新能源汽车积分制就是平均燃耗积分（CAFC）和新能源积分（NEV）互相独立同时存在，车企必须同时满足两种积分才可以。
积分制度目的何为？事实上，美国加州早已实施相关的新能源汽车积分制度。为了加快插电式混合动力汽车和零排放汽车的销售数量，美国于2008年制定了基于ZEV（zero-emission-vehicle）零排放积分制度的鼓励扶持措施。法案要求车企在2009-2017年，每年的汽车销量总数中ZEV车型比例为2.5%，即年销量为10万辆的厂商在2009年ZEV的销售比例需要达到2.5%(2500辆=2500分，车企最少要拿到2500积分，才不会被罚)。
经过多年发展，美国新能源汽车业已逐渐走向市场化运作。反观我国，虽然已坐上新能源汽车大国的位置，但新能源汽车产业依旧处于市场化的初期，其发展依旧需要政策的大力支持。那么在我国，积分制度能否扭转当前新能源汽车发展过度依赖国家补贴的现象呢？作为对企业及消费者关系重大的政策导向，国内新能源汽车积分制度的目的到底是什么呢？这些都成为了各大新能源汽车企业着重研究的问题。
1、防止车企骗补
2016年初，中国政府对新能源汽车的财政补贴退坡既成定局，2020年财政补贴是否继续存在？新的补贴标准将如何变化？这些都不得而知。在诸多确定与不确定性萦绕下，加快对节能与新能源汽车发展的市场机制尤为必要，特别是要做好财政补贴退坡与市场机制建设之间的衔接，实现由财政补贴向部分传统汽车生产企业承担部分新能源汽车发展成本的机制转换。
2、化解油耗压力
2015年乘用车油耗达标情况公示，四分之一企业未达标。随着2016年油耗限值继续降至6.7L/100km，预计今年车企压力进一步加大。到2020年，要达到5L/100km的终极油耗限值考核，目前来看几乎是不可能完成的任务。乘联会秘书长表示，油耗奖惩制度是相对简单的推进办法，中国也将效仿美国加州实行新能源汽车积分交易制度，油耗压力通过新能源逐步化解。
因为面临着财务罚款的风险，所以企业不得不加大新能源车型的生产。
3、优胜略汰公平竞争
随着新能源补贴不断退坡，积分政策也是把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为。
其能加速新能源汽车推广应用，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场。
如果新能源汽车推广实行积分交易制度，那些不能达标的企业要么选择高额罚款，要么选择购买积分。在无法牟利的情况下，必然会导致这些滥竽充数的车企逐渐退出市场竞争。
4、助推产业链发展协同发展
加州模式也为政策提供了成长的土壤与合规的灵活性。积分制度为特斯拉这样的创业企业提供土壤，还带动了包括基础设施、售后、零部件等相关产业的发展，并且在鼓励创新以及促进新能源产业链协调发展上也有极大的推动作用。
汽车双积分政策的大调整对于新能源汽车发展有重大影响，根据意见稿说明指南，工信部已经发布了关于2021年双积分政策实施成效，其中报告显示，2021年年度积分交易规模大幅度提升，而新能源积分交易总额达到了109.4元，同比增长322%，从这个数据上来看这个双积分政策对于新能源汽车的影响是非常大的。
一、这个政策的调整对新能源汽车影响最大
这个政策最早实施的年份是在2017年，是在汽车厂商实施燃油消耗量积分的考核基础上，同时增加了新能源汽车的积分考核，而如今这个政策调整对于新能源汽车来讲影响是非常大的，因为这个政策的实施能够加速发展新能源汽车行业，同时能够降低消费者的经济成本，更重要的是新能源汽车的发展能够有效的节能环保，从而达到了一个保护生态环境的目的。二、这个政策的调整能够带动新能源汽车发展
这个政策实施以来就已经对燃油车和新能源汽车创造了更大的收益，同时也维护了汽车商的利益，也保护好了环境。而随着这个政策的调整，更倾向于带动新能源汽车行业的发展，毕竟新能源汽车在未来的时间段里是主流，所以现在的很多地方政府都在大力提倡消费者购买新能源汽车，而在这种双积分政策的保护下，消费者更能放心的购买新能源汽车，从而良性循环让新能源汽车行业发展的越来越好。三、总结
总的来说，双积分政策的调整对于新能源汽车行业的影响是非常大的，而根据工业和信息化部部长表示，在这个政策的实施下，新能源汽车行业得到了很好的发展，并且累计减少二氧化碳的排放量达到了1亿吨，这个政策的实施对于保护生态环境起到了决定性的作用。