RAV4在国内称得上是城市SUV的鼻祖，它在国内历史最早可以追溯到2006年，那时候它还是海外第三代车型。如今丰田RAV4已经发展到了第五代，新一代车型最大的亮点是采用了全新的TNGA架构以及最新的设计，在动力系统上，也全面TNGA化。随着新一代丰田RAV4荣放的热销，丰田除燃油和混合动力版之外，还将会引入插电式混合动力的车型，进一步丰富消费者的选择。
从目前曝光的申报图来看，丰田RAV4插电混动版的整体外观相比燃油版车型并未发生太大变化。前脸梯形进气格栅内部采用了蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去十分凶悍。此外，丰田RAV4插电混动版前格栅中央的丰田LOGO采用蓝底装饰以彰显其新能源车型身份，而下方前铲部分也增加了银色饰条装饰，有效提升了整车的越野气息。
车身侧面和车尾，丰田RAV4插电混动版和普通版车型相比变化不大，造型简洁而有有力。车尾右侧增加了PHEV的字母标识突显其新能源车型身份，后保险杠依旧是黑色饰板装饰，整体风格与全车高度统一，双圆形排气尾喉继续保留。
内饰部分，虽然目前官方并未透露新车的具体信息，但预计其布局设计会和款车型保持一致，功能布局的划分十分清晰，不讲究复杂的设计感，一如既往的居家。动力部分，丰田RAV4插电混动版将搭载2.5升自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其综合功率达到132千瓦，低配车型百公里油耗低至1.1升/100公里，高配车型为1.2升/100公里。传动系统匹配E-CVT变速箱，并配备四驱系统。
配图为现款车型
作为家族中的第五代车型，全新RAV4荣放个性化的造型让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同，得益于TNGA平台架构，全新RAV4荣放在安全性和性能方面的表现也可圈可点。如今插电式混动车型的加入，又让其在节油的同时，还能实现混动、燃油以及纯电三种不同方式的用车感受，不仅可以应付更多用车场景，更在纯电动和燃油车之间寻找到一个最佳平衡点，因此我对丰田RAV4插电混动版前景还是比较看好的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，我们从相关渠道获悉，一汽丰田RAV4?荣放双擎E+将有望于2021年4月或5月上市。新车在外观方面延续了海外版车型的设计，动力方面新车将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，官方公布的纯电续航里程可达80km。
在不久前的广州车展上，新车已完成了国内的首次公开亮相，从实拍来看，新车采用了配备了多边形前进气格栅，内部采用蜂窝网状结构，看上去颇为精致。与燃油版车型相比，RAV4荣放双擎E+还采用了象征新能源的蓝底丰田LOGO，颇具辨识度。
车身侧面，新车与上一代车型相比并无太大改动，作为双擎版本，展车采用了双色车身，同时在前翼子板处还加入了“PLUG-IN?HYBRID”标识，此外，新车还在副驾驶一侧的后翼子板上还设置了一个充电接口。
与燃油版车型相比，新车的尾部变化更为明显，首先全新的尾灯采用多边形设计，同时新车还在尾灯之间加入了一道银色的镀铬饰条，使得车尾看上去更加紧凑。后包围也采用了与车身不同色的设计，同时在车辆下方下雨了一块亮黑色的饰板，看上去非常时尚。排气方面，新车采用双边共两出的布局，排气筒采用圆筒设计，进一步强调了整车运动熟悉。
内饰方面，新车与燃油版车型基本保持一致，配备全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，比较有看点的是新车配备了悬浮式设计的中控多媒体屏幕，中控屏幕下方则是音量和空调调节面板，采用旋钮式操作，整体非常注重实用性。另外，新车针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计，使得前者显示的信息更为丰富、后者更加便于操作。
动力方面，新车将搭载2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h的加速时间7.4秒，官方公布的纯电续航为80km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。