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讲真，这两年新能源电动车很火。
很多车主居然不买燃油 汽车 转而去购买新能源电动车呢？
为啥呢？一来，新能源电动车的购买、维护成本低。燃油车零售价动辄十几万，而新能源电动车只有区区几万元。二来，新能源电动车的使用成本低。相比较于燃油车上牌摇号的操作，新能源电动车只需要上个绿牌就能上路行驶。
但是原本车主看重新能源电动车的”好上牌“的优势，如今正在丧失。这不是危言耸听，而是征兆早已经来临了。
新能源电动车上牌受限？已有两地正在实施
之前五菱宏光mini在上海不能上牌，被传得沸沸扬扬，甚至被顶上了微博热搜。有4S店的工作人员表示：有车都不敢卖。
从5月1日开始，上海对于新能源电动车的政策风向就变了。截至目前为止：上海的新能源电动车10万以下，车长不到4.6米的都不能上路。
近日，广州又发布了一则《关于进一步完善新能源 汽车 信息管理工作的通知》， 该通知明确规定：广州即将开始进行新能源电动车上绿牌的限制。
有广州市政府相关人士表示： 7月1日起，广州市消费者需凭《广州市新能源 汽车 信息管理凭证》（以下简称《凭证》）和新能源 汽车 指标等相关材料，才能获得绿牌。
拿新能源电动车开刀？政策的背后原因
目前就上海、广州新能源电动车上牌受限的问题。
上海方面，政策是越收越紧了，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等很多微型电动 汽车 都不能上牌了。
广州方面，虽然并没有一刀切，给予了1-2个月的过渡期，但是今后新能源电动车上牌肯定是更难了。
为何这两大城市对新能源电动车开刀？
头版君认为：一方面是为了缓解交通拥挤，作为全国的排头兵城市，上海、广州的 汽车 保有量惊人。根据最新数据显示：去年上海的 汽车 保有量达到了299万辆。
另一方面，主要还是对新能源电动车升级。广州的最新政策就透露出了新能源电动车必须要满足的一系列安全标准，比如说符合执行标准、车辆型号登记备案等。
总结
虽然说新能源电动车没有原来的待遇那么好了。
之前国家为了大力发展新能源电动车，各种优惠政策纷至沓来。而现在随着政策越来越收紧，未来新能源电动车可能会有一场大变革。
但是广大车主也不必太惊慌。目前也只是头部两个城市对于新能源电动车的上路做了“调整”，目的是为了更好地管控新能源电动车。
毕竟新能源电动车才是未来四轮电动车市场的大势所在。头版君还是持有看好态度的。
你对于新能源电动车上牌受限怎么看？你支持广州、上海的政策吗？欢迎留言。
2月27日，广州市政府常务会议审议通过了《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。在“扩消费”的举措中提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。
此前的2019年9月，为响应四部发布的最新补贴政策，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准，表示过渡期（2019年6月25日）后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而此次表态，可能意味着广州市对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车的地方补贴将重启。
眼下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，另一方面汽车作为大产业其消费的稳定对经济恢复具有强拉动作用。
补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前，在补贴政策引导下，新能源汽车市场实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。资料显示，北京、石家庄、海南等地此前已陆续取消地方补贴。2月18日，深圳也发文表示，对2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。
当时，二手车置换及新能源汽车补贴的推出，被认为将有助于稳定广州市汽车产业发展。从2018年的数据看，广州市是汽车产销量仅次于上海的城市，其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。以广州最大的汽车集团广汽集团为例，其2019年累计销售206.22万辆,同比下滑3.99%。今年1月，春节假期加之疫情冲击，广汽集团累计销量17.63万辆，同比下滑15.94%。在这样的情况下，汽车企业及时复工复产并刺激汽车消费成为稳城市经济发展的重中之重。
值得注意的是，在发展传统汽车的同时，广州市正在加快新能源汽车发展。在过去的两年中，小鹏汽车、恒大汽车等新造车企业陆续落户广州。而根据此前广州市人民政府印发广州市汽车产业2025战略规划，到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。最新的数据显示，广州市2019年销售新能源乘用车6.8万辆，仅次于上海、北京，位列全国第三。
另一方面，广州对二手车置换和新能源汽车进行补贴，符合国家对稳定汽车消费的号召。在广州之前，佛山市已于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。
而广东省政府也于近日印发了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。
截至目前，在全国范围内，广东省对稳定汽车消费，出台相关政策的积极性最高，这可能与其“国内汽车第一大省”的身份有关，数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。
基于此，汽车产业的发展对广东省的经济举足轻重。去年6月，国家发改委发文鼓励对限购解禁后，广州、深圳两地就率先响应，对摇号指标进行松绑，增配18万辆摇号指标。而接下来，随着佛山国六购车补贴的实施和广州二手车置换和新能源汽车补贴的推出，广东省汽车经济发展或有望在疫情中保持相对稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。