新能源网约车最佳车型：吉利帝豪EV、别克微蓝6、比亚迪E2、威马E5、埃安AION S、比亚迪秦PLUS?EV等。
1、比亚迪秦PLUS EV
秦PLUS EV拥有400、500、600三种续航，而400km续航用来城市日常代表以及跑网约车是完全足够了，在刀片电池的加持下，只要不是冬天续航都比较实。并且在充电方面，秦PLUS EV也只需半个小时就可以充电80%，不用太担心在充电方面浪费太多时间。
2、吉利帝豪EV
目前很多车主跑网约车都会选择吉利帝豪EV，近几年也是到处可见帝豪EV车型的身影了，作为吉利旗下纯电动汽车，其品质也是毋庸置疑的，不过帝豪EV外观设计方面略显过时，如果不注重外观的话，那吉利帝豪EV还是值得考虑的。
3、威马E5
2022款威马E5智客行动力方面，新车搭载一台最大功率120kW（163马力）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m。同时，新车搭载了三锂动力电池组，电池电量58.6kW·h。系统能量密度达到160wh/kg上，NEDC续航里程为505KM。威马E.5面向个人市场的车型，相比此前的网约车版本，配置上有所提升，价格也略微上涨，属于加价也加量的车型。
4、别克微蓝6
作为网约车的话性价比还是挺高的，其次与许多同级别车型相比，别克微蓝6有着较优的空间利用率，后排的头部空间以及腿部空间相对来说都是比较富裕的，后备箱空间也能够满足大部分乘客的载物需求。
5、埃安AION S
AION S是一款紧凑型轿车，该车型无论是续航还是动力表现都比较出色，深受许多车主青睐，此外AION S车型空间在同级别车辆并不算小，前排驾驶座位空间很舒适，后排坐三个人也是完全没有问题的，此外就连后备箱空间也显得非常实用，放两三个行李箱是完全能够满足。
为什么物流会选择新能源车？降低成本是关键！
当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，新能源汽车和智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。我国在2018年发布《推进运输结构调整三年行动计划》，指出到2020年，城市建成区的新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
据了解，五菱品牌旗下首款新能源物流车，五菱荣光电动车即将在4月中下旬上市，续航里程达到300公里。?
五菱荣光电动物流车将推出封窗版和非封窗版两款车型，外观基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致，且保留了其强运载能力，车厢容积高达5.1m?。续航里程高达300公里，还支持直流快充，满足客户不同场景使用需求。?
上汽通用五菱拥有2100万大基盘用户，并且一直在中国微型商用车细分市场占据主导地位。对于很多用户来说，五菱的品牌就是品质的保障。
根据官方透露信息，五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证，电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证，产品品质与燃油版车型同样可靠。
推广“绿色物流”已经成为未来城市推进运输结构调整大趋势，新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。“人民需要什么?五菱就造什么”，凭借着五菱品牌在微型商用车领域的强大优势，即将上市的五菱荣光电动物流车或将打破现有市场格局，为消费者提供更多选择。
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2017 年新能源汽车产量达到79.4万辆，而电动物流车产量12.5万辆，仅占到15.7% ，而当前整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，纯电动物流车当前市场渗透率也仅有2%，根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%，新能源物流车具有着巨大前景与市场容量，当然对于运营公司而言，这是一个非常利好消息。
就在2018年10月，国务院办公厅出台《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，计划加快新能源与清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增与更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆与达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
新能源物流车快速发展
随着新能源物流的推广，目前市场上燃油物流车存量不下千万辆，目前业界预测新能源物流车替代空间将达到上百万辆左右，在电商与快递业的联动作用下，物流产业呈现高度发展态势，同时在新经济常态下，物流产业又势必面临绿色转型，这是因为新能源物流车率先站上了风口，变成整个行业绿色升级的先锋军，加上政策的支持，新能源物流车的替代速度只会越来越快。
新能源物流车用车成本低
了解新能源车的朋友都知道，从用车成本上来看，电动车相较于燃油车有着天然的优势，一辆油箱容积为45L、百公里油耗为7L的车来算，一箱油大概可以行驶640公里左右，打个比方市面上一升汽油的价格大概是在7元左右，加满一箱油就需要315元，每公里行驶大概需要0.49元的费用。
我们再看看新能源车，目前标注续航里程为300公里的车型实际上大概可以行驶230公里，充满大概需要35度电，现在国网充电桩充一度电的费用约为1.8元，充满后需要63元的费用，每公里行驶大概需要0.23元的电费，从这些数据来看，燃油车相比新能源车的用车成本要高出一倍多。
另外，新能源车在维保成本上远低于燃油车，因此可以推算，纯电物流车每月可以节省高达2000-3000元的投入成本，以车辆3年的生命周期计算，可以省下接近7万-10万的油料成本，这可不是一笔小数目。
另外还有一个重要的原因为什么物流会选择新能源汽车，这是由于蓝牌与绿牌的通行权是不同的，商用货车与乘用车的通行权也是不同的，路权就是撬动新能源物流市场的另一个重要因素。
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