4款年度优质新能源
狭义乘用车零售销量统计里，比亚迪是凭借全面新能源战略而大获全胜。我们今天要看的年度优质新能源车型就有两款来自比亚迪，而另两款车型则分别来自国内外造车新势力的最佳代表。
比亚迪 - 比亚迪海豹
产品类型：中型车
售价区间：21.28 - 28.98万元
尺寸参数：4800/1875/1460mm/2920mm
理由：难得一见的中国品牌新能源轿跑车，e平台3.0带来更高规格硬件保障，升级版电子电气架构保障综合智能能力，让用车更有趣味。
天生一副轿跑车的姿态造型，让海豹具备了轿跑车的基础，而在硬件选择上，新平台给海豹带来了支撑性更强的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，它们配合更加靠后的车辆驾驶重心布局，能为它在操控上建立优势。
当然，车辆的性能是拿得出手的，除了可7秒半破百的后驱车型之外，四驱车型可在3.8秒内破百，两者分别保有550km、650km的纯电续航，并提供了700km的长续航后驱版可选。
海豹还有天生的高级，标配中的矩阵式L-ED大灯、全车11个安全气囊、带遥控泊车功能的L2级辅助驾驶等等，都将让其在整个同级轿跑之列保持高规格。当然，现在支持5G的DiLink也能让车辆保持趣味的，而可选的运动外观套件，则将通过运动尾翼、麂皮运动风格座椅以及专属卡钳等等提升综合运动特性。
比亚迪 - 比亚迪汉EV
产品类型：中大型车
售价区间：21.98 - 33.18万元
尺寸参数：4995/1910/1495mm/2920mm
理由： 中国品牌C级车市场首款畅销车，豪华质感的外观与内饰配合不断升级的改款版本，加速性能与纯电续航都实现晋升，并在同级中保持着较低门槛以体现高级家轿的实惠。
汉EV目前在市场中有三个版本在售，标准版、创世版以及限量版，前两者作为率先上市的版本也让其在市场中享受较低销售门槛，拉低了家族的销售价位，而如今创世版则将续航拉升到了610km、715km的纯电续航，前者对应着的四驱车型，能够通过380kW/700N·m的双电机总成在3.9秒内完成零百加速。
可惜的是，汉EV受限于平台与定位，底盘中使用的还是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，但它的豪华会体现在座舱部分。
车辆不光搭载有三屏联动中的DiLink、22个传感硬件支持的DiPilot，还可实现丹拿音响、智能香氛+氛围灯，甚至是全Nappa真皮运动座椅的覆盖，立体纹理配合全车可选的高级实木或碳纤维材料等等，都足以让这5米家轿跻身旗舰之列。
蔚来 - 蔚来ET7
产品类型：中大型车
售价区间：45.80 - 53.60万元
尺寸参数：5101/1987/1509mm/3060mm
理由：蔚来作为最早开始冲击特斯拉地位的中国品牌，其在性能、智能端都赶上了后者步伐，而独特的造型配合车身内外匹敌BBA的豪华配件，车辆硬实力可见一斑。
蔚来ET7全系都实现了共享双电机四驱系统，它们能为车辆提供480kW的最大功率、850N·m的最大扭矩，从而让车辆得以在3.8秒内完成零百加速，而根据75kWh/100kWh/150kWh三种不同规格电池组，车辆可实现500km/700km/1000km的NEDC纯电续航。
底盘中，除了前后多连杆悬架外，还将标配空气悬架系统，让车辆可在改善舒适之余实现更高通过性。
从分体式大灯开始，蔚来ET7就在强调极致的个性主义，而NT2.0平台带来的33个高性能传感硬件组成了Aquila超感系统，其中就包括了外观可见的1550nm激光雷达，配合英伟达Drive Orin通过Adam超算平台兑现了高智能，不仅得到了可实现多样交互的NOMI系统，更通过订阅NAD完整功能服务实现了L3级自动驾驶，可在公路上与特斯拉并驾齐驱。
特斯拉 - 特斯拉Model 3
产品类型：中型车
售价区间：22.99 - 32.99万元
尺寸参数：4694/1850/1443mm/2875mm
理由：特斯拉Model 3有着较成熟的三电系统，保持独立研发与本土合作生产的硅谷制造商，通过对电池组等核心部件的重视，其成本与售价门槛都不断下降。此外，自研Tesla与FSD为之提供的软硬件基础，也让车辆具备了当前最高的量产智能水准。
特斯拉Model 3算是能文能武的新能源代表，性能方面，自主研发的3D系列永磁同步电动机，在Model 3之中采用了单电机后驱、双电机四驱两种布局方式，后者为Performa-nce高性能全驱版，可通过357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，让车辆在3.3秒内完成零百加速，从而成为目前国内量产的最快中型车。
而号称是“超级电池组”的动力电池，也完成了宁德时代、LG两大巨头代工版本，并为两种车型提供了556km/675km的CLTC纯电续航，配合高规格的前双叉臂+后多连杆悬架，动态性能仍是同级别中的最佳之一。
智能方面，一块15.0英寸触控屏兼容了所有信息娱乐功能，不光是多样的人机交互方式，更提供了特别的在线游戏功能，这是当前绝大部分自研车机都无法实现的。当然了，FSD芯片在基础算力上是远不如英伟达的多款芯片，但却配合纯视觉感知系统带来了1种标配+2种可选的自动驾驶方案，通过完全自动驾驶，其不光允许多场景自动泊车/自动辅助导航驾驶、智能召唤、匝道出入等，甚至还会在后续开放交通信号灯识别响应等高阶功能。
总结
新能源从最初推动时代的产物到如今已经成为了大势所趋，而这批款车型其实已经可以代表当前整个新能源市场的不同方向与主要诉求，它们既有3秒级、4秒级的高性能代表，又有可实现完全自动驾驶的智能驾驶领跑者，还有舒适而实惠的中高级家轿车，便已覆盖大部分中高端用车市场诉求。