰田宣布计划在2021年生产搭载新一代固态电池组的原型车。因此，我们已经知晓全球汽车制造商未来主导研发技术方向在哪里了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018年中国 汽车 市场经历了28年以来的首个负增长，但新能源 汽车 却逆势增长，保持大幅度增长态势。作为拉动中国 汽车 市场的重要动力，新能源 汽车 行业新技术不断涌现、跨界力量不断涌入，未来发展将呈现何种态势？
两会期间，围绕新能源 汽车 产业链，代表委员们有话说：
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福
“当前我国甲醇燃料和甲醇 汽车 的规模化应用推广工作尚未展开，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观，建议推动甲醇燃料和甲醇 汽车 普及。”
全国人大代表、奇瑞 汽车 股份有限公司董事长尹同跃
“建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业 健康 发展。”
全国人大代表、长城 汽车 副董事长、总裁王凤英
“在氢燃料电池 汽车 发展方面，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池 汽车 产业生态链，以此推动我国氢燃料电池 汽车 产业 健康 、快速发展。”
全国人大代表、重庆长安 汽车 股份有限公司总裁朱华荣
“对于 汽车 智能网联，由于我国智能化基础相对薄弱、技术积累尤显不足，发展仍然面临艰巨的挑战。”
全国人大代表、浙江合众新能源 汽车 有限公司董事长方运舟
“希望通过整合政策、技术、资源的各方优势，聚焦加快推动新能源 汽车 的普及，让人人都能享受智能简单出行，让人人都能拥有智慧美好生活。”
全国政协委员、国家能源集团总经理凌文
“氢能毫无疑问在世界各国得到认可，它是未来清洁能源的重要方向之一，在这方面中国很有信心，虽然起步较晚，但是我国有很好的优势。”
全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊
“推广和普及新能源 汽车 ，必须优先解决新能源 汽车 充电的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源 汽车 科学 健康 发展。”
全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群
“如果电动 汽车 变成分布式储能工具，效果会非常好。从技术上来说不难，希望国家从政策上引导，还需要和电网相连接。”
全国政协委员，中国东方电气集团有限公司董事长、党组书记邹磊
“建议将氢能纳入国家能源体系，制定国家氢能及燃料电池产业发展战略及实施路线图，加快推动氢能及燃料电池产业的 健康 、快速发展。”
全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高
“氢燃料电池 汽车 现在最大的难点就是氢能技术里面的车载储氢。车载储氢技术还没有达到理想状态，成本还偏高，需要依靠技术创新来解决。”
......
说到新能源 汽车 ， 2 019年 6月21日-23日 ， 第 二 届中国（广州）国际储能及动力电池展览会将在广州国际采购中心召开。
现诚挚邀请相关企业参展。
组织架构
指导单位：
中华人民共和国工业和信息化部
中国南方电网有限责任公司
主办单位：
中国能源报
中国 汽车 报
中国国际贸易促进委员会机械行业分会
广东国际商会
中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟
南方电网传媒有限公司等
支持单位：
中国智能网联 汽车 产业创新联盟
承办单位：
上海兆畅会展有限公司
广州市世隆展览服务有限公司
北京东方艾狄尔会展有限公司
展览范围
氢能及燃料电池、锂离子电池、储能电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池、铅酸电池、钠硫电池、电动控制系统、电池管理系统、超级电容器等产品及各类正、负极材料、隔膜、电解液等。
展览价格
展会同期，还将举办第二届中国（广州）国际新能源 汽车 产业生态链展会。
精彩回顾
第二届中国（广州）国际储能及动力电池展览会将汇聚行业龙头企业，共襄盛举。
报名参展，请点击下方 阅读原文 下载申请表
或联系第二届中国（广州）国际储能及动力电池展览会组委会
刘志 010-56002751；13601266785
田超 010-56002752；18612052269
Email: [email protected]