国家为了鼓励新能源，对使用光伏发电者给予一定的补贴。那么2018年江西各县市光伏补贴政策以及补贴标准方案是什么?高考升学网整理了以下相关内容，希望对您有所帮助!
各设区市、省直管试点县(市)发展改革委、物价局，赣江新区经济发展局，国网江西省电力公司，有关发电单位:
为了合理引导我省新能源投资，促进光伏发电产业健康有序发展，现将《国家发展改革委关于2018年光伏发电项目价格政策的通知》(发改价格规〔2017〕2196号)转发给你们，并就有关事项明确如下，请认真贯彻落实。
一、光伏电站
(一)我省光伏发电属Ш类资源区，根据发改价格规〔2017〕2196号文件规定，2018年1月1日之后投运的光伏电站标杆上网电价为每千瓦时0.75元(含税，下同)。自起，纳入财政补贴年度规模管理的光伏发电项目全部按投运时间执行对应的标杆电价。
(二)2018年以前备案并纳入以前年份财政补贴规模管理的光伏电站(含普通光伏电站、大于0.5兆瓦的集中式光伏扶贫电站以及农光、渔光、林光等各种互补电站)，在2018年6月30日以前投运的，上网电价按《江西省发展改革委转发国家发展改革委关于调整光伏发电陆上风电标杆上网电价的通知》(赣发改商价〔2017〕478号)有关规定执行;但在2018年6月30日仍未投运的，执行我省2018年标杆上网电价，为每千瓦时0.75元。
(三)纳入国家能源局、国务院扶贫办下达的“十三五”光伏扶贫计划内的村级光伏扶贫电站(0.5兆瓦及以下)标杆电价保持不变，为每千瓦时0.85元。
二、分布式光伏发电项目
(一)我省2018年1月1日以后投运的、采用“自发自用、余量上网”模式的分布式光伏发电项目，全电量度电补贴标准调整为每千瓦时0.37元;但纳入国家能源局、国务院扶贫办光伏扶贫计划的户用分布式光伏扶贫项目全电量度电补贴标准保持不变，为每千瓦时0.42元。
(二)我省2018年1月1日以后投运的、采用“全额上网”模式的分布式光伏发电项目执行我省光伏电站标杆上网电价，为每千瓦时0.75元。
(三)分布式光伏发电项目自用电量免收随电价征收的各类政府性基金及附加、系统备用容量费和其他相关并网服务费。
三、其他事项
(一)各新能源发电企业和电网企业必须真实、完整地记载和保存相关发电项目上网交易电量、价格和补贴金额等资料，接受有关部门监督检查，并于每月10日前将相关数据报送至国家可再生能源信息管理中心。
(二)我省光伏发电项目上网电价要严格按照国家价格政策执行，我委不再一一批复。各级价格主管部门要加强对新能源上网电价执行和电价补贴结算的监管，督促相关上网电价政策执行到位。
(三)按国家有关规定开展光伏发电就近消纳配电价格改革和市场化招标定价试点的，上网电价不得高于我省同期光伏电站标杆上网电价，电网企业依据市场竞争方式形成的价格予以结算。
补贴政策
相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在一段时间里享受国家新能源车市三大政策补贴支持。
中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”
三大政策分别是：免征车船税、购置补贴、免征购置税， 其中，免征车船税政策，尚未发生较大变化。
补贴中断
其实国家发放的新能源购车补贴并非突然中断的，前两年新能源汽车补贴都处于退坡状态，例如2022年新能源汽车补贴就在2021年的基础上退坡30%，这一过程是循序渐进的，而2023年刚好到了补贴截止日期。据分析，从入场到退场，补贴在一定程度上促进了市场主体的充分竞争、优胜劣汰。而乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中，取得了去伪存真、大浪淘沙的效果。
部分城市免于限行等方面优惠力度不减，地方政府补贴、经销商促销亮点频出，仍对消费者有着强大吸引力。
免征购置税
新能源汽车自2010年开始实施的国家财政补贴政策，而免征购置税政策，最早于2014年开始实施，原计划是2017年到期，但由于该政策对新能源汽车的高速发展起到明显助推作用，分别在2018年、2020年分别延期至2020年、2022年。
为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。
注：目前车辆购置税的比例为10%，具体的计算方式为：
购置税=[(价税总计/1+增值税率13%）]*10%