新能源发电就是利用现有的技术，通过上述的新型能源，实现发电的过程。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能等。
此外，还有氢能等；而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、核裂变能等能源，称为常规能源。
能源按其来源可以分为下面四类：
第一类是来自太阳能。除了直接的太阳辐射能之外，煤、石油、天然气等石化燃料以及生物质能、水能、风能、海洋能等资源都是间接来自太阳能。
第二类是以热能形式储藏于地球内部的地热能，如地下热水、地下蒸汽、干热岩体等。
第三类是地球上的铀、钍等核裂变能源和氘、氚、锂等核聚变能源。
第四类是月球、太阳等星体对地球的引力，而以月球引力为主所产生的能量，如潮汐能。
中国工信部副部长辛国斌，在汽车产业发展国际论坛上，公开发言表示，工信部已启动“停止生产销售传统能源汽车的时间表”的研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。
这个消息一经发布，咱们媒体圈就炸了。
因为，这个看似是一则汽车产业新闻的“禁售燃油车时间表”，实际上已经涉及到了能源、财经、汽车、政治等多个敏感领域。
中国为何要禁售燃油车呢？
我们首先看看其他国家是在什么样的情况下，宣布禁售燃油车的时间的。
美国抓住柴油门事件不放，打击欧洲车企，从大众到FCA，榨出数百亿欧元的赔偿，整个欧洲汽车产业被美国搅得鸡犬不宁。这个从今年法兰克福车展上，传统欧洲汽车厂商的参展规模在缩减，而美国硅谷的一票科技公司抢占法兰克福车展，就能看得出。
美国不是抓着“排放污染”说事吗？那么不造有排放的汽车总行了吧。于是，一票欧洲国家在这两年纷纷拿出了禁售燃油车的时间表。
当然事情没有这么简单，欧盟不断推出新的法规，把排放标准越订越严苛，按照这种趋势去规划未来汽车研发的方向，恐怕内燃机将死，只有电动汽车可以存活。
那么欧盟的目的就达到了，通过大量生产电动汽车，淘汰燃油车，石油就变得不那么重要了……
众所周知美国是石油能源大国，在伊拉克战争胜利后，控制了伊拉克的石油，并且成为世界第一大产油国。随着美国把高能耗低附加值产业转移到国外，油价对美国自身的影响越来越小。因此石油价格成为了制约他国的武器。
所以欧盟这么多国家提出禁售燃油车时间表，就是为了摆脱美国对石油的控制。
中国同样如此，中国是全球最大的汽车销售市场，但只要卖车，就要烧油。中国有46%的石油依靠进口，其中的1/3被燃油车消耗掉，而石油进口的管道，都受制于美国的势力范围。
（中国进口原油的60%，要经过马六甲海峡运输到中国，对马六甲海峡拥有主权的新加坡、马来西亚都属于美国盟友）
所以中国和巴基斯坦友好建交这么多年，在巴基斯坦修港口铁路，就是为了摆脱美国对能源的控制，这个问题的重要性要远超于所谓的环境污染。
青海省某处发现了能源储量相当于全球石油储量50倍的干热岩。干热岩是一种可以用于水蒸汽发电的能源，如果一旦大规模开采，电能储备将不是问题，甚至可以摆脱对石油进口的依赖。
只要干热岩发动技术有突破，可以大规模应用的话，这个能源储备给了天朝足够的底气，搞燃油车禁售，摆脱对石油的依赖。
所以你看，青海的那个干热岩发现没多久，郭嘉就立马透露了要禁售燃油车的信号。
当然，单纯这个原因，也还是不够的，在禁售燃油车的背后，还有更大的盘算。
我国政府之前配出台了很多限制燃油车的政策，包括：补贴新能源车，限制路权，限制牌照，提前淘汰，税收增加，限制进口，限制进入一些特定区域等。
可能很多人会认为，这些破政策，导致大量纳税人的钱被无良车企骗补拿走了。
然并卵，中国借着这股东风，已经坐稳了世界第一大新能源汽车市场。
全球纯电动汽车销量的柱状图。中国遥遥领先，就是依托于自主品牌大量研发和生产纯电动汽车，美国仅仅依靠丰田、福特和雪佛兰的少量车型，以及特斯拉的可怜产能，勉强追赶，而欧洲这些列强们想要赶超中国和美国，就只有抱团取暖。