由于线束较长且不规则，因此不容易固定，因此在进行测试时，有必要使用相应的定制的测试模具进行固定，以进行线束的气密性测试。将需要进行气密性测试的线束放入定制的测试工具模具中，然后用戈埃尔（GOEL）新能源汽车线束气密性测试仪对线束充气，然后通过线束气密性检测设备的精密压力传感器得出的变化生成电信号并传递到检测系统，最后，经过一系列计算，可以得出气体泄漏值，并根据泄漏值检测线束的密封性能和IP防水等级。此检测方法不受线束类型和防水等级的影响，可以配套不同的模具（定制的测试夹具）和线束气密性检测仪的参数设置结合使用，以实现用于测试的不同线束，非常适合全线泄漏测试。
线束气密性检测仪产品
新能源汽车充电线束是如何设计的？
众所周知，线束是汽车电路的主要网络部件，没有线束也就没有汽车电路。
汽车电线又名低压电线，和传统家用电线不同。传统家用电线是铜质单蕊电线，有一定的硬度。汽车电线大多是铜质多蕊软线，部分软线和毛发一样细，几条甚至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管里，柔软而且不容易被折断。
因为汽车领域的特殊性，汽车线束的制造过程比其他线束要复杂。
从功能来看，汽车线束格外多，电子控制系统和线束紧密相关。现在，无论是豪车还是普通汽车，汽车线束的编成形式基本相同，都由电线以及联插件，还有包裹胶带组成，既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠，向电子电气部件供应规定的电流值，防止其对周围电路进行电磁干扰，还要排除电器短路。
随着人们对汽车驾乘舒适性以及行驶经济性，还有驾乘安全性要求提高，汽车上的电子产品种类不断增多，汽车线束日渐复杂，对汽车线束标识更严苛。因为PVC模式套管标识的方便性，所以国内外普遍采用的PVC线号标识管的模式。
为了保证安装时的条理化以及正确性，还有以后维护检查时方便，线束标识已经广泛应用在装备制造的各个领域，涵盖电力以及电气，还有自控仪表和装备制造、数控机床、造船、航空航天、汽车制造、轨道交通等诸多行业。
不少企业专注于标识领域的进步以及发展，北京力码科致力于线号打印机的研发以及研制。为了响应更安全以及更环保，2017年研制成功的全自动喷码剥线一体机，无需使用PVC套管，能够实现将线缆标识内容直接喷印在线缆上。还能够按照需要的长度自动进行裁剪，将打印以及裁线剥线、穿管三道工序整合为一道工序，由一台设备自动完成。彻底代替了PVC标识管，提高了汽车生产效率，避免人为差错，改进环保水准，降低材料成本。
这个一体机能够在线缆上多个地方做标识，不是原来只能在两端做标识，利于查找线缆。在检测维护复杂的汽车线束的时候，能够分辨每根线的作用，节约时间，提高工作效率。而且这个一体机还能在诸多需要线束标识的行业使用。
总的来说，汽车线束的技术含量以及质量，慢慢成为评价汽车性能的一个重要指标。车企对线束也应该更加重视，也要了解线束和标识的制作工艺以及生产水准。
在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分
1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。
2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。
3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。
4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
特点：
耐电流性能：
根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。
耐温性能：
耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。
屏蔽性能：
屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。