在外工作365天图的是啥？
赚点钱拿回家
买上一堆年货
只为让大家伙吃喝都开心
或者买点蜘蛛炮
点它个噼里啪啦响
让过年的氛围更浓烈些
再或者买台车开回家
暗示过去一年奋斗的小目标达成
开新车回家当做犒劳自己
但提到买新车
2020年新推出的这些车实力必须认可
牛气只是自身光环
有的堪称国产新标杆
用一个字来形容
那就是2021有“犇”头了
开这些车就算遇到识货的老同学
你的能力也能得到认可~~~
做SUV长城是专业的，做越野车长城同样是专业的，前有哈弗H9，后有坦克300，不做轿车的长城今年靠着这两台车在越野界多了很多曝光度，而这里最大光环加持者自然是坦克300。
上市就热销，春节前5000台排产订单全被订完，去年12月下定都得等到今年3月份才能交车，现在下定还需要再等一两个月，就这热度真的碾压一众WEY的VV系列，就连牧马人都没坦克300这么高的热度。
当然，人家卖得便宜这点很重要。
不得不说，已经提了坦克300的用户心里是美滋滋的，如果把它当做一台普通的SUV，那么宽敞的后排以及偌大的后备箱真的很能装，重点是坐着也舒服。
过年返乡自驾，拉点年货再带上朋友或家人，这正是坦克300毫无压力的地方。
就怕一点，新车老家认识的人少啊，一看这么个大家伙，很容易把你当做是“有钱人”，正所谓“物以稀为贵”。
复古+方盒子的造型，以及超过1.9米的车高，真的让坦克300很是气派，虽然最便宜的版本只需要17.58万，但气场与牧马人相视一笑一点也不虚。
且不谈什么坦克掉头、三把锁、非承载式车身、分时四驱系统这些硬核的越野车装配，就说80L的油箱来讲，加满92号汽油，可以一口气从广州跑到湖南，中间都不带加油的，这续航里程电动车听了都想找妈妈。
当然，对于一台硬派越野车来说，我们就不能要求它百公里油耗是否低于6L，即使要求它只有10L都有点小过分，毕竟2吨的车重摆在这里，普拉多的油耗也都要11L往上不是？
如果有超低油耗这个要求，那么注定坦克300不是你的菜，卡罗拉更适合你的需求。
如果2020年得评选出一台足够代表国产新高度的车型，那么红旗H9有十足的分量被搬上台面。在天使之翼大灯点亮的那一刻，所谓的威严、高贵、科技、仪式感都萦绕在红旗H9的周边，很多人对它的第一句评价就是：大气！
确实，单论设计来看，红旗H9堪称国产品牌现阶段的巅峰之作，方正而厚重的车头呈现出沉稳和豪华的一面，溜背的车尾以及运动的低重心姿态又取悦了更多年轻用户，更别提有口皆碑的东方意境环绕式中轴布局座舱，将档次感营造得很满。
当然，流于表面的东西容易被看到，很多细节的打磨并非每个人都清楚，例如红旗H9采用了9H笼式车身结构设计，以加强车身强度，像是高强度钢、超高强度热成型钢板等材料的运用，都为车身框架结构安全提供了保障。
另外，像后排尊贵的按摩座椅，是一项高规格的配置，对下班后缓解疲劳的身体有着很高的舒适性体验。车内更有253色的氛围灯，为夜晚的回家之路点缀上无比温馨的夜色环境。
除了2.0T发动机，红旗H9还搭载了3.0T V6机械增压发动机，283匹的马力不管是初段还是后段，都有很足的动力储备，那种驾驶的兴奋感是其他国产车型所没有的。
就论这点，红旗H9就刷新了国产C+级豪华轿车的新标杆，即使跟合资车对比，红旗H9可圈可点的地方依旧有看头。
比亚迪汉自从上市以来，已经收获了一批又一批的新粉丝，如果花20多万买台纯电轿车你会怎么选，那么喊着比亚迪汉的声音着实不低。
这么来说吧，上市至今，汉实现了连续6个月的销量增长，2021年第一个月，就获得了12103台的销量，也是连续第3个月实现销量过万台，就比亚迪汉这身份，咖位确实不小。
作为中国新能源品牌的领导者，比亚迪纯电和插混路线双管齐下，汉作为旗舰轿车，是比亚迪纯电以及插混技术的集大成者。
拥有自主研发的三电系统，还能自产自足，这让比亚迪有足够高的自我控制权和市场话语权，无需因为第三方厂家电池供应不足，或者技术受限而影响到自家产品的制造、发布和销售，整个产品的铺设节奏大体由自己说了算。
汉EV最高605km的纯电续航、680N·m的最大扭矩、3.9s的零百加速、双电机电控四驱系统的布局、还有优秀的原创外观设计以及吸睛的旋转智能大屏等玩法，让汉EV成为中型纯电轿车中坐拥三分天下的实力。
因为汉EV的名声大噪，汉DM的实力也是被大家低估了，&
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